Лонжерон будет. Уже приклеен в торец с верхней обшивкой лобика и ждет своей очереди.Сообщение от Avtomatchik
Штырь будет бутербродом из фанеры и текстолита. заклею на смоле, а потом все вместе в крыло. Про нитки я тоже думаю, но как то они не по феншую будут... мне кажется
Клей называется Chemolan B. По своей сути монтажная пена без газа. Вспенивается в завивимости от влажности, шкурится и держится)
Лонжерон обязательно нужно обматать, хотя бы в корне.
Оба крыла обрели верхнюю обшивку. Вес первого, без облегчений законцовки и с технологическими допусками, которые срежутся/сотрутся.
Специятельно запечатлил процесс поклейки.
1. Наносим клей, и прикалываем предварительно подогнанную обшивку по передней кромке
2. Прижимаем лонжерон на ровной поверхности, пригружаем сверху до схватывания клея как минимум, лучше до полного высыхания
3. В местах, где обшивка отходит, дополнительно прикалываем булавками
"Бутерброд" углового соединителя - фанера 3мм + текстолит 1 мм на смоле
- - - Добавлено - - -
И так переходим к самому интерестному и занимательному этапу потройки - шкурингу.
Для акуратной подгонки высоты заденй кромки крыла и законцовок, без вреда для нервюр, на последние клеем полосу скотча.
Изготавливаем шабон для облегчения законцовок. Размечаем места отверстий, и...
получаем то, к чему стремились, и что мне уже начинает нравица)
Теперь подгоняем переднюю кромку по периметру. судя по чертежу, все играет. И самое приятное, такой шкуринг и облегчение зконцовок позволило снять по 10г с каждого крыла. Но этот вес все равно наберется усилениями под штырь, РМ, и т.д.
Впервые оба крыла могут соеденится вместе. Пока еще не клеил.
Еще возник вопрос по тягам... Как лучше ставить? Пока придумал вот такие варианты
Благодарю, Вячеслав. Модельку стоит сделать. Ничего сложного в ней нет
И так, все по порядку.
Обшивка - 2 мм.
Вы правы, лонжерон 2х10 мм приклеен к обшивке встык, т.к. толщина крыла небольшая. В оригинале лонжерон толщиной 3 мм(верхний) и 2.5 мм(нижний) и обшивка 1.5 мм тоже встык.
По тягам, думаю вот то о чем идет речь.
Так делается практичечески на всех полноразмерных планерах, где толщина профиля позволяет. Разсматривал такой вариант, и все еще разсматриваю, но пока не знаю какой длинны будут плечи качалок. Нужны расходы вверх около 20ти градусов, и вниз - 40ка.
Если кабанчик на елероне будет короткий и сверху, то при опускании проскости (торможение), тяга будет перемещатся вниз и для нее нужно будет резать заднюю кромку. В композитном крыле не страшно, а в бальзовом - пока не знаю...
По этому хочу сделать тест дабы определить длинну плечей необходимую для нужных расходов. Качалка РМ очень органичена по длинне (6-7мм), а кабанчик на елероне нужен как можно больше.
Я б нарисовал в какой нить проге, но такими навыками не обладаю, а разбиратся времени не найду. Проще занятся прикладной физикой.
Так что схема привода елеронов под вопросом до момента определения длины плечей.
- - - Добавлено - - -
Вот оно. С длинной плеч определился, как и обещал, методом тыка.
Второй вариант установки выглядит более привлекательно и заднняя кромка практически не тронута. Согну немного тягу во время установки.
Манта классная металка. Одной уже около 2х лет, подумываю еще парочку собрать.
Качалки выводите обе вниз, которая на серве через паз в крышке, которая будет её закрывать.
На счет уголка между крыльями - у меня его нет, крылья склеены по корневым нервюрам в стык, сверху и снизу по одному слою стекла.
Продолжаем "шкуринг" по контршаблонам.
Показалось мне, что стекла/угля на законцовке под штырь будет маловато. Сделал место и приклеил милиметровку сверху и снизу. Поверх этого еще стой тонкого стекла, чтоб от лонжерона не оторвалось
С установкой РМ все еще проще. Нарисовано оно красиво, но когда взял машинку с качалкой и примерял, решил последовать совету AQUA. Еще подогнал штырь и половинки для правильной стыковки.
Необходимо подвязать место для штыря к лонжерону, либо несколькими слоями стекла, либо углем. Если не сделать может вырвать при забросе.
Именно так и сделаю. Без фанеры даже под стеклом или углем казалось хлипким.
- - - Добавлено - - -
Хвост. Собрался быстро)))
"Ты вон на кошках потренируйся" (с)
Жду пока намотают нормальную балку под правильный посик. Постройка продолжается, и облетать хочется как можно быстрее. Так что решено заделать альтернативный/тренировочный фюз.
Материал - фанера, бальза, 2 гайки М4, балка из удочки (2е колено сверху). В месте одевания балки в бальзу, до фанеры, вживлены 3 текстолитовые стрингеры (снизу и сбоку)
Сам носик весит 30г, обрезанное по длинне колено - 22г. Предварительные подсчеты показали вес без обтяжки крыла в раене 260-270г.
Из них, по памяти:
консоли - по 52г
хвост - 21г
елероны - по 7г
РМ - по 10г
приемник - 4г
батарею не взвешивал, но должна быть около 17-20г
+ провода, разьемы, кабанчики, тяги, пилон стаба, штырь в крылья, пленка, скотч и тд.
Уголь на месте крепления штыря заброса. Пока не обрабатывал.
По ходу можно выдыхать) крылья практически готовы. Осталось склеить вместе, укрепить место стыка и хвостик приклеить декоративный. Думал не делать сначала, но все же прийдется.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием