Решил взяться за такой проект. Коленвал изготовить в производственных условиях, выдерживая технологию, стоит примерно 150 уе, что дохрена для экспериментов) По-этому начал делать сам. Со второй попытки все-таки получилось что-то. Жаль заготовка оказалось короткой, а бежать на рынок было лень, по-этому пришлось все сжимать на чертежах, что привело к уменьшению объема с 12 кубов до 4. Это уже гораздо сложнее в плане изготовления головки с грм и установки свечей, так как места впритык. Буду стараться плотнее уместить гильзы, что даст возможность хоть немного увеличить их диаметр и что довольно сильно повлияет на объем.
А что коленвал у вас двух опорный? Долго не проработает, слишком велико расстояние между опорами будут циклические деформации и в конце концов лопнет.
Я это знаю. Но это чисто пробный вариант, чтоб набить руку да и немного понять что к чему. Первый вариант был с проточенными коренными шейками, но я его запорол, а заготовка под этот оказалась короткой, просто не вместить все было. Если в итоге этот проект подаст признаки жизни, то сразу будет готовиться новый с учетом полученного опыта и знаний и с большим выделенным бюджетом, а этот делается можно сказать на коленке из хлама, который нашел в закромах.
Максим, а куда же он денется. Если будет компрессия, фазы в норме, искра вовремя, топливная смесь в нужных пропорциях. Заработает как миленький. На вартбург на коленвал ставили интересные колотые подшипники, можно и здесь применить.
Уже больше на готовую деталь похоже.
Но как абсолютно правильно заметил Алексанр, 2-х опор точно не хватит. Не знаю хватит ли трех....
Макс, а по теме - молодец что не забросил проект!
Кость, честно говоря, я не хочу на первый проект тратить много сил, времени и денег, последнего и так в обрез) Мне хватит того, что он просто заведется. На нормальный двигатель надо заказывать коленвал у профессионалов, а не грызть на домашнем настольном станочке. То же относится и к картеру, и к блоку цилиндров - не добиться дома "на коленке" нужной точности. Вот мне на форуме самоделок посоветовали протачивая шатунные шейки сразу же устанавливать точно подогнанные распорки-вкладыши и немного их пропаивать, чтоб не гнуло заготовку. Я не додумался до этого и запорол первый коленвал, который и был к стати с коренными шейками между щек. Ну да ладно, приму к сведению. Тут же я хочу проверить как поведут себя кольца на таких поршеньках и чугунные гильзы, с чего брать карбюратор, смогу ли сделать сам искровые свечи зажигания и возможно ли воспламенение смеси от калильных свечей. В общем набраться опыта для более серьезных и технически совершенных проектов. По-моему, стоило вообще начинать с двухцилиндрового, или одноцилиндрового, но с коленвалом на двух опорах, понимаю что сглупил. Ну уже начал, да и материал закуплен, так что продолжу, посмотрим что получится.
Максим, свечи есть готовые искровые. По резьбе такие как и калильные. На калильных тоже работать будет, работает же Норвел шести кубовый на бензине и калильной свече - специально под бензин выпущен. А кольца тоже будут работать если правильно сделать, у меня же работали наТалке 10 самодельные, правда наморочился пока изготовил.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)