Літак "Бекет" з пінокартону (своя придумка)

[Ruslan_Vranov]

Для такой бандуры в 2 метра... по-моему нормально
Можно сравнить даже с какой-нибудь магазинной моделью...
Например - Me 262 от Dynam,... с двумя фенами))))
Размах крыльев 1500 мм, длина фюзеляжа 1284 мм
Аккумулятор 14.8В - 4000 мАч
Вес - 2400 грамм

Я бы на Бекет вообще два мотора бы поставил...
С таким крылом можно будет поднять банку кока-колы 0.33 (370 грамм) и сбросить со 100 метров - а это хардкор уже

[taburyak]

Для такой бандуры в 2 метра... по-моему нормально

Я бы на Бекет вообще два мотора бы поставил...

Сподіваюсь, що літатиме добре

щодо двох двигунів, то шановний, не треба з моєї голови мої ж ідеї передчасно публікувати
Хотів сюрпризом, як все приготую, на відео продемонструвати модульність. Хочеш один двигун - будь ласка, хочеш двомоторну хріновіну - перестав модуль з двигуном з корми на одне крило, на інше крило модуль з двигуном з кишені, чи іншої своєї моделі літака з таким самим двигуном і модулем. Модуль буде сумісний з літаками від FT.

[olegsa]

Чи для бандури з розмахом крил в 2 метри це нормальна вага?
На мю думку тут важлевіші Г/ДМ2, а загальна вага стосуєтьля лиш гвинтомоторної групи та акб.

[Ruslan_Vranov]

Андрей, а тебе не кажется, что хвостовое оперение сильно короткое?
на похожем аппарате размах 1800 и длина 1400.
Вес рекомендуемый 3 кг. максимальный взлетный 3500 (с батареей 4S 14.8V 5000-10000mah)

* Приятного просмотра и творческого вдохновения.

[taburyak]

Андрей, а тебе не кажется, что хвостовое оперение сильно короткое?
на похожем аппарате размах 1800 и длина 1400.
Вес рекомендуемый 3 кг. максимальный взлетный 3500 (с батареей 4S 14.8V 5000-10000mah)

* Приятного просмотра и творческого вдохновения.

Руслан, ну звісно що закоротке. То зі Стрімкого балки для прикладу, просто примірятись. Думаю таки карбон застосувати на балки.
За відео дякую - бачив, ще раз з задоволенням на красеня подивився. Теж планую по кінцям крил розпихати відео і керування. Велика відстань запорука відсутності взаємних перешкод.

[Ruslan_Vranov]

Отодвинув хвост, получаешь большее плечо рычага для руля высоты - больше эффективность.
Но и придется фюзеляж двинуть вперед и центр тяжести... но должно получится хорошо при таком размахе.
Если тот на видео при 1800 размаха весит (допустим) 3 кг, то твой можно до 4х...
Но тут уже зависит от мотора, винта и батарей...

Посчитай площадь крыла в квадратных дециметрах и подели на приблизительный вес - получится нагрузка на крыло. Я не знаю сколько пенокртон держит нагрузки.

Рули направления - можно тоже разнести по сторонам, тогда они будут не в обдуве мотора, а в обдуве набегающего потока воздуха.

Карбон на хвост - есть удочки из карбона, но они дорогие, а есть из стеклопластика - немного более гибкие.
Еще есть стрелы из оружейного магазина из стекловолокна.
(я не говорю что конкретно делать, а делюсь соображениями на тему... на то оно и форум)

Мне нравится этот проэкт. слежу за ним Очень любопытный

[taburyak]

Руслан, ви пропонуєте на такий літак ставити батарею 4s. Чому? Я був більше схильний до 3s. Десь бачив тему 3s vs 4s для fpv, але тоді було не актуально. Де почитати про це, щоб визначитись яку батарею придбати на цей літак?
І про живлення від одного джерела чи окремих для тяги і fpv?
І ще цікавить особливості у налаштуваня та підключення двох двигунів на один літак?

[Ruslan_Vranov]

Дело не только в одном аккумуляторе...
А еще в конроллере, моторе и пропеллере...
Можно конечно поставитиь 3S либо 4S, но потянет-ли такой аккум твой контроллер, и не пыхнет-ли сам аккум?
Какой мотор ставим? Контроллер? Сколько оно жрет и дает тяги?
Винт?

[taburyak]

Випробувальні польоти буду робити на двигуні turnigy d2836/8 1100kv + гвинт 10Х5 + дві батареї (паралельно) 3s 2500 mA/h.
Купив кухонні ваги. Сам літак, без начиння (голий) має вагу 1009 грам. Я задоволений. Це краще чим я очікував.

[taburyak]

Зробив польові випробування літака "Бекет". Двигуні turnigy d2836/8 1100kv + гвинт 10Х4.5 + дві батареї (паралельно) 3s 2500 mA/h. Все пройшло дуже вдало. Попри чималеньку вагу, літак добре літає і набирає висоту на половинній тязі. З відключеним двигуном планує теж добре. Літав приблизно хвилин 20 - 25 на одному заряді. Батареї після польоту мали напругу 11.4В. По відчуттям можна ще вантажити літак корисним вантажем, але запускати з руки важкувато. Доставив літак до місця польотів на багажнику велосипеда. Без якихось особливих пересторог. Просто накидав всі запчастини у велочохол та примотав чохол до багажника.
Процес передпольотного складання літака. Підготовка до польоту.


- - - Добавлено - - -

Літак ще у велочохлу.

Зібраний і готовий до польоту.

Я і мій літак.

Зліт - посадка і трішки з борту відева (коротко).