Реклама
Страница 46 из 52 ПерваяПервая ... 364445464748 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 451 по 460 из 511

Тема: Запуски ракет и испытания двигателей

  1. #451
    так почему температура около выхода будет заметно отличаться, если температуры в глубине практически одинаковые?

  2. #452
    Постоянный пользователь Аватар для LEVSHA_

    Регистрация
    06.04.2015
    Сообщений
    1,187
    Вес репутации
    11
    Цитата Сообщение от Serge77 Посмотреть сообщение
    так почему температура около выхода будет заметно отличаться, если температуры в глубине практически одинаковые?
    ААааа. Потому что давление расходуется на разгон рабочего тела а при снижении давления падает температура – я приводил примеры ниже.

    Законы физики это самые ленивые «твари» и ни всегда действуют по пути наименьшего сопротивления.
    И если рассматривать рабочую полость бессоплового двигателя то этой полостью окажется длинный канал, по которому движется газ от заглуши к срезу канала. Причем к срезу газа становится все больше. И так как нужно повышать скорость потока, чтобы отвести весь образующийся газ (а газа у нас все больше и больше) нужно затратить много энергии.
    И поэтому проще газ(рабочее тело) сжать. Но в конце туннеля срабатывает другой закон наименьшего сопротивления, когда выгодно разогнать газ, а при этом падает давление и температура газа.

  3. #453
    Постоянный пользователь Аватар для Vоldemar

    Регистрация
    02.04.2016
    Сообщений
    575
    Вес репутации
    14
    Цитата Сообщение от LEVSHA_ Посмотреть сообщение
    Законы физики это самые ленивые «твари» и ни всегда действуют по пути наименьшего сопротивления.
    Всегда. В этом твоя ошибка.
    Жидкость и газ всегда будут двигаться по пути наименьшего сопротивления.

    И если бы, ближе к срезу БС, давление и температура сколь нибудь существенно снижались, то он бы неминуемо разгарался сильным конусом. Чего нет на практике.
    Т.е. твоя теория не соответствует практике.

    Моя теория, где УИ мало зависит от давления, тоже с трещиной. Но, у меня есть два абсолютно идентичных мотора, за исключением максимального давления.
    Первый на 2.3МПа, второй на 5.3МПа.
    Температура во втором на 3% выше. А УИ одинаковый.
    Пичалька. ))))))))

  4. #454
    Постоянный пользователь Аватар для LEVSHA_

    Регистрация
    06.04.2015
    Сообщений
    1,187
    Вес репутации
    11
    Цитата Сообщение от Vоldemar Посмотреть сообщение
    И если бы, ближе к срезу БС, давление и температура сколь нибудь существенно снижались, то он бы неминуемо разгарался сильным конусом. Чего нет на практике.
    Т.е. твоя теория не соответствует практике.
    Это не теория, а физика. А опровергать базовые законы тем, что что-то не разгорается абсурдно.
    Причем понятно что конус не возникает из за возрастающей скорости пока именно там где падает давление и температура(примерно на 150-200градусов).

    Предлагаю дальше не пачкать тему, все равно вникать никто не хочет.

  5. #455
    Постоянный пользователь Аватар для Vоldemar

    Регистрация
    02.04.2016
    Сообщений
    575
    Вес репутации
    14
    ))))))))
    Если практика не соответствует теории, то абсурдно опираться на результат.
    Отлично! ))))))))))))

    Давно я так не смеялся. )))))))

  6. #456
    Видео последних испытаний здесь

    https://www.facebook.com/serge.pipko...80370956039788

  7. #457
    испытал пробную версию тестового двигателя для испытаний новых топлив
    собрал из сантехнических бочонков и других деталей с базара
    поставил самый большой манометр, который нашёл, диаметр 150 мм, чтобы лучше было видно в кадре
    перед манометром для защиты от газов примерно 150 мм трубы набиты стальной мочалкой (это сработало)
    напротив манометра пришлось поставить противовес, чтобы двигатель не перекашивало на стенде
    получилось объёмно, тяжело, но для начала нормально)
    топливо решил заливать прямо в железо, с последующим прессованием

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_3456-1.jpg 
Просмотров:	13 
Размер:	195.6 Кб 
ID:	312874

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_3457-1.jpg 
Просмотров:	10 
Размер:	181.4 Кб 
ID:	312875

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_3458-1.jpg 
Просмотров:	11 
Размер:	267.0 Кб 
ID:	312876

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_3460-1.jpg 
Просмотров:	10 
Размер:	279.9 Кб 
ID:	312877

