Реклама
Страница 1 из 11 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 109

Тема: Тем, кто строит копии времен WWII

  1. #1
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    16.09.2009
    Сообщений
    732
    Вес репутации
    20

    Тем, кто строит копии времен WWII

    Avro Lancaster https://yadi.sk/d/zWE5r0qidAJ7R

    «Ланкастер» стал самым знаменитым и самым результативным ночным бомбардировщиком Второй мировой войны, совершив более 156 тысяч боевых вылетов и сбросив более 600 000 тонн бомб. Также использовался для множества других целей, включая точные дневные удары, доставку сверхтяжёлых бомб «Толлбой» и «Гранд слэм». Большую известность получил после проведённой в 1943 году в ходе операции «Большая порка» — бомбардировке плотин в долине Рура.Плюс ко всему, Ланкастеры забулькали до смерти, как Женя говорит, такую дуру как "Тирпиц" . История появления в свет и боевую работу подробно здесь ;
    http://www.airwar.ru/enc/bww2/lankast.html

    В данную сборку , вес- 2Га (!), тулил все, что мог нарыть по этому с-ту. Море фото, очень достойные чертежи, всякая литература.Только Евгений знает, сколько времени ушло у меня на сортировку машин , где какая! По началу кажется, что Ланков великое множество----но, разобравшись, оказывается что машин всего 3-просто под какое-то аэрошоу и полетушки борта перекрашивают под разные тактические номера. Сортировал по этому же принципу. Есть папка "неопознанное"----тут у меня уже терпения не хватило! Хотелось бы нарыть деталировку шасси-в данной сборке
    с этим слабо.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	7867913716_cb5e344dce_o.jpg 
Просмотров:	732 
Размер:	81.0 Кб 
ID:	203248   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	lancaster_0046.jpg 
Просмотров:	693 
Размер:	78.7 Кб 
ID:	203249  

  2. #2
    Постоянный пользователь Аватар для GALL

    Регистрация
    23.08.2009
    Сообщений
    2,624
    Вес репутации
    44
    якщо не будете заперечувати- то маємо змогу і фільму художню побачити про цей літак ....
    як завжди тиць сюди і дивимось....
    http://kinofilms.tv/film/razrushiteli-plotin/27231/
    Чи там три серіі документального кіно про банду Гібсона.....
    http://dok911.ru/dokumentalnie-filmi...ambusters.html



    також на ютубі

    https://www.youtube.com/watch?v=35qsu9HsYos

    https://www.youtube.com/watch?v=AJri9XcQqaI

    https://www.youtube.com/watch?v=gzq11zz1HLA

    https://www.youtube.com/watch?v=gpS42dw-TM8

    https://www.youtube.com/watch?v=m62vmYly47s
    особливо продвинутим маю рекомендувати слідуючи книги



    http://ihavebook.org/books/4386/zatopit-germaniyu.html



    http://fb2-books.org/9583-vperedi_vrazheskij_bereg.html



  3. #3

  4. #4
    Постоянный пользователь Аватар для urfin

    Регистрация
    13.02.2007
    Сообщений
    2,596
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    23
    Marian Kaziród и его Avro Lancaster:

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	m_kazirod.jpg 
Просмотров:	1002 
Размер:	40.9 Кб 
ID:	203337 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	marian kazirod 15.jpg 
Просмотров:	843 
Размер:	60.2 Кб 
ID:	203338 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	mk3.jpg 
Просмотров:	1219 
Размер:	69.7 Кб 
ID:	203339 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	mk_4c53151058723_o.jpg 
Просмотров:	920 
Размер:	42.3 Кб 
ID:	203340

    Модели уже более 20-ти лет. Масштаб - 1/15, размах - 2,10 м

  5. #5
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    16.09.2009
    Сообщений
    732
    Вес репутации
    20
    https://yadi.sk/d/05aX1jfQdjy2a Grumman J2F Duck Очень оригинальный самолет---в сборке довольно значительное кол-во фото ---много чертежей из разных изданий-самые классные-в польской книжечке.

    А теперь немного про аероплан.
    Grumman J2F Duck( утка) (обозначение компании G-15) это одномоторная амфибия биплан.Он нашел свое применение во всех родах войск соединенных штатов и служил с середины 1930х годов,до окончания 2 мировой войны и после нее выполняя транспортную и спасательную роль . Также его использовали Аргентинские ВВС ,получившие первый самолет в 1937 году. После войны J2F Ducks попал в руки гражданских операторов и в ввс Колумбии и Мексики.
    J2F это улучшенная версия более раннего JF Duck.

