Реклама
Страница 1 из 7 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 69

Тема: Thunder Tiger Mini Titan E325 V2 FL

  1. #1
    Постоянный пользователь Аватар для Elvis

    Регистрация
    11.05.2015
    Сообщений
    263
    Вес репутации
    6

    Thunder Tiger Mini Titan E325 V2 FL

    После переделки, настройки и облёта своего "недовертолёта" Falcon 450 DFC
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	DSCF2989.JPG 
Просмотров:	1075 
Размер:	58.4 Кб 
ID:	218912
    начитавшись о том, что фирма есть фирма, решил я приобресть что нибудь эдакое.
    Долго мучали сомнения между Align или Thunder Tiger решение было принято в пользу второго, хоть и смутило отсутствие запчастей по Украине. Но мы же не падать собираемся?..
    Продаётся верт практически в собранном виде: голова отдельно, хвостовая балка в сборе отдельно. (немного смутило, хотелось повозиться со сборкой - ан нет!) Всё что собрано, собрано на совесть. На локтайте там где нужно, и без него где в нём нет нужды. Ради интереса разобрал механизм несущего винта надеясь там не обнаружить смазку - чёрта с два! Всё идеально собрано и смазано.
    Вообще после какой-то слоновости Align, Mini Titan больше напоминает изделие скрипичного мастера. Все тяги, что на ОР, что на хвост, кажутся такими тоненькими, что кажется они согнутся лишь от нагрузки воздуха на лопасть. Но это лишь на первый взгляд. Возможно в связи с этим вертолёт показался мне достаточно лёгким.
    Очень подкупили меня достаточно массивные конические шестерни кардана хвоста. О-о-чень крупный зуб. Надеюсь фактор их слизывания здесь занижен.
    Штатный двигатель OBL 29/37-10 H внешне не внушает избытка мощности.
    Крепежи для серв расположены очень удобно и доступно.
    Понравилось так же решение с вилкой хвостового слайдера. Она крепится через промежуточный рычаг за счёт чего снимается натяг со втулки слайдера в крайних точках.
    Люфтов я практически нигде не обнаружил. Всё точно подогнано, выточено и впрессовано.
    Теперь о минусах:
    Нет возможности изменить зазор между шестерней авторотации и привода хвоста.
    Винты скрепляющие раму имеют недостаточно глубокую выемку под шестигранник (есть большая возможность слизать грани), но без великих крашей откручивать их вряд ли придётся.
    Крепление канопи в нижней части не очень удобное. Довольно снайперски нужно попадать в паз.
    Ну пока всё. По мере дальнейшего буду писать...

  2. #2
    Постоянный пользователь Аватар для DigitalCrash

    Регистрация
    19.01.2012
    Сообщений
    1,635
    Вес репутации
    24
    Цитата Сообщение от Elvis Посмотреть сообщение
    Долго мучали сомнения между Align или Thunder Tiger решение было принято в пользу второго, хоть и смутило отсутствие запчастей по Украине.
    Если вертолет в коллекцию и чисто блинчиком, то ладно. Но на постоянные полеты, наличие доступных запчастей - чуть ли не первый критерий!
    Цитата Сообщение от Elvis Посмотреть сообщение
    Но мы же не падать собираемся?..
    Очень сильно улыбнуло)))

  3. #3
    Постоянный пользователь Аватар для Elvis

    Регистрация
    11.05.2015
    Сообщений
    263
    Вес репутации
    6
    Спорить не стану. Отсутствие ЗЧ конечно смущает.
    Ну а на счёт блинчиков - это не обязательно.
    Я хоть и новичок в вертолётном хобби, но на своём Falcon-чудище ещё ни одного краша не пробовал. Илетаю я вовсе не блинчиком. Инверт, бочки, петли... Всё это летается...

  4. #4
    Постоянный пользователь Аватар для DigitalCrash

    Регистрация
    19.01.2012
    Сообщений
    1,635
    Вес репутации
    24
    Цитата Сообщение от Elvis Посмотреть сообщение
    Спорить не стану. Отсутствие ЗЧ конечно смущает.
    Ну а на счёт блинчиков - это не обязательно.
    Я хоть и новичок в вертолётном хобби, но на своём Falcon-чудище ещё ни одного краша не пробовал. Илетаю я вовсе не блинчиком. Инверт, бочки, петли... Всё это летается...
    Проблема в том, что вертолет падает не только из-за пилота. И если уж падает то совсем без поломок редко обходится.
    Не зря говорят - вертолет всегда новый;)
    И краш пак, хотяб по минимуму, всегда надо иметь под рукой.
    Чем хорош тирекс и клоны - можно даже у знакомых попросить с возвратом. Не говоря уже о том, что запчастей в продаже валом и не так чтоб дорого.

  5. #5
    Постоянный пользователь Аватар для Elvis

    Регистрация
    11.05.2015
    Сообщений
    263
    Вес репутации
    6
    Я с Вами совершенно солидарен. И уверен, что обязательно наступлю на эти грабли, рано или поздно. Со всеми это происходит. Кто не летает тот не падает.
    Мой "Хвалкон" тоже полетел вовсе не в стоке. Там детали и от Тарот, и от Белта. И как дело с деталями обстоит мне известно.
    Но как оно было если бы у всех были одинаковые верты?
    Так что не сочтите меня за топика-хвастуна.
    Просто решил немного другой струи пустить.

