Вчера наконец-то удалось сделать патрубок для глушителя и установить его на модель. Хотелось сделать его аккуратно и точно, чтоб соблюсти оси и параллели. На вид получилось компактно. Выхлоп мотора, направленный назад во много упрощает установку глушителя - это правда.
Сам процесс не сложный и показывать особо нечего. Работаю обычной газовой горелкой и серебряным припоем.
Передний шпангоут пришлось выпилить немного. Там будет сегодня сделано специальное углубление из фанеры или стеклоткани.
А под трубой пленка не сгорит?
У мотора только выхлопной патрубок имеет высокую температуру, а он изолирован, его постоянно обдувает воздух. Глушитель тоже вынесен наружу. Вообще, во время работы его рабочая температура примерно около 45-50 градусов. Это не принесёт никаких проблем. Даже в том случае, если-бы я закапотировал глушитель полностью, то ничего не произошло-бы. Ведь для него в этом случае я-бы выклеил тунель (трубу) из бальзы 2мм и проклеил её изнутри стеклотканью. В этом случае минимальный зазор для охлаждающего воздуха должен быть не менее 3мм по периметру.
Доброго всем дня! Решил немного обновить материал в этой теме... Незаконченность чего-бы то ни было есть самый большой вред!
И так. Модель практически закончена . Отсутствие времени не позволило сделать эту работу быстрее. Перед обклейкой фюзеляжа плёнкой Ораковер, передний шпангоут был проклеен парой слоёв стеклоткани 0,163 гр.и покрашен краской.
Кабина прокрашена серебрянной краской и чёрной задан контур периметра, ну вроде как тонировано...
Потом вся модель доклеилась с полосочками, окантовочками и прочей не влияющей на полётные характеристики бижутерией.
Теперь всё собралось воедино, чтоб окинуть взглядом придуманный дизайн.
Осталось вставить "начинку"...Об этом немного позже...
Наконец, выбрав время между стартами и шоу полётами мы доделали этот самолёт. Модель получилась очень лёгкой и прочной.
Все рулевые машинки Savöx 1258 были установлены и распаяны.
Рулевые тяги изготовлены из угольной трубочки с шаровыми наконечниками М3 от фирмы Model Studio CZ.
Рулевое колесо также из пластика - это готовый комплект, который очень удобен в установке и очень качественный, проверено многократно!
Глушитель установлен на виброгасящие опоры фирмы Krumschaid, очень полезная штука.
Заправочный винтель Power Box. В настоящий момент, на мой взгляд, один из лучших и удобных в эксплуатации.
И, последнее, приклеили кабину клеем Formula 5...
Установили стойку шасси, повзаимствованную от моделей F3A.(То, что было под рукой...)
Теперь настройка всех каналов...
Обтекатели на колёса также есть, но полка ещё не установлены. Успокоится очень сильный ветер и мы облетаем наш новый Фанки. Видео и фотки с облета я выложу.
В прошлые выходные мы наконец-то облетали наш новый Фанки.Тест на уровень шума был прекрасным - всего 73Дб. Взлёт и полёт прошёл в штатном режиме. Изменения пошли этому самолёту только на пользу. Увеличение длины хвостовой балки и укорачивание носовой части сделали самолёт более резким на манёврах. Более тонкий профиль увеличил скорость и уменьшил сопротивление. Увеличенный мидель фюзеляжа позволил вообще без труда летать на "ноже". Модель делает всё, что вы пожелаете... Счастливый Юрка спалил 3 литра топлива, пока его не "погрузили" и не повезли домой. Летали без капота и обтекателя винта,думали, что что-то придётся менять в установочных углах мотора. Но, ничего не пришлось делать. Самолёт летит как по рельсам...
Решено построить "между делом" новый самолёт с размахом 2500мм и мотором 60см2,новый тип от ДЛЕ Боксёр 2х30см3... Живём теперь в предвкушении нового чуда. Коллеги, когда узнали об этом проекте тоже сразу присоединились и, несмотря на свою лень, также решились на самостоятельную постройку под моим контролем. Такие вот дела!
Молодцы,что сказать.
Изучил на одном дыхании )))
А какой общий вес модели?
3960 грамм... С этим весом при тяге мотора 7кг модель может абсолютно всё. В выходные я сделаю видео, во сяком случае постараюсь.
Отличный вес.)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием