Речь пойдет о двигателях МДС-10 КР2УС и МДС-10 КР2УС1 - судо. Так эти двигатели доступны и не дороги и при должной доработке доставят массу положительных эмоций владельцу данного двигателя.
Не выдержали мои нервишки и решил создать данную тему. Почему решил отписаться, да просто диву даюсь когда вижу что творят горе гуру-пилильщики и супер-пупер мотористы чья нога или простите рука успела побывать в этих моторах.
В целом двигатели МДС заслужил репутацию откровенного хлама. В связи с такой вот славой снискавшей среди моделистов двигатели МДС имеют крайне низкую стоимость что с одной стороны очень привлекательно, а с другой на самом деле оправдано ибо двигатель уже в стандартном варианте не работоспособен.
Не работоспособны они из-за крайне низкого качества материала применяемого для втулки нижней головки шатуна и не достаточно твёрдости мотылёвого пальца коленвала. Также во всех двигателях имеются не совпадение продувочных каналов с окнами в гильзе, как правильно высота продувочных каналов в картере завышена относительно окон в гильзе. Цилиндрический золотник не имеет выборки с противоположной стороны впускного окна которая служила бы для балансировки. Ну и можно добавить просто скверно выполненный карбюратор. И все эти пожалуй самые главные косяки двигателя совсем не вяжутся с вполне качественной парой - гильзой с поршнем. Для этой ценовой пара имеет очень даже не плохое качество исполнения и имеет очень даже достойный моторесурс.
В моих руках побывало уже 7 двигателей МДС10 в авто и судо исполнении. Эти двигатели отличаются друг от друга лишь картером и головкой цилиндра. И самое печальное что все двигатели имели следы тех самых горе мотористов. Пилят и якобы дорабатывают всё что угодно только не то что нужно и самое главное не то, что действительно дало бы замечательную жизнь этому двигателю.
Возьмём к примеру каналы в картере. Что либо с ними сделать уже невозможно так как они уже заведомо выполнены больше по высоте чем нужно, но каналы не испытывают истирающей нагрузки как пара гильза поршень поэтому это не столько критично и нет смысла тратить на них свои нервы и силы. Кривизну можно компенсировать добавив в топливо 10 % нитрометана. Также можно не обращать внимание на не сбалансированность золотника. На работоспособность двигателя это тоже не влияет. Влияет лишь на уровень вибрации двигателя и динамические его характеристики а также на чуть меньшую оборотистость двигателя. Ну и понятное дело повыше будет износ самого золотника с латунной втулкой. Но их ресурса хватит с головой даже на 2-3 пары.
И что остаётся в итоге - мотыль коленвала и нижняя головка шатуна. И всего то нужно похромировать мотыль и просверлить одно отверстие в шатуне для смазки, так спиральная нарезка на втулке которая якобы должна была способствовать смазке не работает. И всё!!! И двигатель оживёт и будет работать без каких либо проблем вырабатывая свой положенный, а на деле заведомо больший ресурс чем гарантированные заводом 4 часа. Для чего нужно пилить гильзу, облегчать поршень или еще чего с ним делать, полировать и запиливать шатун, тюнинговать продувочные каналы и еще бог весть знает что если все эти доработки как мёртвому припарка, если не устранён самый главный косяк двигателя.
Выложу сюда несколько фоток тех самых горе доработок дабы умерить пыл начинающих и даже опытных моделистов рвущихся дорабатывать двигатель не устранив изначально самую главную проблему этого двигателя.
Читающих этот пост прошу спокойнее относиться к написанному так как писал на эмоциях))) А к моделистам которые могут позволить себе купить фирменные и качественные двигатели эта тема не относится. Я её посвящаю начинающим, тем кто хотел бы попробовать свои силы в судоспорте и тем у кого сильно зудят руки что нибудь попилить и доработать.
Тем кто не располагает внушительным бюджетом, а зачастую именно внушительный бюджет который съедят фирменные двигатель и труба и тормозит людей у которых появилось желание попробовать свои силы в судомоделизме. Что касается меня и моих знаний, то я не гуру я всего лишь учусь понимать и разбираться в двигателях внутреннего сгорания и делюсь с Вами своими знаниями и своими ошибками.
Вот примеры чего не стоит делать.