Для того планера, который показан на видео, ошибка практически отсутствует. поскольку фюзеляж там очень тонкий и центр тяжести находится практически на хорде крыла .Сообщение от leon
А вот для тех моделей у которых "раздут" фюзеляж и двигатель находиться не на линии хорды крыла , а гараздо выше или ниже, вот такая методика даёт значительную погрешность.
В моём случае эта ошибка оказалась 3 % . Если ценровка получается предельно задняя, то 3% могут оказаться весьма критическими.
Знову у мене розпочались балконні работи. Тобто роботи на балконі з "вонючими" клеями, шпакльовками та грунтовками. Розпочав наклеювати листи обшивки на Фюзеляж. Робота НУ ДУЖЕ складна, тому що треба дуже точно робити заготовки і ще точніше приклеювати їх на фюзеляж, який має багато кривих поверхонь і на якому дже багато перетенів поперечних і поздовжніх швів . Особливо це стосується перших трьох заготовок, А сама перша заготовка має бути бездоганно наклеїна на своє місце, бо навіть мізерний перекос приводить до того, що третя заготовка вже відхиляється від свого місця на 1-2 мм, або іще більше, і шов починає замість прямого перетворюватися якусь параболу або морську хвилю. Саме така халепа сталося цього разу і в мене Після приклейки третьої заготовки виявилось те що я написав вище. Тому довелося розчинником "змивати" ті три листи обшивки та відновлювати поверхню для нових заготовок. Таким чином день роботи зкінчився нулевим результатом.
Але далі усе пішло гарно, хоча і дуже повільно. Краще зробити повільно , але правильно ніж швидо зробити халтуру і потім переробляти.
Описувати технологію цього дійства я не буду, бо вже розповідав про це в постах 227-250 на сторінках 23-25.
Покажу лише фото того шо виходить.
Продовжую роботу з обшикою фюзеляжа.
Круто! Є чому повчитися!
Вчора закінчив наклеювати верхню обшивку від кіля до кабіни. Далі обклеювати не можна поки не зроблю повністю кабіну , бо листи обшивки тепер треба накладувати починаючи від верхньої поверхні крила, А саме ці листи доходять також і до фонаря. Тому поки не зроблю кабіну і не поставлю на місце фонар ( скло кабіни - для тих хто не знає що таке фонар на літаку) , не можу продовжувати нанасити обшивку.
Але перед тим, як починати збирати кабіну треба остаточно зробити усю електросистему. Раніше я встановив в крилі бортовий акмулятор для живлення електронної системи керування. Тоді це було зручно . Аккумулятор завжди був біля електронної плати и завжди був легко доступним. Тепер, коли вже усе налагоджено, я вирішив перекинути цей акумулятор в передній (носовий) кок. Це буде зручніше в експлуатаціїї , бо там також буде встановлено і другий акумулятор для живлення ситеми підкалу і запуску двигунів. А також таке розташування акумуляторів краще для центровки літака. Кок буде відкидатися на завісах так само як це робиться у прототипа. Тож сьогодні цим і займався. Залишилось ще провести дроти до БАНО ( бортовой аэро-навигационный огонь) на кінцях крил і встновити плати підкалу з вимикачами. А потім вже почну збирати кабіну і закінчувати обшивку. Хочу до кінця відпустки встигнути це все зробити.
Для установки "Г-образної" антени одразу за кабіною знодобилося вирізати в "гермо"шпангоуті люки . Заодно і облегшив літак аж на 5 грам.
Вчора і сьогодні займався виготовленням деталей для відкидного переднього кока. Але спочатку треба було відрізати ту частину кока, яка відкидається і використовуючи фото намалювати креслення шарнірів і придумати конструкцію замка.
Після виготовлення замка прийшов до висновку, що гачок треба трохи переробити .. Другий варіант мене цілком влаштував. І ось що в підсумку вийшло.
Здавалося б нічого складного в цих деталях немає, але я чомусь витратив на них майже цілий день. Просто вони настільки дрібні, що відхилення в пару десятих міліметра кидається в очі. А ці деталі на самому видному місці будуть встановлюватися. Тому шарніри повинні були вийти ідеально сімметрічнмі і повноістю повторювати прототип. А замок складається з п'яти деталей, і повинен ідеально працювати без відказів. Тому довелося попотіти.
Высший класс моделизма!
Щось не дуже я зрозумів про такий метод центровки.
https://www.facebook.com/10000110534...user_video_tab
Побачив що зверху все звязано у вузол. Ось накидав малюнок, якщо у 1-му випадку яка би центровка не була, грузик буде вказувати в одну точку, (довжини ж підвісів одинакові, навіть якщо кільцем під крило, то модель не буде нахилятись ні вперед ні назад) А в другому випадку підвішена на ролик буде нахилятись. Чи я щось таки неправильно зрозумів ?
Чи може отак треба ?
Чесно кажучи, мене дивує ваше запитання. Там же все зрозуміло, Це ж елементарна фізика. Як би ви не підвішували предмет, матузок з грузком все одно буде показувати в якому місці вертикаль перетинає поверхню крила. А вертикаль - це саме та лінія на якій знаходиться центр ваги. Правда для чистоти експерименту, будь-який предмет треба підвішувати як мінімум два рази за різні точки і відзначати на цьому предметы лінії - які є продовженням матузки з вантажем. Ось перетин цих ліній і покаже справжнє положення центру ваги.
*Вважаю, зайвим продложати далі тут обговорення цього питання. Якщо вам просто захотілося "поговорити", то створіть окрему тему по цьому питанню і розвивайте там свою дискусію.
А я продовжу показувати те, що встиг зробити. Зробив фару в передньому коку, підвісив кок на шарніри і встановив замок. Все відмінно працює. Замок відмінно, без люфтів фіксує кок в закритому положенні, а фара автоматично включається при відхиленні закрилків на максимальний кут.
Ось дивіться на фото.
Вибачте будьласка, я просто хотів почути щось від більш досвідченого моделіста. А ви нервуєте (по Вашому відпису це очевидно). Ще раз прошу вибачення що відволік, більше у Вас нічого запитувати не буду.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием