Самопальный оппозит. 96 кубов.

[Dj_smart]

Субъективно - компрессия после 6 часов обкатки выросла, и на много. Так что будем считать что это... по крайней мере не вредно.

[dim4ik74]

А не согласен. При совдепии в каждом АТП стоял стенд с многокиловатным электродвигателем. Даже у нас в селе. И движки грузовиков после капиталки гоняли часами. Причём с подлючёным радиатором, и грелось оно нехило. Что то оно да даёт. Тут всего то 800 оборотов, а нагрелось вполне себе ничего. Не горячее, но есть.

А кольца от нагрева удлиняются, и зазор остаётся прежним. Ведь так?
А по большому счёту - зима. Нудно.

холодные и горячие обкатки были нужны в совдепии т.к. старые технологии производства деталей 60х годов -недавали необходимой точности , работали на количество а не на качество.. -поэтому во время обкаток происходила мягкая притирка деталей... причём притирали коленвалы\распредвалы- а не поршневые группы,..
тепловой коэфициент цилиндра\поршня\колец разный -то всё наоборот -зазор в кольцах при нагреве сильно уменьшается, поэтому он нахолодную должен быть выдержан очень точно (и по толщине и по диаметру колец), иначе или кольца полопают или залягут ,...если зазор большой может прогореть поршень
компрессия на холодную поднимается масляная -поэтому она не регистрируется -промерять компрессию нада только на горячую -сразу после работы мотора..

- - - Добавлено - - -

Можно вставить пару слов по холодной обкатке. Мой сослуживец (служба 1984-86) рассказывал что в автодорожном техникуме он написал диплом по этой тематике. так вот время холодной обкатки они (он и мастер обучения) смогли сократить в НЕСКОЛЬКО раз используя какой-то мелкий порошок. Он был настолько мелкий что проходил сквозь фильтр. И эту приблуду внедрили на авторемонтном заводе(большой завод по ремонту с.х техники и авто) в городе Краснодар.

думаю это бред...поскольку в моторах стараются не увеличить трение(как былоб с любым порошком, любой фракции),. а наоборот уменьшить до минимума...для этого наоборот отфильтровывали всё в центрифужных фильтрах и увеличивали время таблиц холодной притирки а не уменьшали...единственное что приходит на ум -это десульфит молибдена- но он существенно снижает трение,.а это 100% не открытие вашего друга...

[игорь71]

Читал в руководстве по ремонту двигателей опель, катать распредвал с постелью на холодную, с применением молибденовой смазки 100об/мин. 1 час.

[drager]

[QUOTE=игорь71;580958],

катать распредвал с постелью на холодную, с применением молибденовой смазки

Это какого года инструкция?

[dim4ik74]

Читал в руководстве по ремонту двигателей опель, катать распредвал с постелью на холодную, с применением молибденовой смазки 100об/мин. 1 час.

а чё за руководство??? чтото в тисе я такого не встречал... там есть чёткие допуски для радиального микрометра -и написано что деталь необходимо заменить при несоответствии...и всё...

[Dj_smart]

Во завёл народ... Да все фактически правЫ. Плевать(имею в виду холодую обкатку). Он все равно будет работать КАК Я ХОЧУ, . Я к тому, что столько ....мммм...усилий - и не будет рычать? Будет как миленький. Сегодня повы..ёжывался, ну на Ваш суд. Окон облегчениия можно нарезать вагон. Но ещё не знаю где и чего будет висеть.

[drager]

Ну молодца Юрий Батькович! Когда услышим как дырчит?!

[Soyka]

Юрий, интересное решение, а главное с подручных деталей!

[Dj_smart]

Ну молодца Юрий Батькович! Когда услышим как дырчит?!

Дык у меня "стенд" - это крепление приваренное к трубе. А труба во дворе, на ней бельевые верёвки висят. И там снега в колено... Жду тепла.

Юрий, интересное решение, а главное с подручных деталей!

А вариантов то нема. Что украл, то и прилепил

[dim4ik74]

робота достойна похвалы!!! Браво!!!