Реклама
Страница 2 из 6 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 59

Тема: Автокондиционер

  1. #11
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    06.09.2008
    Сообщений
    6,692
    Вес репутации
    0
    Не знаю я с этими маркировками, инфа в инете везде разная...
    Взял эти ТЫЦ, товарищ их перемерил и сделал чертеж (он там же на сайте есть), то есть похоже что оно под мои штуцера (11 и 14мм там куда заходит уплотнительная резинка)

    Попросил его еще померить QC-12, чтоб понимать в чем разница.

    Я наверное не буду откачивать, а просто дозаправлю (ну чтоб заново не добавлять масло). В системе давление какое-то осталось, значит воздуха нету в середине по идее.

    А за вес фреона - так это пишут на этикетках обычно, у меня 700грамм нужно.

  2. #12
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    23.05.2010
    Сообщений
    1,114
    Вес репутации
    18
    Артур, если у Вас автомобиль заправлен фреоном 134-А, то там используются цанговые коннекторы.
    На старых автомобилях, где применяли R-12, стоят резьбовые.
    Если в системе остался газ, то можно просто добавить его, подсоединив только один шланг к штуцеру низкого давления.
    Предварительно немного продув его фреоном, для удаления воздуха.
    Нет необходимости его откачивать, да и не на каждый сервис имеет такую станцию, которая стоит не малых денег.
    При добавлении газа необходимо следить за температурой конденсатора (радиатор кондея), (при работающем двигателе и включенным кондиционером)
    Если (радиатор) станет горячим, а труба низкого давления холодной, то это говорит о том, что нужно прекратить подачу газа, дабы не закачать лишнего.
    А также, желательно следить за весом баллона, если есть весы. (сколько газа ушло в систему)
    Такой метод возможен, но нужно делать это осторожно, и не передозировать систему, после чего может произойти гидроудар, который может повредить компрессор.
    Если не было утечки масла с компрессора, то масло обычно добавляют, если что то заменяли, а так оно остается в системе, даже если газ вышел.

  3. #13
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    06.09.2008
    Сообщений
    6,692
    Вес репутации
    0
    Взял баллон фреона, Китайский пингвин 1000г.
    И по факту у меня появилась непонятка... Взвесил его, и вес оказался 700г. Это нормально, или я что-то не понимаю?
    Как мне казалось, если пишут что 1000г, значит там должно быть 1кг фреона + вес пустой тары, итого вес должен был бы быть чуть больше 1кг.
    На днище баллона дата указана 2012год. Думается мне что за годы все-же улетело 300гр фреона из этого баллона?
    Кто-то может прояснить ситуейшин с этими китайскими фреонами?

  4. #14
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    06.09.2008
    Сообщений
    6,692
    Вес репутации
    0
    Для тех кто будет покупать китайский фреон в баллонах 1кг.
    Я бы не взял его больше...
    Сегодня заправил, и выяснил, что реальный вес фреона в моем баллоне (китайский пингвин) был 500г. То есть в 2 раза меньше заявленного.
    В итоге я свой кондей заправил не до конца (по феншкую должен был залить в систему 700г).
    Жалею что не купил фреон в Европе ихнего разлива, в 2 раза дороже, но я бы получил 1кг газа а не 0,5кг как у китайского в Украине...
    Будет уроком, в следующий раз китайские баллоны обойдем стороной, или же проверять вес не отходя от кассы, или если в инет магазине, ту нужно узнавать реальный вес зарание.

    Итого, пустой баллон весит 190г. Так что новый баллон с 1кг фреона должен на весах показать около 1200г

  5. #15
    Постоянный пользователь Аватар для Ruslan71

    Регистрация
    09.05.2013
    Сообщений
    515
    Вес репутации
    11
    Всегда откачиваю фреон и потом замправляю по весу через вакумацию .Темпиратура желательо от 15 с .Утечьку реально словить если прошли сутки .Если дольше можно систему перелопатить полностью и ничего не найдеш .На работе утечьку ловлю этим
    Течеискатель электронный+УФ Mastercool

  6. #16
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    25.10.2012
    Сообщений
    589
    Вес репутации
    37
    Если заправлять по весам, то всё равно какая температура. А заправлять надо ТОЛЬКО по весам. Дозаправка НЕ желательна, так как при работе кондиционера. в контуре низкого давления создаётся вакуум и происходит подсос воздуха с влагой. В правильном варианте надо полностью удалить остатки фреона, вакумировать систему, желательно двух ступенчатым вакуумным компрессором, и заправить по весам.

  7. #17
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    06.09.2008
    Сообщений
    6,692
    Вес репутации
    0
    если система не течет, то можно и дозаправлять (это касается r135a)

  8. #18
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    25.10.2012
    Сообщений
    589
    Вес репутации
    37
    Цитата Сообщение от Maestro Посмотреть сообщение
    если система не течет,
    Зачем тогда дозаправлять? При дозаправке Вы НЕ контролируете количество фреона, а по давлению, НИКОГДА точно не заправите. Заправка по давлению выполняется в зависимости давления конденсации к давлению испарения, которые в свою очередь зависят от температуры окружающей среды и температуры воздуха внутри салона. Не спорьте.
    В любом случае, такая заправка будет НЕ точной - ПРОВЕРЕНО.

  9. #19
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    06.09.2008
    Сообщений
    6,692
    Вес репутации
    0
    Да неужели?
    Если давление падает через 5-7 лет, это не значит что система "течет".
    Течет - в моем понимание конкретная учечка, когда система и года не держит, хотя чаще еще быстрее теряет фреон.
    По манометрам вполне можно дозапралвлять. В автокондиционерах в контуре высокого и низкого давления (выключенная система) должно быть 5-7бар при 15-20°C
    Дозаправляйте в этот лимит по давлению, и не будет у вас проблем

    Я вчера заправил пустую систему, влил 500г вместо 700г как по паспорту, так как китайцы обманули с весом сцуки... Тем не менее, получил 5,5бар давления при 18°C, кондей включается и работает, просто на следующий год наверное придется дозаправлять. При полной заправке думаю было бы ближе к 7бар давление. Сейчас у меня при включенном кондее на контуре низкого давления 1,6 или 1,8 бар, что является почти минимальным лимитом

    - - - Добавлено - - -

    И еще, чтоб более спокойно заправлять или дозаправлять по манометрам, не зависимо от температуры окружающей среды, достаточно припомнить формулу идеальных газов

  10. #20
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    25.10.2012
    Сообщений
    589
    Вес репутации
    37
    Вам надо выучить цикл Карно:



    А потом посмотреть таблицу:


TEST

Страница 2 из 6 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь