Ну, в этом случае вина человеческого фактора. А для модели прочность и неубиваемость (возможно в ущерб весу), на мой взгляд, одни из самых полезных качеств в гонке. Корпус полностью из карбон-кевлара, да по-толще, самое оно, так что можно начинать копить )))
- - - Добавлено - - -
Как только позволю себе сделать запас корпусов, винтов, рулей и прочей навески- то обязательно и с удовольствием А покуда все в единичном экземпляре- предпочитаю поберечь.
Как только позволю себе сделать запас корпусов, винтов, рулей и прочей навески- то обязательно и с удовольствием А покуда все в единичном экземпляре- предпочитаю поберечь.[/QUOTE]
с таким подходом думаю что не скоро вы поедете на соревнования .
а опыт на покатушках не приобретешь
Про МДС..... вот так вот выглядит доработка впускного тракта. На пути прохождения смеси нужно убрать два выступа которые препятствуют свободному течению смеси.
Ну вот на этом мои доработки которые можно сделать напильником на кухне заканчиваются. Всё что еще можно было бы сделать требует станочного оборудования и не слабых навыков работы за станками. Да и не МДС это уже будет До кучи можно добавить переделку карба, замена трубки среднего газа на иглу и всё будет тип топ.
Главное чтобы всё наладилось и дали нам спокойно развиваться...тогда все будем лететь как ошалевшие и не переживать за царапины
Согласен, главное чтобы всё наладилось.
Не понял о чем это?
- - - Добавлено - - -
Кстати, на мой взгляд, у многих появился бы стимул к постройке моделей, при разрешении МДС-10 в классе 7,5сс. Получилась бы не плохая конкуренция.... А так объем и не туда и не сюда. С 15сс состязание не особо справедливое получается, ибо недобор 5 кубиков ну и остальные характеристики не добавляют энтузиазма. Вот и не рвутся люди в соревнования, по крайней мере с таким мотором. Что до остальных МДСов: 6.5 неудачный мотор, остается трешка, но это ж не очень интересно...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)