Покупатели моторчиков были из Белорусии , Таиланда, Бразилии и Прибалтики. Украинские покупатели купили один моторчик, отзывов не было.
Покупатели моторчиков были из Белорусии , Таиланда, Бразилии и Прибалтики. Украинские покупатели купили один моторчик, отзывов не было.
В таком случае, надо хоть какую-то гарантию давать от себя.
А что бы такое давать, надо самому хоть один мотор выкатать в "ноль".
В этих моторчиках все детали из под станка, больное место- поршень , его геометрия. Пока новый , компрессия аж закусывает в ВМТ, а как поработает - компрессия исчезает. Нужно поршень менять на правильный или перетирать в "бочку".
Не понял ????!!!
В нет компрессионных колец ???
Посмотрел партлист на моторчик - колец нету
Фигня получается.
Моторесурс будет очень маленьким.
Моторчики такого объема долго не живут, в основном меняют шатуны и пары, потом сыпятся подшипники. Оно стоит все "копейки" в долларовом эквиваленте.
Отличные моторы Go Engine по хорошей цене и с качеством у них всё в порядке за исключение поршня. Что то с ним они накосячили. Может в бензиновых такого нет. А литьё картера, коленвал гильза и шатуны просто отменные!!! Это я про нитро версию судомотра 21.
Компресионных колен на гоночных нитро моторах нет, не ставят их потому что не будут они работать на таких оборотах и с такими огромными окнами в гильзе. Отсюда ниже ресурс нитро пары. НО всё относительно смотря сколько и как гонять. Для хобби выше крыши!!!
- - - Добавлено - - -
Поршень можно самому не сложно доработать притереть поясок шириной 2 мм от днища поршня до кольцевой проточки.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)