Дааааа......Это моя мечта будущего!!!! Наверно на следующий год займусь, если буду жив и здоров.
Дааааа......
Валера, так, мечтать то не вредно!
Сделать не так, то просто, хотя, я в тебе не сомневаюсь.
Тогда начинать отселеСообщение от smelk
Дааааа......
http://cncmasterkit.ru/viewtopic.php?p=19815#p19815
Я на свой два полукатера отлил. С припусками на мехобработку. Ну а дальше токарник, ЧПУ, бормашинка...
Ну на вид как то так
http://cncmasterkit.ru/viewtopic.php?p=85066#p85066
Форум у нас там... ну не поэтому делу. У Вас как то оно уместнее.
А видео будет после схода снега. Там последние фотки, крепление к трубе приварено, снега ща в колено. Позже.
Спасибо, Юрий, за ссылку.
Теперь я вспомнил, где я видел ваши изобретения. Когда строил ЧПУ, то заходил на этот форум, в поисках полезной информации. Знаю, что ребята в Харькове, тоже делают подобные двигателя, но на форуме они их не представляют.
Я тут подумал... Зима, снега, но его же можно обкатать на холодную. Зажал в токарный, снял карбюратор, залил маслеца, и вперёд. Масло он потихоньку выкидывает, добавляю. Пришлось картонкой закрыть впускное отвертие, а то вылетает через выхлоп очень быстро.
Холодная обкатка по сути, не дает ничего. Кольца не притираются равномерно на холодной обкатке, т.к. во время горячей обкатки, поршень с циллиндром расширяются, кольца разжимаются так же. Горячие газы двигателя распирают кольца к стенке циллиндра, тем самым притираясь. Холодная обкатка такого не дает.
Делайте горячую жетскую обкатку, как на спортивных двигателях.
Первые 10-15 минут газ максимум в одну четверть и даем мотору полностью остыть.
Заводим, даем снова поработать 10-15 минут но открываем гашетку до половины. Играемся оборотами. Глушим и даем остыть до атмосферной температуры.
Третий завод - работает газом до трех четвертей гашетки, играем оборотами, даем поработать мотору на 3/4 газа минут 5.
Четвертый - прогреваем мотор на холостых минуты 3-4, даем полный газ минуты на 2, холостые, минуты две-три, полный газ минуту-две, даем остыть мотору после 15 минут такой работы.
При всем этом, масло добавляем в бензин чуточку больше.
* Конечно, кольца можно притирать часами, и 10-ю полными баками, и еще что-то, но о притирке и обкатке ходит много легенд и мифов.
По сути, нужно притереть кольца, и все...
А не согласен. При совдепии в каждом АТП стоял стенд с многокиловатным электродвигателем. Даже у нас в селе. И движки грузовиков после капиталки гоняли часами. Причём с подлючёным радиатором, и грелось оно нехило. Что то оно да даёт. Тут всего то 800 оборотов, а нагрелось вполне себе ничего. Не горячее, но есть.
А кольца от нагрева удлиняются, и зазор остаётся прежним. Ведь так?т.к. во время горячей обкатки, поршень с циллиндром расширяются, кольца разжимаются так же.
А по большому счёту - зима. Нудно.
Дай БОГ посмотреть..... С ув.
Можно вставить пару слов по холодной обкатке. Мой сослуживец (служба 1984-86) рассказывал что в автодорожном техникуме он написал диплом по этой тематике. так вот время холодной обкатки они (он и мастер обучения) смогли сократить в НЕСКОЛЬКО раз используя какой-то мелкий порошок. Он был настолько мелкий что проходил сквозь фильтр. И эту приблуду внедрили на авторемонтном заводе(большой завод по ремонту с.х техники и авто) в городе Краснодар.
Тоже имею некий опыт по холодной обкатке.
Согласен, что в АТП двигатели обкатывали на стенде, но эта обкатка была полезна, скорей всего для
подшипников скольжения (вкладышей), потому что зачастую мотористы затягивали колен-вал так, что провернуть его было не возможно.
А относительно поршневой группы, это не имело эффекта потому, что когда мы вращаем за колен-вал,
то трение между стенкой поршня и цилиндром происходит с одной стороны ( не рабочей),
а когда двигатель работает, то трение происходит с другой стороны (рабочей), и как было замечено выше, присутствуют тепловые расширения.
В таком случае, происходит полная притирка сопряжённых деталей!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием