Данный мотор создавался, когда не было такого обилия и доступности надёжных и неприхотливых двигателей, как сейчас. На тренер лучше поставьте китайский Магнум или ASP. 2.5куб.см. Не дорого, работают и заводятся хорошо.
Данный мотор создавался, когда не было такого обилия и доступности надёжных и неприхотливых двигателей, как сейчас. На тренер лучше поставьте китайский Магнум или ASP. 2.5куб.см. Не дорого, работают и заводятся хорошо.
Можно всунуть свой пятак... Это не желоб а перепускной канал. Если поменять местами переднюю и заднюю стенки то ничего не изменется так как топливная взвесь минуя все преграды в картере все равно проходит через третий бустерный канал.
*Для того чтобы поставить его на самик нужно выточить новую переднюю стенку\для вала\. из Д16Т, потому как родная слишком тяжелая для авиа. Эти моторы ставили на таймерные модели самолетов и при соответствующей переделке и доводке с оного снимали 33000об\мин. Я в свое время переделывал эти двигатели.Сообщение от STORMBRINGER' post='76494' date='5.5.2009, 12:11
Микродвигатели серии ЦСТКАМ
Автор: Мерзликин В. Е.
Издательство: Москва, Патриот, 1991
Формат: DJVU
Архив ЗДЕСЬ, размер ~ 2 Mb
[attachment=39789:cstkam.jpg]
А я то неопытный и не знал что двигатель ЦСТКМ 1.5 не авиамодельный и по глупости поменял ему местами крышки, родную трубу нарастил маленьким патрубком на входной части - чтобы труба включалась на более низких оборотах. Винт поставил 3 х лопастной от набора из пласмассы кордового ИЛ 2. Правда стеклом подшабрил чтобы шаг уменьшить. В самой широкой части трубы взял наддув в бак, в баке поставил сетку для отсекания пены( иначе движок вякал). В итоге - он затаскивал планер размахом 2.5 метра весом под 2КГ - визг стоял ужасный на весь луг и я всё время переживал что винт разорвёт. Ресурса правда хватило на один сезон. Так что если приложить руки он полетит.
Сообщение от vtl' post='76346' date='4.5.2009, 17:45
А вот другие пользователи сделали вывод что этот двигатель вполне может на гонке летать. И летали на нем... У меня даже картер есть переделанный под гоночный быстрый запуск...
Редкий компрессионный двигатель ЦСТКАМ-3,2. Годы выпуска- предположительно 60-70е.Кроме вполне понятной кубатуры информацией о характеристиках данного интересного двигателя не располагаю. Возможно, кто-то подскажет...
Сообщение от Аякс' post='141001' date='29.1.2010, 14:19
Ну не особо он редкий... Год выпуска, где то, позднее 80-го . Проектировался как ширпотреб для детского творчества...
Но и что массовый не сказал бы аж никак. А что-нибудь по характеристикам?
Согласно книге В.Е.Мерзликина "Микродвигатели серии ЦСТКАМ", указанной чуть выше, двигатель ЦСТКАМ 3.2Д разработан в Центральном спортивно-техническом клубе авиационного моделизма ДОСААФ СССР в 1979 г. в варианте 3.2Д и 3.2 ДРУ . С 1980 г. выпускался серийно опытно-производственными мастерскими Ивановского СТК ДОСААФ .
Характеристика;
2-х тактный компрессионный двигатель внутреннего сгорания возд. охлаждения. Рабочий объём -3.2см.куб., диаметр поршня -16мм., ход поршня -16.5мм., Макс. мощн. -0.26квт.,частота вращения в режиме мах. мощности-16000 об.мин. Ресурс -не менее 10 часов. , масса без глушителя -180гр. Глушитель устанавливался на вариант 3.2 ДРУ.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)