Реклама
Страница 29 из 32 ПерваяПервая ... 192728293031 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 281 по 290 из 311

Тема: Ракетные двигатели твёрдого топлива

  1. #281
    Спасибо за ответы.

    Тогда получается вывод такой? Если дозвук и сверхзвук, то выгодна карамель. А ПХА становится выгоднее только если переходить на гиперзвук. Потому что карамель до гиперзвука Дарт не разгонит.

  2. #282
    Цитата Сообщение от LEVSHA_ Посмотреть сообщение
    Если взять два двигателя с одинаковым суммарным импульсом один сопловой на ПХА, а другой бессопловик на карамели то окажется что мидель бессопловика будет в полтора раза больше
    карамельный бессопловик будет вдвое длиннее, поэтому мидель будет тот же

    а при рассуждениях, как выгодно жечь топливо - быстро или медленно, нужно учитывать не только аэродинамические, но и гравитационные потери

  3. #283
    Постоянный пользователь Аватар для LEVSHA_

    Регистрация
    06.04.2015
    Сообщений
    1,145
    Вес репутации
    11
    Цитата Сообщение от Serge77 Посмотреть сообщение
    карамельный бессопловик будет вдвое длиннее, поэтому мидель будет тот же.
    У бесопловика есть жесткое ограничение по длине.
    И длинна нужна не в два а в два с половиной.

  4. #284
    Постоянный пользователь Аватар для rocketrin

    Регистрация
    26.10.2017
    Сообщений
    170
    Вес репутации
    2
    Цитата Сообщение от Serge77 Посмотреть сообщение
    да, красивого факела очень хочется!)
    я тоже об этом думаю
    Какой из составов на уме? Перхлораты, нитрат натрия иль же ансиал? :D

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Vоldemar Посмотреть сообщение
    Да, обратить внимание на внешний вид того двигателя, это сильно. )))
    Я как художник по спецэффектам и анимационной графике не могу не обращать внимание на такие важные аспекты. Но тут кроме визуальной части есть еще и практическая, например соосность, плотность посадки и тд. Хорошо сделанная деталь и рабочая и выглядит хорошо! ))) Ну то такэ, дело мастера.

    Блин, прокрутил все не могу найти, там чертеж? Сам мотор помню, хороший, меня только смутило что пламя немного "скакало" если то были испытания того двигателя(шлаки еще в конце перегрели), он?.

    Дело в том, что переход на вкладные не спроста, очень неудобно формовать длинные заряды и контролировать пустоты(особенно на мелких движках), но то можно победить будет, да и прогресивный профиль можно регульнуть формой канала.
    Плюс хочется быть гибким в плане выбора давления, топлив, видов форм каналов..
    Простых моторов наделался уж, даже не знаю сколько их было, теперь хочется повозиться с более сложными задачами, тем более что хочу увеличивать размер моторов в перспективе, и выучить базисную науку и больше не возвращаться к головоломкам и просто сделать одну-две рабочих схем, пропорций, рецептов и наслаждаться жизнью).

    Тем более все приспособы готовы, вот жду Клейберит PUR 501.6 полиуретановый и 303.0(ПВА D4) хочу попробовать делать трубы и бронировку не на эпоксиде) и в бой.

    - - - Добавлено - - -

    Кстати, на счет бессопловиков, заметил что часто их используют в разгонных ступенях, простой, быстро "рвет" и вот в таком двигателе(ПВРД) вообще незаменимая вещь, выгорает и превращается в камеру сгорания маршевого состава с воздухом:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Screen Shot 2019-02-12 at 16.06.16.jpg 
Просмотров:	32 
Размер:	332.5 Кб 
ID:	308542
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Screen Shot 2019-02-12 at 17.17.01 copy.jpg 
Просмотров:	32 
Размер:	157.5 Кб 
ID:	308544

    Кстати в этой книге написаны преимущества и недостатки бессопловиков.

  5. #285
    ANSIAL не очень нравится, хоть я и причастен к его изобретению)
    карамель с алюминием и перхлорат, как же без него

  6. #286
    Постоянный пользователь Аватар для rocketrin

    Регистрация
    26.10.2017
    Сообщений
    170
    Вес репутации
    2
    Я думал его в 60е придумали
    Хотя по сути каждый кто тестирует новые пропорции, катализаторы, делает свой PSAN, например, уже автоматически чуть да зачисляется в лавы причастных к ANSIALу или какая история была?

  7. #287
    история была простая
    AndreyV пытался сделать топливо на НА, как и многие до него
    перепробовал разные связки, горело плохо, как всегда
    я посоветовал взять силикон, потому что знал, что ПХА с силиконом горит намного быстрее, чем с другими связками
    и это сработало

  8. #288
    Постоянный пользователь Аватар для Vоldemar

    Регистрация
    02.04.2016
    Сообщений
    564
    Вес репутации
    13
    Двигатель на ПХА, правильно изготовленный и с хорошим массовым совершенством, сильно превзойдет по СИ любой карамельный мотор с аналогичной полной массой.
    Поэтому сравнение не совсем корректно.

    Но если ПХА немного в массивном корпусе, тогда возможны варианты.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Nil admirari Посмотреть сообщение
    Тогда получается вывод такой?
    Вывод: нет универсального решения.
    Каждый случай нужно считать отдельно исходя из параметров планера и моторов, которые ты можешь изготовить.

    Возможны варианты системы, когда быстрый разгон предпочтительней.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от rocketrin Посмотреть сообщение
    (шлаки еще в конце перегрели), он?.
    Да.
    Теперь у тебя есть параметры трёх двигателей с одинаковой полной массой но разной конструкции. СИ - 220; 240 и 330 Н*с.
    Перед этим подумал не совсем правильно, думай ещё раз.)))

  9. #289
    Постоянный пользователь Аватар для Vоldemar

    Регистрация
    02.04.2016
    Сообщений
    564
    Вес репутации
    13
    Цитата Сообщение от Vоldemar Посмотреть сообщение
    есть параметры трёх двигателей с одинаковой полной массой но разной конструкции. СИ - 220; 240 и 330 Н*с.
    Добрался до компа.
    Чтобы обсуждение потом выглядело закрытым.
    Первый, карамельный БС, топливо/корпус 300/75 гр.
    Второй, двигатель на ПХА, 136/240 гр.
    Третий, двигатель с начала 23-й стр., 247/120 гр.

    За основу брался планер с массой 1 кг. без мотора.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	7.jpg 
Просмотров:	40 
Размер:	118.8 Кб 
ID:	308709
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	6.jpg 
Просмотров:	39 
Размер:	114.8 Кб 
ID:	308708
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	8.jpg 
Просмотров:	42 
Размер:	122.0 Кб 
ID:	308710

    Итого: высота 1100; 1200 и 1800 метров.
    Обращаем внимание на ускорения. ))

  10. #290
    показательно, в полтора раза больше СИ - в полтора раза больше высота

TEST

Страница 29 из 32 ПерваяПервая ... 192728293031 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. ОБСУЖДЕНИЕ: Твёрдые ракетные топлива карамельного типа
    от Serge77 в разделе Ракеты
    Ответов: 221
    Последнее сообщение: 16.06.2019, 08:22
  2. ОБСУЖДЕНИЕ: Твёрдые ракетные топлива, кроме карамельных
    от Serge77 в разделе Ракеты
    Ответов: 261
    Последнее сообщение: 22.02.2019, 21:56
  3. изготовление топлива
    от vadik74 в разделе АвтоМоторы Двс
    Ответов: 94
    Последнее сообщение: 04.03.2015, 14:41
  4. Ракетные двигатели
    от pillot51 в разделе ПРОЧЕЕ
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 11.09.2009, 14:28

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь