Спасибо за ответы.
Тогда получается вывод такой? Если дозвук и сверхзвук, то выгодна карамель. А ПХА становится выгоднее только если переходить на гиперзвук. Потому что карамель до гиперзвука Дарт не разгонит.
Спасибо за ответы.
Тогда получается вывод такой? Если дозвук и сверхзвук, то выгодна карамель. А ПХА становится выгоднее только если переходить на гиперзвук. Потому что карамель до гиперзвука Дарт не разгонит.
Какой из составов на уме? Перхлораты, нитрат натрия иль же ансиал? :D
- - - Добавлено - - -
Я как художник по спецэффектам и анимационной графике не могу не обращать внимание на такие важные аспекты. Но тут кроме визуальной части есть еще и практическая, например соосность, плотность посадки и тд. Хорошо сделанная деталь и рабочая и выглядит хорошо! ))) Ну то такэ, дело мастера.
Блин, прокрутил все не могу найти, там чертеж? Сам мотор помню, хороший, меня только смутило что пламя немного "скакало" если то были испытания того двигателя(шлаки еще в конце перегрели), он?.
Дело в том, что переход на вкладные не спроста, очень неудобно формовать длинные заряды и контролировать пустоты(особенно на мелких движках), но то можно победить будет, да и прогресивный профиль можно регульнуть формой канала.
Плюс хочется быть гибким в плане выбора давления, топлив, видов форм каналов..
Простых моторов наделался уж, даже не знаю сколько их было, теперь хочется повозиться с более сложными задачами, тем более что хочу увеличивать размер моторов в перспективе, и выучить базисную науку и больше не возвращаться к головоломкам и просто сделать одну-две рабочих схем, пропорций, рецептов и наслаждаться жизнью).
Тем более все приспособы готовы, вот жду Клейберит PUR 501.6 полиуретановый и 303.0(ПВА D4) хочу попробовать делать трубы и бронировку не на эпоксиде) и в бой.
- - - Добавлено - - -
Кстати, на счет бессопловиков, заметил что часто их используют в разгонных ступенях, простой, быстро "рвет" и вот в таком двигателе(ПВРД) вообще незаменимая вещь, выгорает и превращается в камеру сгорания маршевого состава с воздухом:
Кстати в этой книге написаны преимущества и недостатки бессопловиков.
ANSIAL не очень нравится, хоть я и причастен к его изобретению)
карамель с алюминием и перхлорат, как же без него
Я думал его в 60е придумали
Хотя по сути каждый кто тестирует новые пропорции, катализаторы, делает свой PSAN, например, уже автоматически чуть да зачисляется в лавы причастных к ANSIALу или какая история была?
история была простая
AndreyV пытался сделать топливо на НА, как и многие до него
перепробовал разные связки, горело плохо, как всегда
я посоветовал взять силикон, потому что знал, что ПХА с силиконом горит намного быстрее, чем с другими связками
и это сработало
Двигатель на ПХА, правильно изготовленный и с хорошим массовым совершенством, сильно превзойдет по СИ любой карамельный мотор с аналогичной полной массой.
Поэтому сравнение не совсем корректно.
Но если ПХА немного в массивном корпусе, тогда возможны варианты.
- - - Добавлено - - -
Вывод: нет универсального решения.
Каждый случай нужно считать отдельно исходя из параметров планера и моторов, которые ты можешь изготовить.
Возможны варианты системы, когда быстрый разгон предпочтительней.
- - - Добавлено - - -
Да.
Теперь у тебя есть параметры трёх двигателей с одинаковой полной массой но разной конструкции. СИ - 220; 240 и 330 Н*с.
Перед этим подумал не совсем правильно, думай ещё раз.)))
Добрался до компа.
Чтобы обсуждение потом выглядело закрытым.
Первый, карамельный БС, топливо/корпус 300/75 гр.
Второй, двигатель на ПХА, 136/240 гр.
Третий, двигатель с начала 23-й стр., 247/120 гр.
За основу брался планер с массой 1 кг. без мотора.
Итого: высота 1100; 1200 и 1800 метров.
Обращаем внимание на ускорения. ))
показательно, в полтора раза больше СИ - в полтора раза больше высота
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)