Реклама
Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 27

Тема: Двигатели ЦСТКАМ

  1. #1
    Постоянный пользователь Аватар для Сергей Ал.

    Регистрация
    15.10.2007
    Сообщений
    377
    Вес репутации
    20
    ЦСТКАМ -1.5КР-АС

    Двухтактный поршневой микродвигатель внутреннего сгорания и с воздушным охлаждением ЦСТКАМ-1.5КР-АС предназначен для использования в качестве силовой установки на спортивных гоночных моделях автомобилей, судов и других подобных моделях.

    Выпускался Савеловским ПО "Прогресс"

    Технические данные:

    Рабочий объём 1.49 куб.см.

    Диаметр цилиндра 13.15 мм.

    Ход поршня 11 мм.

    Частота вращения вала в режиме макс.

    мощности без резонансной трубы 26000 об.мин.

    Максимальная мощность 0.4 квт.

    Моторесурс 6 час.

    Масса двигателя 200 гр.

    В комплект поставки входит и резонансная труба.



    ЦСТКАМ-2.5КР-АС

    Микродвигатель ЦСТКАМ-2.5КР-АС калильного зажигания предназначен для технических моделей, где требуется большая мощность( скоростные авто- и судомодели)

    Микродвигатель спроэктирован с учётом современных достижений отечественной и зарубежной практики в данной области техники (80-е года), имеет резонансную выхлопную систему, 3-х канальную продувку типа "Шнюрле".

    Двигатель выпускался ПО "Контур" ДОСААФ, Киев-Святошино, аэродром "Чайка".

    Технические данные :

    Рабочий объём в паспорте не указан.

    Мощность не менее 0.7 квт.

    Частота вращения вала на режиме макс.

    мощности без резонансной трубы 22000 об.мин.

    Частота вращения вала на режиме макс.

    мощности с резонансной трубой 28000 об.мин.

    средний ресурс до списания 4 часа.



    ЦСТКАМ-2.5КР

    Двухтактный поршневой микродвигатель внутреннего сгорания объёмом 2.5 куб.см. с воздушным охлаждением , зажиганием от свечи накаливания и резонансным выхлопным устройством ЦСТКАМ-2.5КР разработан как специализированный, для скоростных моделей самолётов в классе до 2.5 куб.см.

    С 1983 года выпускался на Савеловском производственном объединении "Прогресс"

    картер двигателя моноблочный отлит из сплава марки АК-7.В полости картера сформированы при литье три продувочных канала. Рубашка охлаждения выполнена заодно с картером.

    Гильза изготовлена из латуни марки ЛС59-1. Поршень изготовлен из высокопрочного жаростойкого алюминиевого сплава марки АК21М2,5Н2,5. Поршневой палец полый ,изготовлен из углеродистой стали У8А, закалён и зафиксирован стопорными кольцами. Шатун выполнен из алюминиевого сплава марки Д16А-Т

    Карбюратор пульверизационного типа.

    На двигатель устанавливается свеча накаливания КС-2. Лучшие результаты получаются при использовании калильной головки-свечи типа ГСК-1.

    Технические данные

    Рабочий объём 2.47 см.куб.

    Диаметр цилиндра 15 мм.

    Ход поршня 14 мм.

    Частота вращ. вала в режиме

    макс. мощности без рез. трубы 22000 об.мин.

    Иаксимальная мощность 0.66 квт.

    Моторесурс не менее 3 час.

    Масса двигателя 205 гр.



    ЦСТКАМ-2.5Д



    Компрессионный микродвигатель с самовоспламенением ЦСТКАМ-2.5Д предназначен для летающих моделей самолётов, самодвижущихся моделей глиссеров, автомобилей, аэросаней и т.п., а также как демонстрационно - наглядное пособие для учебных целей.

    Выпускался московским авиационно-ремонтным заводом.

    Технические данные:

    Рабочий объём цилиндра 2.48 куб.см.

    Ход поршня 14 мм.

    Диаметр цилиндра 15 мм.

    Степень сжатия 10 - 16

    Тип продувки типа "Шнюрле"

    Максим. число оборотов с

    возд. винтом 200 - 100мм. 15000-16000 об.мин.

    Максим. мощность при 16000 об.мин. 0.34 л.с.

    Вес без винта 140 гр.

    Моторесурс 6 час.

    [attachment=16325:DSC02212.JPG][attachment=16326:DSC02214.JPG]
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	DSC02212.JPG 
Просмотров:	2353 
Размер:	264.8 Кб 
ID:	17268   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	DSC02214.JPG 
Просмотров:	2352 
Размер:	267.2 Кб 
ID:	17269  

  2. #2
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    29.07.2008
    Сообщений
    99
    Вес репутации
    16

    Arrow

    ЦСТКАМ -1.5КР-АС


    У меня имееться такой же двигатель, но по увиденному на фото есть одно различие.



    У моего выхлоп выходит вперд, а на фото назад.



    Судя по конструкции я думал что у меня он просто неправильно собран, но после разборки выяснилось что все жолобы для подачи топлива находяться на своих местах.



    Так вот теперь меня интересует вопрос, в чем же разнитца межну моим и мотором на фото?



    [attachment=18191:1222.jpg]



    [attachment=18192:211.jpg]
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	1222.jpg 
Просмотров:	805 
Размер:	250.1 Кб 
ID:	18704   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	211.jpg 
Просмотров:	593 
Размер:	252.0 Кб 
ID:	18705  

  3. #3
    Администратор Аватар для sdv

    Регистрация
    30.03.2005
    Сообщений
    7,303
    Записей в дневнике
    7
    Вес репутации
    50
    Цитата Сообщение от vtl' post='76265' date='4.5.2009, 9:14
    Так вот теперь меня интересует вопрос, в чем же разнитца межну моим и мотором на фото?


    У вас судо вариант двигателя.

  4. #4
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    06.09.2008
    Сообщений
    6,692
    Вес репутации
    0
    или авто.

  5. #5
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    29.07.2008
    Сообщений
    99
    Вес репутации
    16
    Цитата Сообщение от sdv' post='76272 Посмотреть сообщение
    или авто.


    Ок, всем спасибо.

  6. #6
    Постоянный пользователь Аватар для Сергей Ал.

    Регистрация
    15.10.2007
    Сообщений
    377
    Вес репутации
    20
    Самому стало интересно. Завтра разберу двигатель и посмотрю. Вообще-то разницы никакой не должно быть. Меняете местами носик и зад и у Вас получается авиамодельный вариант. Сейчас у Вас судо вариант.

  7. #7
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    29.07.2008
    Сообщений
    99
    Вес репутации
    16
    Цитата Сообщение от Сергей Ал.' post='76307' date='4.5.2009, 16:04
    Самому стало интересно. Завтра разберу двигатель и посмотрю. Вообще-то разницы никакой не должно быть. Меняете местами носик и зад и у Вас получается авиамодельный вариант. Сейчас у Вас судо вариант.


    В том и дело, я тоже сначала так думал, но когда его разобрал то в корпусе увидел прорез (жолоб), через который подаеться топливо в цилиндр, а если поменять местами то жолоб окажеться с другой стороны и топливо не будет поступать.*





    Короче корпус внутри получаеться не симетричный, но все же было б интересно узнать что внутри у вашего.



    *Завтра разберу свой и сфотографирую внутреность.

  8. #8
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    29.07.2008
    Сообщений
    99
    Вес репутации
    16

    Unhappy

    Цитата Сообщение от vtl' post='76316' date='4.5.2009, 16:44
    *Завтра разберу свой и сфотографирую внутреность.
    Недождался...





    Вот фотосессия двигателя:



    На этом фото на задней стенке виден жолоб



    [attachment=18210:PIC_0948.JPG]



    А на этом, фото противоположной стенки (на нем жолоба нету)



    [attachment=18211:PIC_0949.JPG]



    Здесь видна разница



    [attachment=18212:PIC_0951.JPG]



    При вставленом "задке" видно как отверстие подачи топлива совпадает с жолобом



    [attachment=18213:PIC_0956.JPG]



    *Я зделал вывод что двигатель суто судомодельный и только, на самолете ему не летать , к сожалению...
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	PIC_0948.JPG 
Просмотров:	540 
Размер:	423.1 Кб 
ID:	18714   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	PIC_0949.JPG 
Просмотров:	493 
Размер:	393.2 Кб 
ID:	18715   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	PIC_0951.JPG 
Просмотров:	495 
Размер:	361.2 Кб 
ID:	18716   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	PIC_0956.JPG 
Просмотров:	539 
Размер:	353.7 Кб 
ID:	18717  

  9. #9
    Постоянный пользователь Аватар для Сергей Ал.

    Регистрация
    15.10.2007
    Сообщений
    377
    Вес репутации
    20
    Я ещё ни одной модели летающей с таким двигателем не видел. К данному двигателю в комплекте идёт резонансная труба. А это уже проблемы с настройками. Я посмотрю завтра у себя в мастерской. Если у меня есть ещё один такой двигатель, авиа, то я Вам его подарю.

  10. #10
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    29.07.2008
    Сообщений
    99
    Вес репутации
    16
    Цитата Сообщение от Сергей Ал.' post='76351' date='4.5.2009, 19:10
    Я ещё ни одной модели летающей с таким двигателем не видел. К данному двигателю в комплекте идёт резонансная труба. А это уже проблемы с настройками. Я посмотрю завтра у себя в мастерской. Если у меня есть ещё один такой двигатель, авиа, то я Вам его подарю.
    Да, и резонансная труба есть. (Но помоему она на самолете будет лишней)





    А в чем причина того что их на модели редко ставят? Слабая тяга, ресурс? Да, мотор 1,5 кубовый но на легких тренеровочных моделях помоему должен нормально работать.

TEST

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь