далекувато імпелер. одразу за соплом. як би не прийшлося 4-х баночний акум ставити, щоб зловити центровку. та це навіть краще. витиснеш з мотоустановки максимум. і нагрузка на крило буде в нормі. виробник взагалі під 5 банок проектував - ОСЬ. там і демонстративне відео є.
Олег, між регулятором і корпусом не забудь прокладочку поставити, щоб піна не поплавилась.
Сегодня проведу "развесовку" с двумя вариантами силовой установки . Т.е. сравнить вариант рекомендованый производителем и мой "облегченный" комплект. Комплект это импеллер + мотор + регулятор. Аккумулятор (4х баночный 3000ма) и все остальное будет одинаковое.Сообщение от vasyl.m' post='73130' date='16.4.2009, 8:51
[attachment=17199:GLaz_2614.JPG] Здесь акк еще 3х баночный
Вариант1:
Импеллер 7лопаток -110гр
Мотор KD36-74-09 XL -370гр
Регулятор Turnigy 80A -91гр
Итого -570гр
Вариант2:
Импеллер 5лопаток -60гр
Мотор Turnigy 2836 3700kv -70гр
Регулятор Turnigy 60А -60гр
Итого -190гр
Разница в 380гр существенна. (только на силовой установке!)
Полный вес самолета в варианте:
-с шасси и силовая №1 -1700гр (коэф <1)
-без шасси силовая №2 -1163гр (коэф >1)
Разница 537 гр . Отсюда и вопрос... что лучше? (утяжелять и тягать за собой более тяжелый акк или облегчить и использовать легкий акк)
а це вже дивлячись чого хочеться:
бурляти модель з руки і хлюпати на пузов траву. в польоті мати політ не схожий на копійний і бути більш чутливим до вітру.
або - вийти на взлітку, зробити гарний розгін на колесах, взлетіти, прибрати шасі. по манері польоту мати копію винищувача. і сісти на колеса.
кожному своє
Перво наперво хочется чтобы взлетело , а обвешивать всеми наворотами будем постепенно по результатам облета. Если тяги будет с запасом, то в чем проблема... поставим все! и ракеты с тормозными парашутами и кондиционер для пилота %)
Кстати у нас так в Киеве и негде с колес такую технику поднимать, а на траве такие стойки на один раз, так что пока без выбора.
Маловат самолет для убирающегося шасси и прочих копийных приятностей .....
Хотя нагрузка в 44г на дециметр вовсе не кажется большой !
Но стреловидность .....
Посадка на шасси в тяжелом варианте, потребует ооочень хорошей и длинной полосы ....
Очень интересно услышать ваше мнение после облета .... сам хочу построить Миражик в подобном размере....
С уважением, Соло.
У меня получилось 1163гр / 39 дм = 30 гр.дм
А , что со стреловидностью?
Нагрузка получилась супер !!!
По поводу стреловидности ....
С увеличением стреловидности уменьшается удлинение крыла, а значит и поперечная устойчивость ....
Мираж, это по сути летающее крыло ... устойчивость дельт, как по крену так и по тангажу обеспечивается обычно S - образным профилем и круткой консолей , и рассчитывается под определённый скоростной диапазон ...
Поскольку модель скоростная (по определению ) то и устойчивость скорее всего считали для больших скоростей ...
Бил свои крылья чаще всего по такому сценарию .... при развороте против ветра, потеря скорости и резких уход в штопор ....
При облете сохраняйте запас по высоте и по скорости.
Ждемс испытаний!
С уважением, Соло.
бурляти модель з руки і хлюпати на пузов траву. в польоті мати політ не схожий на копійний і бути більш чутливим до вітру.
або - вийти на взлітку, зробити гарний розгін на колесах, взлетіти, прибрати шасі. по манері польоту мати копію винищувача. і сісти на колеса.
кожному своє
Судя по этому видео ....
<center><embed src="http://www.youtube.com/v/tEPcvFB2yn0&0&color1=0xe1600f&color1=0xe1600f&colo r2=0xfebd01" type="application/x-shockwave-flash"allowfullscreen="true" width="660" height="405" align="center"></center>
<center>мираж 2000</center></embed>
Тяговооруженность больше 1 не помешает
відео супер!
на рахунок круток крила. давно хочу провести експеремент і повторити аеродинамічну та геометричну крутки крила, з копійними профілями міража. розмах - 1500-2000 мм.
розумію, що розміри та швидкості у моделей інші... але, цікавоооооо..!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием