Если бы в прошлом полете 2С был хоть такой амортизатор, то ракет у нас было бы больше.
- - - Добавлено - - -
хороший способ проверки работы амортизатора для конкретной ракеты это не полностью использованный амортизатор. Запустим - посмотрим.
Если бы в прошлом полете 2С был хоть такой амортизатор, то ракет у нас было бы больше.
- - - Добавлено - - -
хороший способ проверки работы амортизатора для конкретной ракеты это не полностью использованный амортизатор. Запустим - посмотрим.
Просто ты сравниваешь парашют со столбом, и тебе это не нравится.
А на самом деле нет ни парашюта, ни столба, а есть накопленная энергия и её нужно потратить.
А запас для реальной системы все равно двойной нужен.
Так его никогда и не будет!
Вообще я про сороковку говорил.
А зачем, просто масштабировать.
предложи свой способ, который будешь использовать на своей ракете
А офисная резинка для банкнот подошла бы?
Да конечно но для этого амортизатор должен быть изначально сделан с запасом.
- - - Добавлено - - -
Ели вопрос ко мне о методике испытаний то я её описал ниже.
А если вопрос конструкции, то у меня на примете несколько. Буду выбирать, когда припрет.
Из простых мне нравится прошитая или проклеенная плоская веревка – лента.
Имел в виду вопрос конструкции, детали реализации.
Можешь обьяснить, в чем принципиальная разница между виткастым шнуром в изоленте и предложенными тобой вариантами?
- - - Добавлено - - -
насчет офисных резинок, я о них не говорил, речь шла про шнур в изоленте
Предлагаю провести мысленный эксперимент.
Какая у нас задача при открытии купола парашюта - погасить скорость(запасенную энергию) плавно.
То есть, чтобы нагрузка на фалы и парашют не привела к их разрушению.
Вспомним, какое торможение автомобиля самое эффективное – равномерное максимальное трение колодок не приводящее к заклиниванию колеса.
Слова равномерное и максимальное очень важны.
Перейдем к нашей задаче.
Нам нужно создать демпфер, который равномерно и с максимально допустимой силой тратит запасенную энергию – скорость.
Например, в нашей ракете парашют выдерживает нагрузку от воздушного потока ~40кг, а фал связывающий парашют с ракетой ~60кг.
Выбираем запас прочности 2.
Из данных и утверждений выше опишем задачу демпфера.
Демпфер – некая хрень которая должна увеличивать расстояние между ракетой и парашютом при приложенной силе к фалу ~20кг.
Теперь почему твой демпфер плох – он не отвечает не одному из ключевых требований равномерное и максимальное.
Во всяком случае, если бы у твоей машины система торможения приблизительно работала, как твой демпфер ты бы на ней не ездил.
Два самых простых варианта почти полностью удовлетворяющих критериям равномерное и максимальное.
Берем синтетический фал примерно как на фото.
Складываем пополам примерно как на фото.
И потом или проклеиваем по всей площади между собой. Но до этого как правильно заметил Serge77 нужно проверить, не разрушается ли фал от растворителя, содержащегося в клее.
Или многократно прострачиваем зигзагом сложенный фал вдоль.
Дословная цитата «хоть такой амортизатор».
спасибо, твои способы хороши, но как быть на поле? как сделать амор на поле для повторного запуска?
круто, изоленту проверишь? ;)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)