    Практически со времен возникновения авиации гидросамолеты разделились на два конкурирующих направления поплавковые машины и летающие лодки. Оказалось, что каждая из них обладает своими преимуществами. Так, поплавковые самолеты были вне конкуренции среди высокоскоростных машин; и наоборот, тяжелые многомоторные гидропланы строились исключительно по схеме летающей лодки.
    Но в начале 30-х годов появилась конструкция, классификация которой оказывается весьма затруднительной: почти с одинаковым основанием ее можно отнести как к поплавковым машинам с центральным поплавком, так и к летающим лодкам. Этот гибрид возник на фирме "Грумман"; производство его продолжалось больше десяти лет.

    В 1932 году за создание такой машины взялась новорожденная корпорация "Грумман Эркрафт Инжиниринг". В это время доминирующее положение в классе легких амфибий занимали самолеты фирмы "Ленинг". Совершенствуя год от года свои конструкции, "Ленинг" создал достаточно успешную концепцию одномоторной машины с одним центральным поплавком. Характерной ее чертой было закрытое пространство между поплавком и фюзеляжем.
    Такое сопряжение позволило не только несколько улучшить аэродинамику, но и получить дополнительный объем, удобный для размещения пассажиров или груза. Основные стойки шасси крепились по бокам поплавка и при использовании самолета с воды просто поднимались выше ватерлинии.

    Существенной для фирмы "Грумман" деталью было то, что ее основатель и главный конструктор Лерой Грумман некоторое время работал как раз на фирме "Ленинг" и был хорошо знаком с ее конструкциями. Поэтому нет ничего удивительного, что, создавая новый самолет, он использовал в полной мере как саму идею "Ленинга", так и опыт своей предыдущей работы.

    Однако на "Груммане" решили внести свою лепту в усовершенствование машины - в основном это коснулось конструкции шасси. После серии опытов появилась схема уборки шасси, которая применялась на многих самолетах этой фирмы Причем плоскость колес оставалась вертикальной, что позволяло убирать их заподлицо в ниши на фюзеляже или (в данном случае) на сопряжении фюзеляжа и поплавка.
    Прототип новой амфибии - биплан XJF-1 - впервые взлетел 4 мая 1933 года. Машина имела цельнометаллический фюзеляж и поплавок, крыло с металлическим каркасом и полотняной обшивкой. Под узким капотом размещался двигатель Пратт-Уиттни R-1535-62 Wasp мощностью 650 л. с.

    При испытаниях обнаружилось, что в комбинации с поплавком самолет имеет довольно высокое положение центра тяжести - в сочетании с узкой колеей шасси это делало его весьма неустойчивым и создавало большие проблемы при рулежке, разбеге и посадке. Постепенное совершенствование конструкции уменьшило эти недостатки до приемлемого уровня.

    Вскоре авиация ВМС США заказала 27 машин под обозначением JF-1, со значительно более мощным двигателем - двухрядной звездой R-1830-62 Twin Wasp мощностью 950 л. с. Пространство между поплавком и фюзеляжем использовалось для размещения двух пассажиров, здесь же была установлена радиостанция и фотооборудование. В случае необходимости вместо двух пассажиров можно было взять носилки с раненым

    Первые JF-1 попали на палубу авианосца "Лексингтон" в июле 1934 года.

    В это же время еще 14 самолетов заказала береговая охрана США (Coast Guard), но по ее требованию двигатель был заменен на однорядную звезду Райт R-1820-102 Cyclone, развивавшую те же 950 л. с, из-за чего обозначение самолета было изменено на JF-2

    Эти машины специально предназначались для спасательной службы и могли перевозить двое носилок. Один самолет попал в морскую пехоту США, еще 5 купила Аргентина, Авиация ВМС США также соблазнилась новым двигателем и получила пять самолетов JF-3 с R-1820-80 Все эти машины вытеснили из соединений последние амфибии Ленинга - OL-9. Самолеты Груммана оказались лучше.

    Постоянный спрос на самолеты этой категории привел к всеобъемлющей модернизации базовой модели. В результате появился мало отличавшийся внешне XJ2F-1 с двигателем R-1820-20 мощностью 1000 л. с, облетанный 25 июня 1935 года.
    Единственным заметным отличием стало отсутствие стойки, соединявшей элероны верхнего и нижнего крыла. Самолетов J2F-1 было построено 29; все они попали в авиацию флота. Для морской пехоты выпустили 21 экземпляр мало отличавшихся J2F-2. Следующая серия была невелика - всего 9 штук; но эти машины, обозначенные J2F-2A, стали единственными вооруженными самолетами этого типа. Помимо неподвижного, стреляющего вперед "Браунинга" калибра 7,62 мм и такого же пулемета на турели у наблюдателя, на J2F-2A установили бомбодержатели. Все девять машин поступили на вооружение эскадрильи VMS-3 на Виргинские острова.

    Увеличение американского флота принесло в 1940 году новые заказы - 20 штук J2F-3 с двигателем R-1820-36 и 32 J2F-4(наш вариант) с оборудованием для буксировки воздушных целей и мотором R-1820-30. В 1941 году поступил большой заказ на 144 самолета J2F-5 с двигателем R-1820-50 (1050 л. с). Часть самолетов из этой большой серии попала и в береговую охрану.

    После Перл-Харбора флот заказал еще 330 "уток" (еще до появления J2F-1 амфибии "Груммана" получили прозвище "Дак" - duck - утка). При этом фирма оказалась в весьма затруднительной ситуации: помимо остро необходимых истребителей "Уайлдкэт", нужно было осваивать и торпедоносцы "Эвенджер". Заказ был передан на фирму "Columbia", которая должна была выпускать "утки" по лицензии.

    С 1934 по 1945 год совместными усилиями "Груммана" и "Коламбии" было выпущено 46 самолетов типа JF и 585 типа J2F.

    Grumman J2F-4 Duck, BuNo 1469, NL63850, собственник Amphib Inc, расположенный на озере Zurich, Не так давно закончился длительный период реставрации для этого самолета в Ньютоне , Kansas. Стоимость восстановления по оценкам перевалила за 1 млн долларов!!!.
    Этот великолепно восстановленный имеет интересную историю.
    Этот самолет ,построен в 1939 году, был один из тридцати двух J2F-4 и в 1940 году он был отправлен на военно морскую базу в Перл-Харборе где был определен в Navy Utility (транспортный)Squadron 1 (VJ-1). Он был на рампе Перл-Харбора утром 7 декабря 1941 года. В течении 1942 он был передан US Marine Corps и служил до конца войны на юго-западе Тихого океана и делал все,что полагалось делать таким самолетам.В конце 1944 года его вернули в США и выставили на аукцион. В 1947 он стал одним из девяти Duck которые, вместе с двумя Martin B-26 Marauders, были проданы частным организациям и лицам в общей сложности за $ 4,200. В течении нескольких последующих лет самолет поменял несколько хозяев. В 1955 он потерпел крушение и затонул при заходе на посадку на озеро Killarney на Багамах. Считалось,что его невозможно восстановить и он находился в заброшенном состоянии,пока бизнесмен из Сиэттла не начал его восстановление в 1991 году. Он прошел через долгий путь реставрации со сменой владельцев.Но он был восстановлен в цветах и маркировке в которых он был в Перл-Харборе 7 декабря 1941 года. На нем стоит родной двигатель Wright 1820.
    В настоящее время известно о существовании всего 9 J2F всех вариантов . Но только этот самолет и самолет Kermit Weeks (из музея Fantasy of Flight)находятся в летном состоянии.Хотя некоторые источники дают цифры 10 и 3 летающими и 2 в реставрации. Так или иначе,но это очень редкий самолет!!!

    Модификацию J2F-6, выпускала фирма "Columbia" по лицензиии фирмы Грумман.
    Первые самолеты стали выходить со сборочных линий "Columbia" в 1943 году, а весь заказ был выполнен лишь к 1945 году. Последняя модификация получила обозначение J2F-6 и двигатель R-1820-54 (1050 л. с.) под более широким капотом.Нетрудно увидеть,что капот на этом самолете действительно шире предыдущего!!!

    На нижнем крыле установили бомбодержатели для двух бомб или глубинных бомб массой от 45 до 148 кг. Помимо обычных разведывательных или связных функций, эти самолеты занялись и ближней противолодочной обороной. При необходимости на них монтировалось и оборудование для буксировки воздушных мишеней.


    Варианты самолета:
    J2F-1 начальная серийная версия с двигателем 750 лс R-1820-20 , 29 построено.
    J2F-2 версия для United States Marine Corps с носовым и задним пулеметами и подкрыльевыми держателями для бомб , 21 построен.
    J2F-2A как J2F-2 с небольшими изменениями для использования на виргинских островах США, 9 построено.
    J2F-3 J2F-2 оснащенный двигателем 850 лс R-1820-26 , 20 построено.
    J2F-4 J2F-2 оснащенный двигателем 850 лс R-1820-30 и оснащенные оборудованием для буксировки мишеней, 32 построено.
    J2F-5 J2F-2 с двигателем 1,050 лс R-1820-54 , 144 построено.
    J2F-6 построенная Columbia Aircraft версия J2F-5 с двигателем 1,050 лс R-1820-64 в более длинном капоте, оснащены подкрыльевыми бомбодержателями и оборудованием для буксировки мишеней; 330 построено.
    OA-12 модификация в спасательный самолет воздух-моредля ВВС армии сша (и позже просто для ВВС США , OA-12A).

    - - - Добавлено - - -

    https://www.youtube.com/watch?v=nZMzzM7DlRg

    https://www.youtube.com/watch?v=0NnhpIfOCrI

    https://www.youtube.com/watch?v=fCFhxiUcsTw
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	DSC_9417.jpg 
Просмотров:	677 
Размер:	72.9 Кб 
ID:	205161   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	DSC_9421.jpg 
Просмотров:	1005 
Размер:	78.1 Кб 
ID:	205162   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	POF11-P3_J2F-6_Duck_3464.jpg 
Просмотров:	736 
Размер:	210.7 Кб 
ID:	205163  

  6. #6
    Постоянный пользователь Аватар для GALL

    Регистрация
    23.08.2009
    Сообщений
    2,624
    Вес репутации
    44
    Дякую Валерію!
    А от той ,з кого починалася ця качка виглядае так.
    Це я про то з чого все почалося , як не смішно ,аероплан Loening OA-1A теж ретельно зберігається у музеі.


    І трохи доповню Валерія ч.б.світлинами і нерозібраною деталіровкою...
    https://yadi.sk/d/pDagkytXdkZDp
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	DSC09096.jpg 
Просмотров:	736 
Размер:	134.7 Кб 
ID:	205216   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Hazy_2008_068.jpg 
Просмотров:	840 
Размер:	96.8 Кб 
ID:	205217   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	6097059980_88d2b90285_o.jpg 
Просмотров:	706 
Размер:	81.3 Кб 
ID:	205218   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Hazy_2008_062.jpg 
Просмотров:	1089 
Размер:	105.6 Кб 
ID:	205215  

  7. #7
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    16.09.2009
    Сообщений
    732
    Вес репутации
    20
    Loening OA-1A ---отпад полный!!! Не знал о его существовании. Жехе спасибо за дополнение--сейчас все по полочкам разложу...

  8. #8
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    12.11.2013
    Сообщений
    696
    Вес репутации
    15
    Шикарный самолётик! А на него ещё что-то есть у тебя Жень?

  9. #9
    Постоянный пользователь Аватар для GALL

    Регистрация
    23.08.2009
    Сообщений
    2,624
    Вес репутации
    44
    какой из них?

  10. #10
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    12.11.2013
    Сообщений
    696
    Вес репутации
    15
    Loening OA-1A ....

TEST

Страница 1 из 11 123 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. ОБЗОР: тем, кто строит копии 30-х годов
    от gvv12gvv в разделе Копии, полукопии
    Ответов: 196
    Последнее сообщение: 11.03.2020, 02:58
  2. ОБЗОР: Тем, кто строит копии самолетов нашей эпохи
    от gvv12gvv в разделе Копии, полукопии
    Ответов: 71
    Последнее сообщение: 27.09.2019, 15:35
  3. ОБСУЖДЕНИЕ: тем, кто строит копии времен wwi
    от urfin в разделе Копии, полукопии
    Ответов: 265
    Последнее сообщение: 29.11.2017, 21:54
  4. Douglas_SBD времен WWII
    от artangel в разделе Паркфлаеры и пенолеты
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 14.09.2012, 09:17

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь