как всегда, нужно определиться, в чём цель
если получить УИ 200 или хотя бы 180, то однозначно не получится
а если просто интересно, что из этого выйдет, то надо пробовать)
как всегда, нужно определиться, в чём цель
если получить УИ 200 или хотя бы 180, то однозначно не получится
а если просто интересно, что из этого выйдет, то надо пробовать)
Наконец-то залил все топливные заряды экспериментального двигателя с раздельным окислителем(AN) и горючим(Mg). Получился самый длинный двигатель серии:
В итоге схема такая:
1.Торцевая шашка оптимального RNXM(основная задача, поддержка горения в двигателе на низких давлениях)
2. Канальная шашка того же топлива(дает небольшой период высокого давления)
3. Окислитель (большое количество НА с добавкой KN для стабильного горения). Состав изначально был желтый(при застывании заметил пару капелек воды на поверхности, протер ветошью и больше капель не видел) и за пару дней композит чуть позеленел(посинел), при нагреве играет синим цветом, потом обратно возвращается желто-зеленый цвет.
При этом шашка остается твердой как камень.
Вот образец горит на углях:
https://drive.google.com/open?id=1GP...j2PBRR0IEeWLU8
4. Горючее (Магний, KN) Много магния, смесь очень песочная, после формовки выглядит монолитно, но все равно шераховато.
Далее идет опять окислитель и горючее.
На днях соберу двигатель и будем испытывать.
да, очень интересно, что получится)
Сам в предвкушении, поставлю на весовой стенд, несколько камер на всякий случай...
Чудо вряд ли произойдет, в любом случае проверю новый корпус из ЭК 0.2 на термостойкость, так как уже планирую ракету минимального диаметра и нужно проверить выдержит ли корпус 8-10 секунд горения,
хочу сделать двигатель с лунным профилем топлива для второй и возможно третьей ступени данной ракеты.
Вопрос хороший.
На счет траектории тут и да и нет. Есть опыт запуска 2х ступенчатых ракет. Заметил что ракета стремится упасть в горизонт при небольшом наклоне направляющей, всему этому помогает слабая тяга двигателя и небольшой вес носителя относительно площади. И еще много факторов, например погрешности в сборке, неправильный ЦТ и тд.
Но в целом ракета летит достаточно предсказуемо, примерно как одноступенчатая с долгоиграющим мотором, то есть с небольшим наклоном.
При этом, чем быстрее была ракета там меньше такой наклон(возможно из-за высокой частоты вращения или других процессов).
Выделил для себя главные моменты:
1. Высокое качество сборки и балансировки ракеты
2. Правильные профили тяги для разных ступеней
3. Идеальный тайминг разделения и запуска(это еще предстоит поковырять, так как электронным поджигом не пользовался. И нужно как-то посчитать такую ракету чтоб найти идеальные моменты зажигания.)
Я в поиске такого таймера! Скорее всего опять закажу западный девайс, тем более что появился новый в продаже, достаточно простой и мелкий по габаритам.
4. Стабилизация вращением или гироскоп
5. Наличие GPS маячка на каждой ступени.
Будем делать все поэтапно.
Первым делом отработать схему таймера и зажигания второй ступени на тестовой ракете 60мм(ту что запускали недавно). Туда так и просится первая ступень на 80мм, поставлю тут двигатель на RNXM20-5(6).
На вторую сделаю с лунным профилем.
Кстати, Виталий, я кажется придумал решение дисбаланса по весу для такого мотора: разделить лунную шашку пополам и поставить части противоположно по оси.
Заодно выровняется профиль тяги за счет пары торцов. Как идея?
Например ступени соединить через направляющие штыри или плотная посадка труб. Этого для начального уровня хватит, сколько видел разных материалов по многоступенчатым ракетам, там везде или штыри или просто труба направляющая. Тут даже не знаю что еще придумать.
В ракетомодельном всегда делали направляющий стакан, плюс двигатель тоже плотно садился в трубку. Получалось две цилиндрические направляющие поверхности из которых при зажигании ступень выстреливала как из пушки, получалось достаточно ровно. Опять таки вращение должно помогать сгладить этот момент.
На счет колебаний, согласен, буду думать нужно ли вообще долгое время работы второй(третьей) ступени.
если лунную шашку разрезать на две и повернуть одну, каналы не совпадут и газам некуда будет идти
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)