http://www.parkflyer.ru/product/103918/
С комметариями
http://www.parkflyer.ru/product/103918/
С комметариями
Ну, чисто мое мнение, если уж мазать подшипник жидкой смазкой, а не консистентной, то не маслом для швейной машинки. Применяли для этого ATF масло для автоматических коробок передач. Но, да, подшипники при этом приходится мазать довольно часто.
Посорю словесно и я здесь немного.
У меня вертолёты. Самолётов и коптеров не имею, и как там обстоят дела со смазкой подшипников не могу знать. Но на вертах смазка подшипников мотора - чистейшее зло! Есть опыт.
Есть у меня моторчик один. Так вот решил я его подшипники смазкой придобрить. Результат оказался следующий:
Вся пыль, вперемешку со смазкой, частично выходящей из подшипников, превратилась в абразивную пасту, которая за несколько полётов сожрала вал. После этого пришлось проточить вал под подшипники с меньшим внутренним диаметром.
После того случая, приобретая новый мотор, я аккуратно обезжириваю вал и нутро подшипника, на место сопряжения наношу немного красного фиксатора резьбы, который подходит также для втулочных соединений, и собираю двигатель. Всё! Дело в шляпе!
Когда подшипник гавкнет - его будет слышно, или он залюфтит. Тогода мотор под разбор и замену подшипников. Но пока нет необходимости.
Как-то так...
Кстати, тоже имеет место быть. Сопротивление качению меньше опять же
Если считать подшипники расходным материалом и быть готовым менять их ну, пусть , два раза в сезон, то очень может быть. При высоких скоростях вращения и достаточно высокой мощности самого двигателя излишек смазки, особенно консистентной, быстрее выведет подшипник из строя, залюфтит быстрее.
Бюджетный вариант:
На одном моторе чтоб не заморачиваться с разборкой подшипников просто раз на несколько выездов в поле шприцом капаю на подшипники обычное моторное масло 10В40 как у своей машины, после подшипники протираю внешне и в путь. Мотор служит...
Почему решил именно так - раз масло выдерживает нагрузки в двигателе и имеет хорошие смазывающие свойства, то наверное должно бы служить и в таком простом механизме как подшипник.
Да, не по умному, не высокие материи...но практично.
Можете затюкать
Хотя, судя по указанной ссылке - http://www.parkflyer.ru/ru/product/103918/ масло там жидкое...что то в этом есть...
Всё дело в том, что на коптерах и самолётах нагрузка на вал продольная, и наличие ГСМ не сильно вредит валу, и возможно даже помогает подшипникам жить дольше.
На вертолётах нагрузка на вал всегда боковая и очень сильно проявляется так называемый фреттинговый износ.
Жижа Scorpion это - цитирую: "MIL-C-81309E Type II Вот что в Scorpionовской бутылочке . И это в первую очередь антикорозионный состав , а уже после любрикант и очиститель ."
Так вот борьба с этим сжиранием вала это:
либо постоянно использовать такую смазку
либо жёстко фиксировать внутреннюю обойму подшипника на валу, заполняя или устраняя зазор между валом и подшипником для недопущения туда влаги и микрочастиц.
Если идеально винт не отбалансирован, а эти м (балансировкой) занимаются ислючительно профи, то колбасит вал на самиках продольно, и поперечно, по черному.
Товарищ из опытных подшипниками вообще не заморачивается а просто их меняет. На во про р подшипниках отвечает по..й, просто меняю.
Те что запечатаны металлической обоймой наверное нет смысла туда лезть что то менять.
А если использовать дорогое оборудование тогда японские подшипники по 300 и дороже грн.
Ох не люблю я этого беспочвенного словоблудия...
"Мазай тем, мазай этим..." - а по факту получается так, что: "...ну у меня же отлетало - значит и тебе повезёт." А когда наворачивается мотор стоимостью 300$ и более, причём заменой подшипников уже не отдуешься, как например Kontronik или Scorpion, надо валы менять - тогда мысленно начинаешь "благодарить" добрых советчиков.
А теперь по существу.
В большинстве случаев в модельных моторах подшипники закрытого типа с металлическим пыльником. Да, они со стопорным кольцом, которое теоретически можно снять и добраться до "сердца" нуждающегося в смазке и чистке. Но задайте себе вопрос "А зачем же там пыльник?". И почему он так называется?
Так вот эти крышки подшипника препятствуют попаданию вовнутрь нечисти, а также не дают смазке от подшипника слинять.
Заполнение подшипника смазкой происходит с завода изготовителя. Её там крайне не много, особенно учитывая размер. В среднем смазки в шарикоподшипник закладывается 1/3 - 1/2 от свободного внутреннего объёма. И если подшипнику приказано долго жить - то он подлежит замене. Как правило износ подшипника это появление вмятин и неровностей на рабочих дорожках обойм и потеря сферической формы самих шариков. И это никакая смазка уже не исправит. Ведь если у Вас в машине завыл генератор, или загудела ступица на колесе, Вы же не пытаетесь вскрыть подшипники и поддать туда смазки. Вы идёте к таким как я с целью приобрести вышедшую из строя деталь. Такая же ситуация и с модельными двигателями. Что-то не так - замена. А иногда замена сразу, когда не уверен в изначальном качестве.
Теперь о смазке.
Как завещал нам Scorpion Power System, раз в 10 - 15 вылетов необходимо капать на подшипники, а точнее на вал, где сидят подшипники, свою специальную мазюку.
А теперь давайте поглядим на неё поближе.
Как и у любой технической жидкости у "масла" Scorpion есть спецификации. На фото выше, в левом нижнем углу шильдика она указана - "MIL-C-81309E, Type II"
Вот её спецификация и характеристики: http://www.aircraftspruce.com/catalo...ACF-50-PLP.pdf
А вот её назначение, которое Вы найдёте на странице 255: http://aeroshell-grease-33.com/rukov..._grease_33.pdf
И что там? А там написано "ультратонкая водоотталкивающая плёнка, заменяющая антикоррозионный состав" !
И эта жидкость применяется в настоящей авиации, поскольку прошло тесты Douglas Aircraft и Airbus Industrie.
И именно эта жидкость препятствует фреттинговому износу вала двигателя.
И это неоднократно доказано теми, кто эту жидкость использует, причём не только в моторах, но и в других узлах авиамоделей, что она реально работает.
Есть ли ей альтернатива? - сомневаюсь.
Абсолютно согласен...по-умному...на дорогом оборудовании...
До моторов по 300 дол. не дорос потому жгу бюджетные по 20-30 дол.
Запечатанные подшипники - до износа и в утиль.
Есть подшипники с микроотверстиями, туда и ляпаю...кажись на рыболовном рынке покупал...где мог...для катушек... Для хоббийных дел служат.
Я вот не пойму, в БК моторах scorpion подшипники закрытого типа. Если он закрытый, значит там должна быть смазка. А если там смазка, зачем в него капать масло ? И почему scorpion это же масло сняло с продажи на своём сайте ?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)