а почему ты не видишь, что перед уменьшением есть увеличение?)
система спасения естественно сработала на увеличение давления, тут вопросов нет
вопрос в другом - что произошло в приборном отсеке - давление там ниже, чем должно быть при штатном полёте, или выше?
если оно выше, то это или наддув извне из-за неправильно сделанного приборного отсека, или наддув от прогоревшего двигателя (что тоже говорит о неправильном приборном отсеке)
а если оно ниже - это только высасывание извне из-за неправильно сделанного (негерметичного сверху и снизу) приборного отсека
на графике явный горб - т.е. давление ниже, чем должно быть
значит это точно не прогар двигателя
а почему это сильное понижение давления практически исчезает, когда двигатель перестал работать?
ведь ракета летит с высокой скоростью, она замедляется не так быстро, как исчезает горб на графике
значит дело не именно в скорости ракеты, а причина как-то связана именно с работой двигателя
думаю, причина пониженного давления в приборном отсеке - эжекция воздуха из корпуса ракеты струёй выхлопа двигателя
эжекция - это высасывание
как только двигатель перестал работать, эжекция прекратилась и давление в корпусе стало примерно нормальным или близким к нормальному, какое должно быть на той высоте