приглашу)
двигатели ведь планируются не металлические?
в трубе можно будет испытывать
приглашу)
двигатели ведь планируются не металлические?
в трубе можно будет испытывать
Супер!
Я вообще пока что металических двигателей остерегаюсь из-за опасности мощного CATO, да и в обработке сложнее, те резцы что точат композит точно поломаются о металл.
Поэтому предпочитаем текстолит, эл. картон, из металлических частей только микро гужоны для фиксации сопла и заглушки. Но в нашем случае, они не опасны, так как первой лопнет оболочка, а винты остануться залитые эпоксидкой вместе с соплом. Тоже опасно, но направление отлета более прогнозируемое, сама же оболочка из картонного композита теряет инерцию довольно быстро.
сборка коммерческого двигателя
https://youtu.be/K3XrSU_ymuc
непонятно, зачем шашки приклеивают к теплоизоляции
чтобы не съезжали при перегрузке?
Как-то они слабо приклеивает, если сравнить вот с такой сборкой:
https://www.youtube.com/watch?v=c1xjJTUl-v4
Странно, ведь топливу там особо некуда съезжать, там все плотно поджимается со всех сторон, хотя, если стакан выгорает от края может и есть смысл.
Есть еще одна мысль, возможно чтоб банально шашка не болталась в окружении газов( если повезет то войдет в резонанс и кто знает чем такое закончится)
Похоже я окончательно запустался что делать с топливом..закрывать доступ к внешней площади, или пусть газы "сквозят"? У меня топливо не заподлицо стакана, а есть 2.5мм юбка после формовки, думал туда ставить соединительное кольцо на красном герметике, тем самым перекрывая доступ газам.
Но все говорят что нужно держать топливо открытым со всех сторон, а на видео чел просто полность заливает внешнюю часть, а значит давление идет только от площади горения, внешность шашек полность закрыта клеем а потом мощной трубой. Или в его случае это допустимо так как топливо гибкое?
я бы такие очумелые ручки просто отбивал бы
он типа считает себя умнее разработчика этих двигателей, который уже десятилетия разрабатывает и продаёт любителям двигатели разных размеров
и в инструкции конечно же написано, что нельзя отступать от написанного, а тем более что-то отдирать от шашек
заклеивать щели между шашками нельзя, нужен проход газов для выравнивания давления
но! за шашкой в идеале не должно быть свободного места, чтобы это выравнивание происходило как можно быстрее
и чтобы там не организовался поток газов
теперь ясно, почему приклеивают
бронировка очень тонкая, стопка шашек не может стоять просто на краях бронировок, они сомнутся
но приклеивать нужно не по кругу, а одной вертикальной полосой (если двигатель стоит) на одном боку
чтобы раздувание теплоизоляции не привело к отрыву бронировки от топлива
Мне кажется или действительно на видео шашки длиннее, чем обычно нужно для нейтрального профиля?
мне тоже показалось
наверно для компенсации эрозии сопла
оно одноразовое бакелитовое
ггг:D:D
Судя по объему выдавленного клея он решил наростить оторваную бронировку)))
Понял, не буду дергаться, сделаю открыто и с плотной посадкой.
Значит линии на боку сделаны чтоб указать место клейки.. Ну да логично, выгорать будет с торцов, мало того что бронировка тонкая, то при горени она совсем прохудится, и вот тут перегрузка может сыграть злую шутку.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)