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	srm1.png 
Просмотров:	17 
Размер:	55.1 Кб 
ID:	312879

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	srm2.png 
Просмотров:	9 
Размер:	13.7 Кб 
ID:	312880

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	srm3.png 
Просмотров:	9 
Размер:	48.3 Кб 
ID:	312881


    двигатель на тяге
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	mot1.jpg 
Просмотров:	18 
Размер:	179.2 Кб 
ID:	312878

    результаты

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	gr1.png 
Просмотров:	16 
Размер:	35.3 Кб 
ID:	312882

    и самое интересное!)
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	gr2.png 
Просмотров:	10 
Размер:	22.3 Кб 
ID:	312883

    смотрим на уравнение тяга = 0.69 * давление
    считаем площадь критики S = 0.25 * (0.94)^2 * 3.14 = 0.69

    итого вывод - манометр и вся эта конструкция не нужна, достаточно показаний тяги!

  8. #458
    Постоянный пользователь Аватар для Vоldemar

    Регистрация
    02.04.2016
    Сообщений
    575
    Вес репутации
    14
    А теоретически, топливная шашка должна была треснуть.

    И прога свистит прилично.


    Предлагаю испытания дублировать, чтобы можно было обсуждать в профильной теме, не засирая эту.

  9. #459
    испытал бессопловик с конической секцией топлива на выходе
    длина канала 600 мм, как М19, добавлен конус 24 градуса почти на весь наружный диаметр, оставлено 3 мм торца
    к сожалению, прессование получилось неудачное, топливо при охлаждении подсосало воздух под пуансон в критику
    в самой критике получилась каверна, заходящая немного и чуть выше в канал, суммарно размером в пару половинок горошины
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_3473-1.jpg 
Просмотров:	17 
Размер:	247.6 Кб 
ID:	313212

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_3474-1.jpg 
Просмотров:	16 
Размер:	267.5 Кб 
ID:	313213
    обратите внимание, что эта каверна на стенде находится со стороны стального уголка стенда, это важно
    при работе двигателя фронт горения вышел на стенку в районе каверны раньше, чем в остальных местах, при этом в двигателе было давление, из-за этого произошло отслоение картонной стенки двигателя вдоль одной стороны и топливо начало гореть с наружной стороны полосой с одного бока
    сначала это привело к резкому подъёму тяги
    потом к прогарам в трёх местах исключительно по одному боку двигателя и именно с той стороны, где была каверна
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_3476-1.jpg 
Просмотров:	12 
Размер:	271.9 Кб 
ID:	313214

    тяга стала быстро падать и здесь она ниже, чем в таком же двигателе без конуса
    до прогара тяга выше на 10-15%, но не в начале горения
    возможно, в начале работы двигателя степень расширения была слишком большая (5)

    профиль тяги М21 и М19
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Screenshot.png 
Просмотров:	17 
Размер:	21.4 Кб 
ID:	313215

    буду повторять

  10. #460
    Постоянный пользователь Аватар для ndn

    Регистрация
    18.09.2011
    Сообщений
    402
    Вес репутации
    19
    30.06.19 недалеко от Аэродрома "Каменка " (Днепр), на территории "Агро Союз" найдена модель ракеты ... владелец- стучите в личку... Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	image-0-02-04-54fd6ff1140686e023a62cb8c9f6947292da04482d8935dbe03c2f5ff8cc6434-V.jpg 
Просмотров:	15 
Размер:	206.9 Кб 
ID:	313280Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	image-0-02-04-aa88e06f02aae6bd0dcd52b5c5e0945ea3fc195bdda45ddf85c92e949180d702-V.jpg 
Просмотров:	19 
Размер:	206.0 Кб 
ID:	313281Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	image-0-02-04-b18398258b1d934cc34991e7efe26c17a2233ab8f01d0d2d0d83429e721efdba-V.jpg 
Просмотров:	12 
Размер:	242.2 Кб 
ID:	313282

TEST

Страница 46 из 52 ПерваяПервая ... 364445464748 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Испытания Flymentor 3D helicopter stabilisation System краткий отчет
    от Александр 1-й в разделе ВЕРТОЛЕТЫ
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 29.09.2010, 01:04
  2. Прошу Прокомменитровать Испытания
    от olegtur77 в разделе ЭЛЕКТРОМОТОРЫ
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 24.09.2008, 09:29
  3. Испытания Бк На Хх
    от gennady в разделе ЭЛЕКТРОМОТОРЫ
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 11.04.2008, 15:40

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь