Реклама
Показано с 1 по 7 из 7

Тема: Двигатели МК-12С, Мк-12В

  1. #1
    Постоянный пользователь Аватар для Сергей Ал.

    Регистрация
    15.10.2007
    Сообщений
    377
    Вес репутации
    20
    Авиамодельный компрессионный двигатель Мк-12К, конструкции О.К. Гаевского предназначался для таймерных и кордовых моделей. На конкурсе авиамодельных двигателей в 1955 г. ему было присуждено первое место в категории двигателей с рабочим объёмом до 2.5см.3. При контрольных испытаниях двигатель развивал мощность 0.357 л.с. Такая мощность была достигнута за счёт облегчения частей шатунно-поршневой группы, малых запасов прочности и применения специального топлива. В результате появился двигатель мощный, но недолговечный, с малым ресурсом.

    Для серийного производства двигатель МК-12К был упрощён, а детали его усилены. Он получил наименование МК-12С (серийный). Мощность его опытного образца на 35% меньше, но при этом увеличена его надёжность и срок службы (ресурс).

    Двигатель также предназначен для установки на таймерных и кордовых моделях, а также может быть использован на других моделях.

    Основные данные двигателей МК-12С МК-12К



    Ход поршня 14мм. 14мм.

    Диаметр цилиндра 15мм. 15мм.

    Рабочий объём 2.47 см.3 2.47 см.3

    Вес поршневой группы 10.2 гр. 7.3 гр.

    В т.ч. : поршень 7.4 гр. 5.5 гр.

    шатун 1.5 гр. 1.2 гр.

    палец 1.3 гр. 0.6 гр.

    Вес двигателя 149 гр. 128 гр.

    Максимальная мощность 0.23 л.с. 0.357 л.с.

    Диаметр диффузора 5 мм. 6 мм.

    Продувка встречная, кольцевая

    Распределение дисковым золотником на задней

    стенке картера.

    Рекомендуемое топливо для МК-12С

    ( для нормальной работы )

    эфир - 30%, масло касторовое - 35%, керосин - 35%

    ( для форсированого режима )

    эфир - 30%, касторовое масло - 20%, лёгкое соляровое топливо - 50%, присадка-амилнитрит- 3%



    Двигатель МК-12В



    Первые двигатели МК-12В стали производиться в СССР в конце 50-х годов. Конструктивно он был очень похож на двигатель Webra Max-1, выпускавшегося фирмой "Брагелиц " в Берлине. На европейских соревнованиях 1954-55 годов модели с этими двигателями показали высокие результаты.

    Мотор МК-12В выпускался московским авиационно-ремонтным заводом в больших колличествах.

    Первые серийные моторы имели картер с отъёмным носком и задней крышкой. Отличительной чертой этих моторов был красный цвет рубашки охлаждения и опорной шайбы винта.

    За всё время производства МК-12В постоянно модифицировались для упрощения технологии производства, что сказывалось на ухудшении технических характнристик мотора, особенно последних выпусков. Первые МК-12В имели чёрный картер с отъёмным носком о задней крышкой , оребрение рубашки цилиндра бочкообразной формы, анодированное в красный цвет. Эти моторы оснащались текстолитовым дисковым золотником как у Webra Max-1. У последующих моторах была увеличена площадь оребрения рубашки цилиндра и она стала характерной конусообразной формы.

    Моторы последних выпусков имели цельный картер с отъёмным только задком, конусообразное оребрение рубашки цилиндрф. Детали уже не анодировались в красный цвет и оставались белого(алюминиевого) цвета.

    Технические данные мотора МК-12В:

    Объём цилиндра 2.46 куб.см.

    Ход поршня 13 мм.

    Диаметр цилиндра 15.5 мм.

    Макс. мощность 0.191 квт.(0.26 л.с.) при 15000 об.мин.

    Вес без винта 130 гр.

    Рекомендованое топливо:

    Эфир -33%, Масло МС-20 - 17%. масло касторовое - 17%, керосин - 33%



    Двигатель МК-12С [attachment=16295:DSC02123.JPG] [attachment=16296:DSC02124.JPG]

    Двигатель МК-12В [attachment=16297:DSC02125.JPG] [attachment=16298:DSC02126.JPG]

    [attachment=16299:DSC02127.JPG]
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	DSC02123.JPG 
Просмотров:	1160 
Размер:	328.2 Кб 
ID:	17241   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	DSC02124.JPG 
Просмотров:	1734 
Размер:	332.7 Кб 
ID:	17242   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	DSC02125.JPG 
Просмотров:	902 
Размер:	327.0 Кб 
ID:	17243   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	DSC02126.JPG 
Просмотров:	1021 
Размер:	326.9 Кб 
ID:	17244   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	DSC02127.JPG 
Просмотров:	1154 
Размер:	329.9 Кб 
ID:	17245  

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	DSC02121.JPG 
Просмотров:	1273 
Размер:	272.8 Кб 
ID:	17246  

  2. #2
    Постоянный пользователь Аватар для Lulka

    Регистрация
    28.08.2009
    Сообщений
    477
    Вес репутации
    18
    Вставлю свї 5 коп. з приводу МК-12В. Купив такй мотор в Москві ГУМі десь 83-84р.р. якщо не помиляюся за 8 крб. зимою. На літні канікули був готовий вільнольот. Та після хвилини роботи заглох і не заводився. Розтин виявив зігнутий поршнєвий палець з цвяхової сталі. Довелося ставити Рітм.Але згадати всеодно приємно .Сергій ще прохання коли робиш опис моторів пиши тип продувки,це цікава "деталюшка".особлива для старих моторів.Про них мало відомо.

  3. #3
    Постоянный пользователь Аватар для Сергей Ал.

    Регистрация
    15.10.2007
    Сообщений
    377
    Вес репутации
    20
    Если найду тип продувки в литературе-конечно напишу. Информации мало. Мк 12в выпущенный в 83-84 году- это уже совсем другой двигатель, чем Мк 12в выпуска до 70 года с чёрным картером и отсоединяемой носовой частью . У нас в кружке даже таймерка на нём была.

  4. #4
    Постоянный пользователь Аватар для ARS

    Регистрация
    16.10.2007
    Сообщений
    1,375
    Вес репутации
    18
    Тип продувки - фонтанный, всасывание золотниковое...

  5. #5
    Постоянный пользователь Аватар для Lulka

    Регистрация
    28.08.2009
    Сообщений
    477
    Вес репутации
    18
    Буду ділитися чим зможу ,але краще російскою:МК-12В-фонтаннная;ЦСТКМ,КМД-поперечно-петлевая;Ритм-не пам"ятаю,але наче також "фонтан",на Комете-поперечная с дефлектором на поршне.

  6. #6
    Модератор раздела Аватар для helipilot

    Регистрация
    07.05.2006
    Сообщений
    610
    Вес репутации
    20
    Цитата Сообщение от Lulka Посмотреть сообщение
    Вставлю свї 5 коп. з приводу МК-12В. Купив такй мотор в Москві ГУМі десь 83-84р.р. якщо не помиляюся за 8 крб. зимою. На літні канікули був готовий вільнольот. Та після хвилини роботи заглох і не заводився. Розтин виявив зігнутий поршнєвий палець з цвяхової сталі.....
    Попался мне мотор МК-12В выпуска 1983 года.

    Стал отмывать от застывшей смазки.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	5.jpg 
Просмотров:	303 
Размер:	117.7 Кб 
ID:	211571

    Знаю, как при СССР все было ужасного качества, но в моторчике для юных авиамоделистов…

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	1.jpg 
Просмотров:	268 
Размер:	88.1 Кб 
ID:	211572
    Задняя крышка с впускным золотником АБСОЛЮТНО нового мотора!

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	4.jpg 
Просмотров:	251 
Размер:	76.4 Кб 
ID:	211573
    Наружное литье детали, как из бронзового века.




    Другой более поздний экземпляр.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2.jpg 
Просмотров:	282 
Размер:	107.7 Кб 
ID:	211574
    Качество еще хуже. Это мотор который ни разу не брали в руки с момента выпуска, пролежал в коробке.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	3.jpg 
Просмотров:	277 
Размер:	173.6 Кб 
ID:	211575

    Между ребрами охлаждения стружка, опорная шайба с наружи не протачивалась, об заусенцы головки винтов задней крышки, можно порезать пальцы.

  7. #7
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    02.02.2009
    Сообщений
    271
    Вес репутации
    16
    В свое время МК-12В был широко распространен у школьников.

    Первый МК12В мне дали в техничке (Детской технической станции) в 61г для кордовой скоростной полукопии Як-18.

    Устанавливали его на скоростные, пилотажные, модели воздушного боя, таймерные и даже была модель с програмным управлением (63г.).

    В общем это был универсальный двигатель.

    Первые две модификации с отъемным носком и кругой или конической рубашкой работали хорошо.

    Единственная доработка - делали 3 новых отверстия в жиклере, немного повышалась мощность и значительно улучшался запуск.

    Горючего жрал немеряно и хорошо работал с большим процентом эфира (45-50%).

    В 85г. уже с пионерами попробовал дорабатывать последние модификации МК12В.

    Изготавливался на коленках (дрель, надфиль и тиски) новый золотник из текстолита и дорабатывался жиклер.

    Двигатель стал запускаться и поднялась мощность.

    Думал, что все хорошо - но в одном из полетов резкая остановка двигателя, улетает винт и гайка винта.

    Разобрали - погнут железный (как здесь сказано из гвоздя) палец, поршень треснул и заклинил в цилиндре.

    На этом все эксперименты с МК12В были закончены.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	02 6.jpg 
Просмотров:	467 
Размер:	63.8 Кб 
ID:	85954  

TEST

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь