Вот это не рыба, не заливная рыба. Это... Хрена к ней не хватает.Сообщение от Serge77
Вот это не рыба, не заливная рыба. Это... Хрена к ней не хватает.
я так и думал, что ты будешь в восторге))))
Очень тяжелое и хорошо проводит тепло ну и еще пару моментов.
Хотя как многоразовое имеет право на жизнь.
Мне больше нравится другой дизайн.
Отличный материал, спасибо! Почитаю.
Кстати, пришла мысль недавно по поводу современных сопел(вогнутые внутрь) может быть такое, что такая форма помогает отсекать от критики расплавы оксидов и прочие "неполезные" продукты горения в метрвую зону, на дно двигателя( кроме полезности в плане габаритов и веса)?
Все, открыл статью и там как раз про это, вопрос снят.
вообще-то оставлять в двигателе оксиды и прочее очень неполезно для суммарного импульса
массу нужно не оставлять, а отбрасывать
а проблема налипания начиная с некоторого размера становится несущественной, потому что большое сопло не закупоришь
Ясно, там пропорция площадей чистого сечения и налипания совсем другая.
Кстати, набросал тут идею одну по поводу современной формы сопла. Тема эта меня беспокоит с тех пор как LEVSHA показал такой профиль.
Раз уж делается одно сопло, то можно попробовать и такую форму, резец для текстолита не сложно сделать. Попробовал изобразить мысль на картинке одной из версий сопла.
Если будет работать схоже с классической формой, то есть смысл заменить классику на новое. Возможные плюсы: меньший расход материала, освобождение двигателя от неиспользуемой массы, уменьшить налипание( если это вообще будет работать).
Сразу ясно что будет жесткая эррозия, но какая? Как думаете?
ты срезал от сопла два важных куска - проточку под теплоизоляцию и отверстия под болты
поэтому экономии не получится
наоборот, придётся добавить материал для выступа внутрь двигателя, т.е. нужно этот выступ дорисовать к стандартному соплу
А если еще чуть убрать и потом упирать сопло в винты и заливать этот объем смолой, все равно же клеить приходится. Плюс проще контролировать заполнение чем в проточке.
Да и это не главное, мне интересно как оно будет работать просто. Можно даже попробовать сильно не закруглять кромку "перевала", все равно огнем слижет, но даст на пару-тройку десятых секунд(из 0.7-0.8с рабочих) правильную форму сопла.
пробовать конечно можно, но это нужно делать на хорошем точном стенде, иначе как узнать, лучше оно или хуже
кстати, сегодня ещё раз был в аэротрубе, присмотрел окончательно место для стенда, измерил проходы в дверях, чтобы уже делать стол, который туда пролезет
Очень круто, приглашайте на испытания, интересно глянуть что за место такое.
А стенд нужен конечно, за весами для первых тестов заеду как соберу новый двигатель, но без стенда на тензодатчике не обойтись для точных измерений..
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием