КОРДОВАЯ КОПИЯ САМОЛЁТА СУПЕР АЭРО-45

[superpilot]

Спасибо. Ви меня обрадовали. Давно хочу чтобы было ОООООчень хорошо !!!!!

- - - Добавлено - - -

Ура-а-а-а-а!!!!! Наконец-то появилось у меня свободное время.
Сегодня , после кашмарно-длительного перерыва, наконец-то смог продолжить работы над этой копией.
За время перерыва иногда по вечерам прорабатывал конструктив фюзеляжа, сечения шпангоутов, оптимальное расположение стрингеров и завязку силовых элементов.
Надо было проработать крепление центроплана, хвостового оперения и хвостовой опоры шасси. Хотя крайних два элемента этого списка уже были проработаны при изготовлении оперения, всё равно были сомнения , правильно ли всё было задумано. Но вот все сомнения позади. Есть схема есть свободное время.
Вот что имеем на сегодня.

Конструктивная схема фюзеляжа.




и сечения шпангоутов



Напилил заготовки и склеил шпангоуты.


Первые четыре шпангоута - трёхслйные: Фанера 1мм, бальза 3м и ещё один слой фанеры 1мм.

Остальные шпангоуты , кроме 13-го, духслойные. фанера 1мм и бальза 2 мм

13-й шпангоут - силовой, к нему крепится стойка шасси и лонжерон киля, поэтому он изготовлен из 4 слоев 1мм фанеры

Предварительный вес шпангоутов с технологическими перемычками 253 гр-:




Естественно хочется всё это побыстрее собрать и примерять, хотя бы предварительно.


Для сборки фюзеляжа надо предварительно закрепить задню стройку шасси на силовом шпангоуте.Но перед этим надо её покрасить. Заодно покрасил и оснвные стойки
шасси



Теперь надо заготовить стрингера и можно будет собрать каркас фюзеляжа.

[superpilot]

Почти весь день что-то делал, но показать почти нечего. Нарезал реек для стрингеров, и поработал над хвостовым силовым шпангоутом.
Меня учили что на силовом шпангоут надо "цеплять " абсолютно всё что рядом расположено и тем самым разгружать остальную конструкцию.
И чем больше агрегатов будет сосредоточено на одном шпангоуте тем легче будет вся конструкция.
То есть надо стараться делать как можно меньшее количество силовых шпангоутов.
Так и поступил. На хвостом силовом шпангоуте будет крепиться шасси, киль и качалка управления рулём высоты.
Вот так всё это выглядит.

[Щорс]

ЗдОрово получилось! Особенно стойки шасси впечатляют.
Я бы хвостовые шпангоуты просто из бальзы сделал, без фанеры - мне кажется прочности хватило-бы...

[superpilot]

ЗдОрово получилось! Особенно стойки шасси впечатляют.
Я бы хвостовые шпангоуты просто из бальзы сделал, без фанеры - мне кажется прочности хватило-бы...

Побоялся я сделать шпангоуты только из бальзы. Уж слишком они габаритные. Бальзу надо было склеивать. А сделать это было проще как раз на листе фанеры. Поэтому всё само и решилось.

[superpilot]

Удалось на этой неделе выкроить пару вечеров и сегодня половину дня. Поэтому работа продвинулась не очень.

Но кое-что всё таки сделал. Закрепил окончательно заднюю стойку шасси и промежуточные качалки на шпангоутах №6 и №12.





Затем решил переделать немного носок фюзеляжа. Изменил положение первого шпангоута.
Вернее сказать поменял шпангоут №1 на № 1А, Хочу сделать потом съёмный кок, как у прототипа, чтобы можно было обслуживать фару.



Изготовил новый шпангоут. Подогнал все пазы под рейки -стрингера и сделал контрольную сбору без клея.
Вот что получилось.

[superpilot]

Продолжается сборка фюзеляжа.

Собрал всё на клею.





Удалил из задней части фюзеляжа стапельную рейку





Примерял оперение



и примерял крыло. Уж очень хочется увидеть весь габарит модели.

[superpilot]

Кому праздники, а кому- свободное время для занятия любимым делом.
Продолжил работу. Установка оперения. НЕ думал я, что это займёт столько много времени.
Я уже раньше писал, что решил связать между собой лонжероны киля и страбилизатора, чтобы стабилизатор был надёжно закреплен.
Этим самым решением я создал себе столько проблем, что потом был не рад .
Дело в том что теперь я должен был склеить киль со стабилизатором и потом всё это вместе установить на фюзеляж.
Но я всё- таки решил "семь раз отмерить и один раз отрезать". То есть я не стал склеивать киль со стабилизатором без предварительной примерки на фюзеляже.
Вот тут то и начались проблемы. Дело в том что фюзеляж. у нас весь состоит из кривых линий. Ну нет здесь ни одой плоской поверхности , которую можно взять за базу.
И как тут правильно выставить оперение???????? Выставишь вроде бы правильно киль, посмотришь спереди и сверху- блин, стаблизатор перекосило. причем в дух плоскостях. И т.д. и.тп.
Короче, говоря - я мучился два дня пока убрал все перекосы. Вроде бы всё нормально .. Приклеил концевой шпангоут совместив его с задним лонжероном киля
Примерял после этого ещё раз оперение . Оказывается где-то , что-то опять перекосилось и шпангоут оказался неправильно приклеен.

Далее следует игра слов не местном диалекте не поддающаяся переводу .

Пришлось вырезать акуратненько этот шпангоут и всё начинать сначала.
Вот как это происходило.

Примерка киля для установки концевого шпангоута


Проверка перекосов по плазу и нивилировка


Работу принимает очень строгий начальник ОТК


Вот так сверяя с чертежом удалось наконец-то устранить все перекосы.



Теперь всё зафиксировано и шпангоуты правильно вклеены.И наконец-то скреплены на клею киль со стабализатом!!! Можно теперь приторочить контур зализа киля


Ну и ещё успел собрать и установить тягу привода руля высоты внутри фюзеляжа

[Щорс]

Знакомая ситуация. Я выставлял оперение на большом столе с применением нескольких угольников.
Красиво получается, жду продолжения.

[fram]

Я виставляв стабілізатор так



Побудова моделі виходить просто шикарно! Є чому молоді, тіпа мене повчитись!

[boroda_de]

Строительный лазер очень в этом помогает. Можно очень дешевый найти.