Сегодня решил услышать звук истории и запустить бензиновый двигатель 1939-года Brown Junior 60, серии D. Двигатель почти 75 лет пылился в сарае и сегодня порадовал своим рокотом. Правда не долго-подвел конденсатор (периодически стала пропадать искра зажигания) А так же возникла небольшая техническая, но вполне решаемая проблема. По паспорту максимальные обороты 4700, сегодня увы не удалось выйти на них и даже замерить текущие. После Нового года продолжим запуски и настройку.
Вкусняшка !!!!!!!!!Обороты на таких моторах регулируются не только иглой, а и углом опережения зажигания.... Не забывайте об этом. С ув.
КЛАССНЫЙ моторчик тех времен, очень интересная работа .
в видео Слышно голос Сергея Булата, передавайте привет ему)
Спасибо, Паша, с Новым Годом!
...Хотя вообще-то я считаю, что подобные моторы нужно бережно хранить для потомков, а не терзать электростартером...
вас то же с Новым годом(простите совсем забыл, сейчас натсроение не из праздничных)
у меня бензин работает только с рук) на стартер им неразрешаю сотреть)
Паш, у тебя мотор из другой эпохи. Этому 7-й десяток шел...
ето да)
у меня с 21 века) и на 51 кубик больше)
Серега, где оптимизм?!!! Праздники закончились и сегодня продолжил испытания двигателя из другой эпохи. Заменил конденсатор, который от времени рассохся и работал с перебоями, отрегулировал прерыватель зажигания и мотор заработал как новый..... Правда теперь не знаю, что с ним делать дальше. Есть желание поставить на самолет и запустить в небо (не для победы, а ради интереса). Но есть товарищи, которые отговаривают и советуют поставить на полку для коллекции или продать.Сообщение от Сергей Булат
Щас бы такие выпускали, а то понаделают китайского гав -- и люди мучаются.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием
