в бессопловике тяга не снижается, у меня на сайте есть профили тяги
по каким поверхностям будет гореть топливо с перегородками?
перегородки делят топливо по длине, но наружная поверхность шашки получается скреплённой с корпусом?
в бессопловике тяга не снижается, у меня на сайте есть профили тяги
по каким поверхностям будет гореть топливо с перегородками?
перегородки делят топливо по длине, но наружная поверхность шашки получается скреплённой с корпусом?
Да! Я понял в этом направлении что я задумал ничего не получится.
Еще вопрос.
Сергей, а есть для сравнения 2 характеристики двигателей с соплом и такого же безсопловика?
А такого же, это какого? В чем они одинаковы?
Одинаковы по весу топлива
Одинаковы по его диаметру.
Одинаковы по длинне канала.
сравнения описаны здесь
http://serge77-rocketry.net/nozzleless0/nozzleless0.htm
Наткнулся на видео отработки ттрд.
На нем есть несколько интересных моментов.
Как деформируется задняя крышка под давлением.
Видно как при повышении давление происходит расширение факела после сопла.
И как горит промышленное топливо в кусочках на воздухе.
https://diana-mihailova.livejournal.com/1446337.html
Товарищи подскажите.
У меня не большой опыт в изготовлении двигателей, поэтому хочу спросить. Если делать двигатель с отдельных шашек (не скрепленный), необходимо уделить особое внимание на прочность корпуса? Если раньше я изготавливал двигатель допустим с 8 слоев ватмана прокленного жидким стеклом, ну при скрепленном топливе (двиг. ~28/200 + полусопло), то теперь по всей видимости предется увеличить этот обьем наверное вдвое, до 12-15 слоев. И вообще есть у кого наработки использования проклеенного ватмана с применением топлива в виде шашек и вообще нужна ли теплозащита подобного корпуса? Мелкие двигателя до 25мм и длинной 250 не интересуют. Интересует размер приблизительно 36 мм и длинной от 300 мм.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)