У меня тоже нашлась в барахле КОМЕТА, но резьба под свечу была сорвана. Благодаря участникам форума и другим источникам собрал две Кометы (кто Комету прислал на запчасти, кто - головку). И обе завел буквально за две минуты! Сейчас изучаю вопрос модернизации МД5. У кого какой есть опыт в модернизации этого мотора? Кто-нибудь ставил на него глушак? Можно ли поставить карбюратор? В моё время (лет 30 назад) эти моторы ставили на пилотажки. Есть информация что доработкой мощность этого мотора поднимают до 1 л.с.
Новая гильза+поршень\другая конфигурация\,+ новая головка = 13500об\мин. Запуск с пол. оборота+ пилотажный режим.
А можно подробно? гильза принципиально новая или доработанная? Поршень? Запуск за две минуты - я думаю потому-что на улице 0 град. Ну и пока подобрал регулировку иглы. А под какой винт заточен мотор?( под пилотаж)
Гильза ,-стандартная, но лучше новую,- толстостенную - нового образца. На последних моторах. Поршень без дефлектора, соответственно новая головка.- самопал. Свечка КС-2.Камера 0,48сс3. Пропеллер самоделка 270*110мм\береза-сабля\
С какого года ставили толстостенные гильзы? Я так понима что рубашку надо будет растачивать под толстую гильзу? Ну поршень сделать не проблема. Форма камеры - что-то в виде колокола?
Кажись где-то в 90-ых... Там росточено не на много,-где-то на 1,2мм, в следствии чего гильза получается толщиной около 2,7мм...Точно не помню. мотор разбирать не буду. тем паче, что нужно идти в гараж ...Холидно однако....Дж.Харрисон...\хари короче\ ... Камера,- подрезанная сфера...
У меня гильзы толщино 1 мм!!!! при наружном диаметре 21 мм. Если сделать толщину 2,7 мм, то наружный диаметр будет - 24,4 мм. Что-то сразмерами не так. Не буду напрягать (холодно однако). А поршень под кольца?
Будем искать!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)