Апгрейт Himoto Bowie

[Алексей Х]

Да да, последние деньки теплые остались.

[Kot_01]

Алексей Х Хорошо покатались Надеюсь что не последний раз.
Сорри что не по теме.

[Вайт]

Всім привіт
Став власником даного девайсу колекторної збірки. декілька ідей вже почерпнув але скоріше всього не все. головне питання як зберегти модель в робочому стані?

[kdm5]

Всім привіт
Став власником даного девайсу колекторної збірки. декілька ідей вже почерпнув але скоріше всього не все. головне питання як зберегти модель в робочому стані?

Привіт. Дуже просто, не ставити БК, і навчитись отримувати задоволення від покатух на колекторній версії. Якщо плануєте затриматись на цій моделі трохи довше ніж перших два три серйозних краші, то заберіть в Руслана вал з нержавійки, докиньте туди металевий піньйон зубчиків на 15-16, закупіть багато (мінімум два комплекта) костей, один два коплекта рульвої тяги, можна замінити передні кулаки на алюмінь, і я б вкинув такі розпорки як у мене пвж передньою і задньою бабочками.

[Алексей Х]

Привіт. Дуже просто, не ставити БК, і навчитись отримувати задоволення від покатух на колекторній версії. Якщо плануєте затриматись на цій моделі трохи довше ніж перших два три серйозних краші, то заберіть в Руслана вал з нержавійки, докиньте туди металевий піньйон зубчиків на 15-16, закупіть багато (мінімум два комплекта) костей, один два коплекта рульвої тяги, можна замінити передні кулаки на алюмінь, і я б вкинув такі розпорки як у мене пвж передньою і задньою бабочками.

Ну почему же не ставить б\к если катать с умом страшного ни чего не будет а насчет пиньонов и приводов знаю кто делает и делает хорошо так как цены сегодня просто не предсказуемые и бешенные

[Kot_01]

+1 насчет БК системы.
Можно поставить мотор на 3,5 витка и титановую модель сломать. А можно поставить 14-16-18 витков, и катать себе в удовольствие.
Ну а дальше уже что делать, менять узлы на усиленные, или ставить сток вместо того что поломалось. Тут надо считать и что выгоднее будет, проще достать и на дольше хватит.

[kdm5]

Ще раз всім привіт. Моя особиста точка зору з приводу цієї моделі, враховуючи те що у мене від неї залишилось тільки декілька запчастин(все інше або підсилено вручну, або заміненона запчастини від інших виробників) така: це дорога модель для хоббі. Пояснення просте кожен виїзд(або через один) нею на більш серйозні покатухи, крім просто покататись взад вперед, закінчується якою небуть поломкою. І в результаті за період експлуатації її вона вже мені стала дорожче ніж той же донор її з якого я тягну на неї запчастини (трахас слеш 4 вд).

[Алексей Х]

Полностью согласен но на то оно и ХОББИ что бы что то доделать, усилить, улучшить, да не спорю можно купить брендовую модель но она ведь и стоит как пол настоящей машины а так ты уже знаешь все плюсы и минусы своей машины и где она может в первую очередь сломаться.

[Вайт]

Дякую за поради. На разі буду залишатись на колекторній версії. До перших крашів (сподіваюсь не скоро) триматиму машину в "оригіналі" далі по ситуації. Так як авто подаровано спонтанно то воно трохи не відповідає моїм вимогам. Маю на увазі що мене тягне не до башінгу або жорстких покатух на трамплінах а до трофі та тріалу. тому постає питання - чи можливо підбором (чи заміною) піньйона, спура або інших агрегатів заточити авто під вище вказані режими ?
P.S. Скажіть Дмитро як були зроблені розпірки та де ви купуєте Поліморфус?

[Алексей Х]

На счет спура вариантов не много а вот пин можно поменять
и полиморфус есть на сландо и на ркрейсинг там глянь продает один и тот же человек можно и в китае купить но цены у них не реальные для одного человека купить в смысле