Глохнет O.S. Max 46 La

[HAMILE]

Добрый вечер всем. Подскажите начинающему, не могу понять в чем проблема, перерыл уже весь поиск. Глохнет такой зверь 46 La после минут 4-х полета на полном газу, надув нормальный, шланги все новые, мотор перебрал, почистил, посадил на герметик болты, карбюратор, свеча КС-2, топливо Meccamo 5% нитро. Два первых полета и в одно и тоже время гох. Бак установлен максимально близко к двигателю, но есть один нюанс, от вибрации топливо немного вспенивается, может в этом проблема? Если да, то как ее решить. Бак не получается поставить на амортизаторы. Слышал ставят в бак вместо родного грузика вот такой фильтр http://www.magnits.com.ua/product_1472.html (не реклама), поможет ли он? Качество смеси регулирую так: выставляю до мах. оборотов потом пару щелчков богаче.

[kam04]

У меня было что-то подобное, когда бак слегка треснул по шву. С полным баком все нормально - и холостые, и полный газ. Топливо за счет масла медленно вытекало и не давало резко сбрасывать избыточное давление выхлопных газов. А когда уровень топлива понижался до трещины, то в баке давление не держалось и подача топлива на холостых плохая и, соответственно, двигатель глох. Проверь систему на герметичность, возможно поможет.

[Serg555]

1. Попробовать еще чуть обогатить смесь.
2. Проверить на герметичность топливную систему.
3. Заменить свечу на рекомендуемую производителем.
4. Возможно увеличить окно для охлаждения двигателя в капоте. (На фото плохо видно сечение и расположение относительно головки и цилиндра).

[SEDOY2247]

Как говорят опытные моделисты, проблем может быть две: или отсутствует то что должно гореть, или то что должно поджигать. Была подобная проблема, вылечилась заменой бака. Подсасывало воздух в районе горловины, там был шов от литья. Всяческие ухищрения по уплотнению не помогли. Не знаю, может что-то делал не так, короче заменил бак и все дела. Проверьте топливную трубку внутри бака, может быть трещина и как только топливо вырабатывается до уровня этой трещины мотор может глохнуть.

[Skif F2D]

Больше всего это похоже на перегрев мотора, из-за того что плохо отводится воздух охладивший двигатель. Происходит, так называемое , запирание двигателя горячим воздухом.
На ребрах головки видны следы пригоревшего масла.
Лечится это просто. В конце капота, между кронштейнами крепления, делаются "жабры". По общей площади они должны быть в 1,5 раза больше чем площадь окон для забора воздуха. Или же снизу капота делается выборка с такой же пропорцией. Окно для патрубка глушителя не считается, т.к. патрубок самый горячий и "запирает" воздух капитально.
Увеличивать окна для забора воздуха не надо, этим Вы только усугубите проблему.
Ну и проверьте на герметичность всю топливную систему начиная от бака. Это не помешает. Лучше всего проверять большим шприцем создавая избыточное давление. Тогда по вылазят все косяки. Только давите без фанатизма.
Удачи.

[jamse007]

Двигатель просто глохнет или на вертикалях? Может питающая трубка в баке завернуться! Из-за пенящегося топлива у меня 55 не глох. И нагар от кастрки тоже был, хотя двигатель стоял на фане без капота, все работало на ура. А вот свечу нужно поставить ос! Нужно потрусить бак, если не стучит грузик, то трубка завернулась. Я кстати видел такое еще раз на 30сс бензиныче.

[leon]

фильтр поставьте между иглой и карбюратором,а питающюю трубку как можно короче а не исгибами

[HAMILE]

Всем привет. Вчера и сегодня отлетал почти без проблем. Поменял винт на 11*4, поставил родную свечу o.s. горячую и фильтр-грузик в бак. Мотор работает ровно на протяжении всего времени, но теперь при посадке на холостых начал глохнуть если без перегазовки. На подаче топлива между баком и иглой стоит обратный клапан, думаю может за него глохнет, на земле холостой довольно большой. Бак проверял перед установкой на герметичность, опустил у воду и делал надув. Вообщем проблема исчезла но из за чего хотелось бы узнать винт, свеча или фильтр? Говорят если винт легкий, первоначально стоял 10*6, такая проблема обостряется. Хочу еще поэкспериментировать. И еще когда глох темп воздуха была -2 а сегодня +10.
Питающая трубка в баке работает как надо без застряваний.
Перегрева мотора думаю нет, так как при проэктировании все учел и вентиляцию сделал.

[shnyaga-13]

фильтр поставьте между иглой и карбюратором,а питающюю трубку как можно короче а не исгибами

А логика , где? Смысл ставить фильтр после иглы, фильтр ставят для того чтоб не засрать иглу … По проблеме Андрея коротко : я бы сделал две вещи 1) перекрутил иглу прямо а карб– основное (разница есть, почувствуешь) 2) думаю движок обеднён, настройка движка наземле при полном баке это одно ( макс. обороты , перегазовки), на высоте (сдругим атмосферным давлением) с опустошённым баком другое, добавь 1-2 щелчка .

[kam04]

...... Вообщем проблема исчезла но из за чего хотелось бы узнать винт, свеча или фильтр? ......

Вообще, чтобы найти причину необходимо по одному исключать неизвестные. Сейчас все вроде бы нормально, а через месяц потеплеет и все начнется с начала.