Может, кому будет интересно – разрез МРД 2.5-3-6.
Интересный факт.
Когда-то было такое выражение. «Советское — значит отличное!».
Так вот моторы 1990года. Длинна гильзы 55-56мм. Диаметр 13.1мм у всех. Толщина картона 1.2мм у всех.
А теперь вишенка на торт!
Как видно из фото после замедлительного состава часть трубки пустая.
И длинна этой пустоты меняется от экземпляра к экземпляру в пределах от 7.5мм до 25.5мм.
похоже, всё это, вместе с замедлителем, прессуется в один заход
однако!))
Вы абсолютно уверены, что у это все двигатели одного номинала, т. е. 2,5 Н? Просто "длина пустоты" в 7,5 мм более похожа на "пятерку". Никогда не встречал таких "двушек".
"Двушка" должна прессоваться в два захода - сперва сопло и первая навеска ДП, затем вторая навеска ДП и замедлитель. По технологии, по крайней мере, так. Хотя, в погоне за "план по валу, вал по плану" ребята на прессе могли творить чудеса .
Все из одной коробки все одинаково маркированы МРД 2.5-3-6. Глубина полости гуляет произвольно. Да и вес гуляет от 7.2 до 8.7грамм – мало для пятерки.
Так и есть посередине топлива, есть еле заметная аномалия.
Встречный вопрос состав замедлителя МРД 2.5 это «военная тайна» или можете обнародовать.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)