  6. #6
    Постоянный пользователь Аватар для DigitalCrash

    Регистрация
    19.01.2012
    Сообщений
    1,635
    Вес репутации
    24
    Та ладно, не подумайте что я наезжаю. Титан - прикольный верт. Сам подумывал взять в коллекцию, вместе с протосом.
    Просто улыбнулся с "падать не собираемся".
    И решил посоветовать озадачиться покупкой запчастей заблаговременно. Чтоб потом в лучшем случай еще месяц не ждать, а в худшем - не кусать локти и судорожно перерывать инет в поисках нужного.

  7. #7
    Постоянный пользователь Аватар для EASY

    Регистрация
    19.03.2010
    Сообщений
    630
    Вес репутации
    9
    Александр (Elvis), вижу в Вас самого себя некоторое время назад!
    Мне тоже не было бы покоя, если бы я купил себе Align. По началу по сути так и произошло, 2 года Я летал на Align Trex 450 Pro,
    а когда время пришло расти дальше и все советовали покупать следующий по размеру T-rex - я бился в грудь и всем кричал,
    что не быть больше T-rex-ам в моем вертопарке! ^^
    Была такая себе "мечта идиота" купить немецкого Микадо!
    И что Вы думаете? Я слышал абсолютно те же слова:
    "Ты что, он дорогой в обслуживании, с запчастями попа непросветная, будешь иметь гемор, летать только блинчиком (ибо страшно будет пипец!)" ;D
    Моему Logo 600 уже как 3 года. И ничО, летаю, беру призовые места на соревнованиях с 2012 года. Вместо непросветной попы я получил офигенный верт который осуществил все мои желания и мечты, касающиеся вертолетного хобби.
    Спорить не стану. Отсутствие ЗЧ конечно смущает.
    Запчасти везутся "с забугра" абсолютно спокойно (главное знать проверенные сайты).
    Но мы же не падать собираемся?..
    Я всегда руководствуюсь именно этим. На вертолете можно летать и не падать очень длительный период,
    главное не лететь того, чего не умеешь или в чем не уверен, и конечно же - добротно собирать, чтобы сам не распадался. :D
    Проблема в том, что вертолет падает не только из-за пилота
    И решил посоветовать озадачиться покупкой запчастей заблаговременно. Чтоб потом в лучшем случай еще месяц не ждать, а в худшем - не кусать локти и судорожно перерывать инет в поисках нужного.
    Если не брать во внимание кЕтаИЦкий вертопром, то эти слова опровергаются как "дважды два"!
    В моих "вертолетных кругах" наличие запчастей "прозапас" вообще считается плохой приметой, ибо если они долго лежат без дела, то они обязательно найдут себе применение...
    Исходя из этого запчасти заказываются только по надобности. Например с FLP в пригород Киева запчасти за $15 доставку мне едут ~ 4-8 дней, а не месяц...

    Покупайте качественное и проверенное, правильно эксплуатируйте и хоть изредка интерисуйтесь
    "а как же мой винтокрыл там поживает, не открутилось ли чего".
    Не задумывайтесь о запчастях и тем более о крашах, ведь мысли - материальны.
    Пишите о полетах и успехах на Вашем Titan-e, будет очень интересно почитать! ;)

  8. #8
    Постоянный пользователь Аватар для DigitalCrash

    Регистрация
    19.01.2012
    Сообщений
    1,635
    Вес репутации
    24
    Прикольно, когда уже в 19 лет можно не заморачиваться стоимостью запчастей, электроники, да и вертолета в целом...

  9. #9
    Постоянный пользователь Аватар для EASY

    Регистрация
    19.03.2010
    Сообщений
    630
    Вес репутации
    9
    "Дорого обслуживать и чинить Микадо" - Миф.
    Можно заморачиваться, а можно просто иметь желание этим заниматься.
    Я не имею супер-мега дохода, но какие то подработки "то-тут-то-там" есть.
    Покупать аккумы и запчасти на мой вертолет Я могу себе позволить.
    На примере себя самого:
    За последние 2 года сменил только упорные подшипники в гл.роторе (свое отработали) и осн. шестеренку, так как передушил верт на пиро-тик-таке, и мотор её "съел".
    Можно тратить абсолютно минимальные деньги, когда это потребуется, а не закупать кучу ненужных запчастей.
    Название: petrosyan_29756874_orig_.jpg
Просмотров: 597

Размер: 37.1 Кб

  10. #10
    Постоянный пользователь Аватар для DigitalCrash

    Регистрация
    19.01.2012
    Сообщений
    1,635
    Вес репутации
    24
    Сколько раз вы падали вообще? За всю карьеру пилота...

TEST

Страница 1 из 7 123 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. ПРОДАМ: Thunder Tiger Mini Titan E325.
    от Vad_y в разделе БАРАХОЛКА. Вертолеты
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 22.04.2015, 16:47
  2. Thunder Tiger MT4-G3
    от TakashiWahrkeit в разделе off-road
    Ответов: 120
    Последнее сообщение: 14.01.2014, 14:05
  3. Thunder Tiger e-MTA
    от mar4elko в разделе off-road
    Ответов: 81
    Последнее сообщение: 02.06.2013, 18:21
  4. Thunder Tiger GT-5
    от ars555 в разделе ВЕРТОЛЕТЫ
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 13.11.2011, 17:41

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь