Винт для RedStorm 5045 600kv

[Zandr]

Помогите пожалуйста подобрать винт для этого мотора RedStorm 5045, 600об/Вольт с вот таким SW-60A регулятором для Экстры от Aleks4.
У продавца в описании тяга до 5 кг ... а у меня с винтом 14х6 2.1 кг , а 14х8 1.9кг выходит.
12х6 дает 2.7 32А но двигатель греется. Батареи 2200мА 3S -2шт 6S.
Просто с таким большим двигателем первый раз дело имею в DC не смог подобрать похожий да и информации по этому двигателю кроме


Мотор трёхфазник RedStorm 5045, 600об/Вольт


Тяга до 5000 грамм, нужен пропеллер - 13х..., 14х... , 15x..., 16х... аккумулятор 3-6S.

Вес: 284 грамм

мощность 1480W,
К.В.: 600 об/Вольт
Размер: 50 x 55mm


найти не смог.

Винты больших размеров не дешевые поэтому не могу накупить всяких разных для замеров.
Заранее благодарен.

[Zandr]

Отвечу сам на свой вопрос, потому что опытным путем причина установлена.
Изначально замеры проводились со старым регулятором SW-60A который (по идее) должен был выдавать до 60А
и с маленькими движками работал сносно.
При установке двигателя RedStorm 5045 с винтом 12х6 и 6S батареей выдавал 2.7кг 32А но ощутимо грелся.
А при установке больших винтов вообще упирался в 18А, давал под 2 кг тяги.
Все поменялось с установкой регулятора Turnigy dlux 55A.
С винтом 14х6 мотор выдал сразу чуть более 4-кг тяги и был теплый после 30-40с максимальных оборотов.
С применением больших винтов прирост тяги был не значительный, а вот температура изменялась довольно сильно в большую сторону.
Поэтому было принято решение использовать винт 12х6 который выдавал 3.2 кг тяги на взлетном режиме (при весе модели 2.3 кг.) при потреблении всего около 30А и соответственно температура двигателя была намного ниже.
Таким образом удалось сохранить в целости и сохранности самолет и сам двигатель, потому что если бы были использованны рекомендуемые производителем винты - то с большой вероятностью произошел бы перегрев и соответственно вероятность морковного исхода посадки значительно увеличивалась.