тоже вариант ,но вонять будет по любому ,надо это делать когда никого дома не будет ,иначе можно бамбулей отхватить )))Сообщение от glyuk.ru
Я беру Литол и варю в нем подшипники.
тоже вариант ,но вонять будет по любому ,надо это делать когда никого дома не будет ,иначе можно бамбулей отхватить )))Я беру Литол и варю в нем подшипники.
А шо делать, если надо варить.
Еще совет, в новой хвостовой серве люфт был, увидел, что вторая пластиковая шестерня прослабленная. Промыл растворителем, облил циакрином и люфт пропал.
А что,- я не прав?
Та смазка, которую я указал в моём сообщении ранее, очень прикольная в смысле густоты. Я ей пользуюсь давно для смазки всякой разной мелочи в автомобиле, считаю это хорошим вариантом, хотя и не самым дешевым. Насчет предложения "варить подшипники" - сначала думал воздержаться от комментариев, но... Читаем пост №7 - на мой взгляд правильно, лучше снять крышку и набить смазку. Если "варить", возможен эффект ухудшения качества самой смазки из-за перегрева, понимаем, что литол и циатим - это нефтепродукты+присадки. Второй момент, в хороших подшипниках крышки сделаны довольно плотно + специальная конструкция обойм, нет гарантии, что достаточное количество разогретой консистентной смазки попадет внутрь.
В случае если подшипник со стопорным колечком - (я хочу повторить снова) рекомендую разобрать-смазать-собрать.
В случае если подшипник с впрессованными боковыми крышками - лучше не разбирать, очень легко погнуть крышку, тогда подтекание смазки не остановить. В этом случае лучше варить или время от времени капать жидкое масло, лучше синтетическое на мой взгляд, из числа доступных. Например класса 0W-30, производитель в данном случае не важен.
И еще, насколько я помню, литол рекомендуется для смазки в нагруженных парах с низкими оборотами, циатим - для менее нагруженных пар трения с повышенными оборотами. Если ошибся, прошу "ногами не пинать"...
Ну ужас какой то! Как же вы господа на автомобилях ездите? Ступичные подшипники тоже в Литоле "варите", да еще вместе с колесом? Подшипник обязательно вскрывается, моется начисто и смазывается консистентной смазкой ( умерено!, не стоит пихать смазки так что она займет все пустоты в подшипнике) Если крышки впрессованы , ну значит не повезло, тогда смазываем густым МАСЛОМ, капая в щели. Всякие попытки ВАРИТЬ в консистентной смазке ( или в масле) - жуткая техническая неграмотность. Литол и ему подобные смазки это масло, загущенное мылом (специальным а не туалетным
Касательно скоростей, если обороты на уровне 2-3-5 тыс, то Литол доктором прописан. Если обороты 25-30тыс, то придется поискать менее вязкую смазку, например смазку для подшипников "болгарок". Но только не масло для швейных и прочих машин - оно вылетает из подшипника через несколько минут работы.
+100! Я ж так и написал - "время от времени..."
Если честно, сам подшипники никогда не варил.... Если кто так делал, надолго ли их хватает?
Спасибо всем большое за ответы, вижу они не однозначны , наверное буду капать время от времени! Вот только скажите пожалуйста 10в40 подойдет для этих целей? Движок 900 кв!
Здравствуйте!
Если Вас не затруднит, сообщите на сколько времени хватит подшипников.
P.S. - масло 10W40 "подойдет"......
это Вы перепутали смаил или что то не так с 10в40?)Здравствуйте!
Если Вас не затруднит, сообщите на сколько времени хватит подшипников.
P.S. - масло 10W40 "подойдет"......
Смайлик я не перепутал.
Я Вам рекомендую снять подшипники и без всякой "варки" и прочих глупостей заложить внутрь густую смазку. На все про все уйдет от силы минут двадцать. Если подшипники новые или не убитые - хватит надолго. Но эта работа требует аккуратности (стопорные колечки не потерять и т.п.)
Все прочие варианты - как то "варить", капать - почву под собой имеют, но не дают 100% гарантии, что смазки будет достаточно и подшипник не "гавкнет" раньше срока.
Я рекомендую разбирать и смазывать даже новые подшипники на неработавших ранее моторах - нельзя доверять "конвееру". Удачи!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием