а зараз?
я ще вчора зрозумів у чому річ,але сил не було виправляти....
виправив свій попередній пост
Жень ты картинки с закрытого форума вставил, надо скачать и от себя выложить здесь. Это как с райбертом
У меня тоже не открываются.
пост 9 подивіться- у мене відкривається оттель...
Я на такой шедевр не потяну... Пилот только выдает ,притопить бы его и щетинку на щечки....Мечта однако...Спасибо дяд Жень!
https://www.flickr.com/photos/801437...71039090/show/
http://www.youtube.com/watch?v=R8N6XUKSnYY
А вот нет у них второго привода на элерон и на полосе накрывающей каплевидной возвышенности... На копируемом прототипе не восстановили...?
Долго я думал как прицепить тягу к элерону ,так как у них не хотел высота кабанчика получается 18мм (если цеплять его в районе стыка с центропланом) и опять пришел к тросовой проводке .
В качестве доводов положительных ; сервы в районе фюзеляжа , отсутсвие люфтов
Сервы две, под миксы на зависание...
Автора нажаль не знайшов ,але є свіжачок
https://www.youtube.com/watch?v=-AmNHCY23JY
Єдине ,що вдалося з'ясувати -що пілотом є Joachim "Jo" Nüsseler
https://www.youtube.com/watch?v=0KTy29frOL0#t=20
Ну вот в описании указаны только подвесы на нервюрах 4 шт . Все таки я склонен пятую точку тоже сделать...(дабы не отвисала щель в эксплуатации). Ощущение, что описывается модификация с коротким элероном ,а в МК на виде снизу явный лючек пятой опоры...и расстояние соответствует шагу петель ...
Элероны были отсечены от основного ядра и наклеены на бальзовую пластину, обработаны на "ус" и теперь по задней кромке наклеется полоса стекла для прочности бующей кромочки...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)