Спасибо, пол часа кипячения помогли снять колесо. Правда заметил, что оно уже несколько потрескалось, так что придется все же заказывать диск с резиной.
Спасибо, пол часа кипячения помогли снять колесо. Правда заметил, что оно уже несколько потрескалось, так что придется все же заказывать диск с резиной.
Не за что.
Привет всем. Подарили мне Himoto Katana. Штука прикольная и мне зашла, но к огромному сожалению выкатав 3-4 аккумулятора вышел из строя серво сейфер. Почитал и понял что это болезнь. Кто что посоветует с этим сейфером делать? Или может сразу поменять рулевую машинку на ту что с металлическими шетернями и таким же сейфером? Если да то какую модель брать?
По Катане вроде есть отдельная тема.
Серво-сейфер я бы менял просто на аналогичный пластиковый.
Серву поменять если нужно, то взять что-то не сильное дорогое с металлическими шестернями редуктора, ту-же товер-про или аналоги за 12-15 баксов с усмлием 10-12 кг, скорость думаю там около 0,2 сек, может чуть больше. По сравнению со стоковой в любом случае будет лучше.
Тогда я пошел там задавать вопросы )
1, стоит. кроме рычагов т,к при ударе вырвет все что можно вырвать.
2. не стал бы заливать а просто поменял бы на такие же с алика. те хоть будут отрабатывать все неровности и ямы.
Много и + и – по данному производителю и в том числе по этой модели, но я
поделюсь 2 годичным опытом эксплуатации, а также методами борьбы с болячками авто без капитальных вложений.
Это мой первый RC и в эксплуатации до сих пор.
Итак все по порядку в хронологии появления проблем и их устранения.
Первое с чем мы сталкиваемся после распаковки это потекшие амортизаторы. Идем в автомагазин и покупаем нужного размера уплотнительные кольца. Я покупал маслостойкой, они мне показались более эластичными, при чем кольцо под крышку я взял 10х13мм вместо родных 10х12. Итого 12 колец обошлось мне где то $0.23 (пишу в $ что бы легче было ориентироваться). Также были изготовлены пыльники из воздушных шаров узких ($0.1; одевал с vd-40 так и легче и резина дольше «живёт», не пересыхает). Масло брал силиконовые обыкновенное без маркировки на рынке в масленках как и масло для бытовых нужд ($0.37).
Далее корка усилена изнутри армированным скотчем ($0.8) а снаружи обклеена ламинирующей плёнкой. Клеил как на авто с использованием фена. Остатки пленки были , а так цена где то $3.8 за м2. За все время использования корка после крашей местами треснула, но ничего не потерялось, за исключением маленьких кусочков с краёв.
Также вскрыл дифы и заменил смазку – родной и внутри и снаружи не очень, вдобавок она низкого качества. Я использовал смазку xado для подшипников. Еще конечно посоветую вскрыть все подшипники и в них также заменить смазку – это очень продлит им жизнь.
Далее и самое неприятное это хрупкость пластика – первые запуски были зимой и от мелких столкновений все прямо «сыпалось», а это бьет по карману- кулаки, рычаги и т.п. конечно можно все затянуть в алюминий, но!!!.. это дорого, а во вторых это не решает проблему, так как следующим этапом вылетит самая слабая часть – а это уже бабочка-крышка дифа, сама шась в местах крепления скобы рычагов. Как ни странно хрупкость решается очень легко – нужно просто прокипятить 30 мин в обыкновенной воде детали. Такой себе рецепт RPMa. Я прокипятил все кроме «ванны», после чего поломки были, но после серьезных крашей и имели другой характер например вырывало болт с кулака, а рычаг и кулак оставался целым. Далее болт садился на фиксатор и снова в бой. После 2 таких поломок болт уже не держался – решилось опять таки все бюджетно заменой его на болт М3.5. Езжу до сих пор.
(Кто не верит - прокипятите часть вашей поломанной детали, например рычага, и разломите её, а потом оставшуюся не кипячёную часть также сломайте)
Изначально стояла коллекторные система – но пришло время когда она стала скучной. Для эксперимента поставил 21 пиньон, но мотор очень быстро сдох - сгорели щётки. После чего поставил бк 3600kv с esc60a. Далее почти сразу пришлось слипперы приклеить к спуру, а то сцепление проскальзывало. Также пиньон установил из каленого металла, а спур родной пластиковый оставил. Очень рекомендую такое соотношение. Т.к. даже если попадет песок то крупные песчинки просто будут втоплены в пластик, откуда их легко удалить. А попадание между металлическими может привести к потери зубьев. Также пластиковый спур очень бюджетный - на али $1.4.
Далее свернули центральный вал. Родной – алюминиевый, сделал новый из нерж ($0.2 вышел стержень 5мм и 45 см длинной), еще $1 за фрезеровку концов под конические шестерни. Остальное прямые руки из соответствующих мест.
По развесовке бувик клюёт носом вперёд, я решил это установкой запасного колеса на багажник (было со слизаным хексом ). А так можно установить в задней части груз дополнительный.
Теперь по результатам покатушек- однозначно 3s для бувика это много. Даже со всеми улучшениями в нем что то будет ломаться. Оптимальным я все же считаю использование 2s. И при таком использовании и указанных доработкам вам его хватит на долго, а если его уже мало, то лучше покупать уже более «взрослую" модель.
Все изложенное чисто мое мнение. Возможно вам это поможет в использовании или выборе.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)