Добрый день. На Паркджете появился новый самолет. Я решил его построить под два импа 64мм. На сайте есть чертежи , обзор постройки и видео. Самолет интересный.
Начал постройку с самого муторного , с профилированных воздухозаборников. На сей момент работа выглядит вот так
Добрый день. Немного продолжения постройки. Крыло из двух слоев потолочки 3.5мм. Конструкция фюза из 5мм подложки/серой/.. Лонжерон -сосна 5\6 склеена на сосновый треугольник, смолой.
Двигаемся потихоньку дальше. ну и потихоньку начинают вылазить косяки американского черчения. Видимо все таки чертеж был больше заточен под пушер. Под импеллеры приходится подгонять по месту, да и чертеж был под два 50мм , а я масштабировал под два 64мм. Ну и труба по выкройке и чертежу получается в виде буквы S с подъемом в хвост, и с переходом от круга в прямоугольник. Ось импеллера находится ниже оси сопла. Правда выход параллелен оси самолета, но все таки находится в большей степени над крылом. Вот думаю- не будет ли разворачивающего момента по тангажу? Но тут наверное только полет покажет.
Добрый вечер. Ну вот проект потихоньку подходит к концу. Установленны сервы V хвоста, и закрылков. проложены боудены на элероны. Предкрылки , как опцию, оставлю на потом. Судя по количеству серв, БЕК придется ставить отдельный . Те, что в контроллерах- на 2а. А уже -6серв, а если с предкрылками - то 8 будет. По весу- то что на крайних фото-500г. Добавим грамм -150 на кили, фонарь и нос + обтекатели каналов. Зашивка каналов импов сверху будет в один слой потолочки , так что этот вес можно и не учитывать получается -650г + 200г аккумулятор. итого -850г. Каждый имп по идее должен выдавать по 500-550г тяги. итого - кило . Получается больше единицы. Ну если учитывать,что китайцы как всегда приврали, и тяга будет в пределах единицы , или чуть меньше то тоже неплохо. Но хочется больше, потому что мне взлетать с рук.
И еще немного к завершению. Осталось навесить кили, элероны и закрылки. Сервы уже стоят. Ну и контроллеры спаять в пару и навесить отдельный ВЕС. Красить в цвет прототипа не буду. Некопийно, согласен .НО из за этой копийности я уже заруливал F117. Больше не хочу. И вот понимаю , что все эти " Стэлсы" тонкие , как глисты, и в воздухе в горизонте их практически не видно, но что то притягивает в них как магнитом. И еще вопрос к понимающим- бытует мнение, что самолеты с V хвостом очень резво отзываются на работу этого самого V хвоста. У меня это первая модель такой конфигурации. Если кто летал на таких, подскажите , есть ли тут подводные камни или нет?
Игорь, не бойтесь. Это дело привычки.Сообщение от falanger
Была Элька которая по тетрису. Тяга 0,7 (если правильно мерял). Полетный 1100, вобщем бандура приличная. Ничего, с руки уходила нормально.
Ну и вот уже как бы законченная версия с килями.
Правильно. Почему бы и не покрасить в какую-нибудь яркую раскраску. Например как-то так:
И плевать, что не копийно.
На фотках с Паркджета выглядит очень классно, но с распознанием действительно могут быть большие проблемы.
По килям не подскажу, не пробовал.
Увлекался и танками. В нете встречал фотку нашей тридцатьчетверки раскрашеной в гламурный розовый цвет
- - - Добавлено - - -
Как насчет таких вариантов?
Чевойто у меня проблема возникла. Один имп запускается раньше другого и так и держит обороты выше другого во всех режимах. Раньше на А 10 такого не замечал .Правда пикали не в униссон , но обороты держали достаточно ровно. Во всяком случае на полет не влияло. А тут подставил руку под выхлоп- ну явно чувствуется разница. Подключал и отдельный ВЕС чтобы не грузить ВЕС одного из контроллеров, и провода отсоединял как надо- один фиг все тоже самое. Мне посоветовали откалибровать контроллеры по газу. Правда на совсем понял как . Может кто подскажет. И в чем тут суть, и будет ли эхвект от этого?
У меня два дня назад была аналогичная проблема. Один имп запускается чуть позже, а на полном газе начинает работать рывками.На выходных хочу исследовать эту проблему поглыбже. Пока просто замикшировал газ на другой канал, так все нормально.Непонятненько... пока.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием