Фан-Флай SUPER FUNKY - это очень просто!

[VOX]

Пара бальзовых стрингенров 8х8мм и три шпангоута - это всё, что оформляет носовой гаргрот. Как только всё это приклеилось вырезаются бальзовые пластины 2,5мм для обшивки. Чтобы они приняли правильную форму их необходимо смочить водой , закрепить на гаргроте и дать просохнуть. Примерно так у меня это выглядело...

Пока всё это подсыхает я сделал пару элеронов, аккурат часик заняло! Работа эта идентична аналогичной работе с килем и рулями высоты, поэтому нет смысла повторять написанное... Только не стоит забывать про аккуратность и чистоту склейки..
.
Вышкуриваем места стыков...

Вставляем с обех сторон фюзеляжа бальзовые пластины, обрамляющие место будущей кабины. Так было сделано у оригинала Фанки, так-как он имел прозрачную кабину. Я в тупую повторил этот конструктив. Можно сделать и по другому, но мне было удобней именно так..

Бак модели будет находится между шпангоутом в который вставляются буковые штыри крепления крыла и шпангоутом, который завершает гаргрот. Сейчас там бальзовый шпон, но я его вырежу под размер бака. Тогда бак углубится в этот вырез я и его закреплю.
Машинка газа, блок зажигания и его аккумулятор - всё это будет расположено между первым и вторым шпангоутом. там места предостаточно для всего этого. Нижняя крышка фюзеляжа из фанеры 3мм съёмная, что позволяет без труда попасть в этот отсек.
Кабина будет выклеена из стеклоткани по позитивному болвану, который у меня остался от первой модели. Также и капот мотора.
Ещё попилил я чуток лобзиком и получились у меня вот такие детальки...

Немного прошкурил и вклеил их на положенные им места.

[VOX]

В месте крепления крыла, там куда будут упираться крепёжные винты, нужно вставить пластину из фанеры, для усиления, т.к. бальза далеко не конструкционный материали и в момент промнётся, при первом-же натяге болтов.

Теперь привинченное крыло создало нам ту самую строительную ось, от который в дальнейшем будут установлены и стабилизатор и киль. В начале я приклеил стабилизатор, тщательно измерив линейкой параллельность его установки относительно крыла.

Нижняя часть крыла в месте крепления к фюзеляжу имеет небольшой такой гаргрот, что-ли. Он необходим, чтобы выровнять геометрические линии фюзеляжа. Роль его чисто эстетическая. Я собрал его из того, что было у меня на рабочем столе, помня только о том, что только внешний контур для меня имеет значение.

Для удобства при сборке, для крепёжных болтов я сделал направляющие втуки из обрезка угольной трубочки , подходящего диаметра.

Когда я оклеивал шпоном полученный гаргрот нижней части крыла, в том месте, где выходят трубки, то в начале сделал бумажный шаблон, а уж потом , по нему вырезал кусок бальзового шпона. Вот так...

Ну и законцовочки приклеил, куда-ж без них!

Вот они,оставшиеся от первого самолёта пенопластовые мастер-модели, по которым я буду выклеивать капот и кабину.

Пара слоёв стеклоткани 0,163 гр/дм2и один слой 0,120 гр/дм2 - всё , что нужно, чтоб получилась кабина. Это конечно не выклейка по негативу, но для одной-двух моделей вполне приемлемо. Безусловно придётся пошкурить и даже прошпаклевать. Но, это лишь потеря времени, а не денег, которые-бы стоила негативная форма....

Смола окончательно полимеризовалась и , обрезав облой, я смог сделать первую примерку будущей кабины. Сын сказал, что в этот момент модели оживают... А ведь и в правду, что-то сразу меняется в облике самолёта...

Теперь я начал обтягивать плёнкой свой самолёт. Все цвета и форма рисунка - по просьбе моего заказчика. вот так это получается...


Вот здесь видео полёта нашего первого Супер Фанки. Модель ещё не была полностью отстроена, поэтому небольшие ляпы в полёте ещё присутствуют... Не судите строго!

[ЯК-18М]

Альберт самолет вышел классно.
Юра МОЛОДЕЦ…

[SIA]

Альберт рскажите о начинке вашего планера и какой получился его вес.

[DYI]

Можно нескромный вопрос? На многих сайтах видел фотоотчеты о постройке, в процессе которых для закрепления склеиваемых поверхностей использовались такие же, не знаю как назвать, булавки, кнопки.... В каких магазинах такие приобретались и как они хоть называются (чтобы конкретно спрашивать у продавцов) ?

PS. Процесс постройки - образцово-показательный! В основной своей массе молодеж не стремится к аккуратности, лишь бы побыстрей (не все, так что ногами не пинать! ) Спасибо за красивый фотоотчет!

[VOX]

Это ещё не конец!! Я продолжу тему...
Просьба к модераторам...Я не могу вставить ни одно фото...не загружается. И только в эту тему.... Мож чего подкрутить??


Доброго всем дня!

Спасибо за ваш интерес к теме и комментарии.
По поводу иголок для сборки. Их выпускают многие фирмы. по своему опыту я знаю, что очень хорошими являются иголки с конической заточкой и немного подкалёные. Вот ссылка на этот продукт в нашем магазине:

http://shop.lindinger.at/product_inf...ducts_id=15990

Фирмы Линдингер является одной из двух наиболее крупных фирм в Австрии. Она работает без проблем со всеми странами.
Следующая ссылка на вторую модельную фирму в Австрии -Щвайгхофер. Тот-же продукт:

http://www.der-schweighofer.at/artik...+SPEZIAL+50STK.

По поводу чертежа для всех заинтересовавшихся этим самолётом. Его как такового у меня никогда не было. Для меня прямая линия и несколько сечений - вполне нормальный чертеж... Я сделал эскиз, там есть все размеры. Я уверен, что самолёт настолько прост, что не будет сложности его повторить. Его уже многократно повторяли мои знакомые и их знакомые...
Выложил эскизы в файлообменник. Скачивайте без пароля:

https://disk.yandex.com/public/?hash...Q%3D&locale=ru

Если когда-то удастся вставить фото, то я продолжу описание сборки и подготовки к старту этого самолёта...

[VOX]

Ну, я продолжаю... Вроде всё начало грузиться!!
С полосочками я справился довольно быстро, видимо опыт работы с предыдущими самолётами дал свой результат. Отделка полоской хрома прекрасно сочетается с двумя тёмными отттенками широких полосок. Дальше только прямые линии - это вовсе пустяк!
Сын постоянно крутится вокруг этой модели всё время выискивая, что я не так сделал, как на его самолёте...

ВСЁ! С обтяжкой закончено...Чтоб мои глаза его денёк не видели, я поставил его в соседнюю комнату. Других дел много подождёт пока там...

Время, прошло очень быстро и самолёт опять на моём столе. Теперь я вклею все петли.

Как я это сделаю, чтоб было чисто? Очень просто! Возьму строительный скотч и полосками обклею все места , куда в последствии будут вклеены петли. Вот так...

А теперь соединим все стыки... Кстати, я приклеиваю петли обычным ПВА. Для скептиков - ещё ни разу не вылетали петли из своих гнёзд, даже при склеивании с композитными деталями. По сути своей ПВА является суспензией, он заливает все отверстия петли и при высыхании представляет собой не что иное, как обычную заклёпку. вырвать его не возможно, потребуется только "хирургическое "вмешательство...

Теперь нужно сделать посадочные места под сервоприводы. Всем известно, что бальза не является конструкционным материалом, поэтому её надо усиливать в местах, которые особо нагружены. В моём случае мне необходимо сделать силовую рамку, на которую будет крепиться серво. Я выпилил её из берёзовой фанеры 3мм, этого вполне достаточно.

В модели всё должно быть красиво...Вот и я ,помня это правило,в начале обклеил плёнкой мои силовые пластины, а затем при помощи клея установил их на положенные им места. Получилось очень аккуратно.Ведь, если-бы я их в начале вклеил, а потом начал обклеивать плёнкой , то нажил-бы себе кучу гемороя! А так - всё просто!

Пока я занимался площадками, клей на стыках моих петель окончательно высох. Я снял скотч... Ни капли клея, ни одного клеевого пятнышка!

Следующий этап постройки - распайка проводов и установка рулевых машинок.

Я никогда не применяю удлинители проводов, и вам не советую. Чем больше контактов, тем выше процент возможного отказа системы. Именно поэтому я всегда распаиваю при удлинении мои кабели.
Двух рук во время этой операции всегда мало...

Чтобы крепёжный винт плотно, но не разрывая древисину вошёл на своё место, необходимо в начале засверлить отверстия, равные половине его диаметра. Получится прочно и без ненужного усилия...

Шарниры...От их качества многое зависит, поэтому на этом нельзя экономить. Я покупаю очень качественные шарниры в Чехии, с большим шариком. проверены многократно, других уже не хочу.

Для тяг я использовал обычный пруток М3 из строительного магазина. Можно конечно его и трубочкой из карбона осчастливить, но это вовсе не нужно...поэтому термоусадочной трубки, чисто для эстетики вполне достаточно.

Крепление шарнира - тут всё по классике. Шайба под головкой, самоконтрещеяся гайка с другой стороны и капля масла в шарнир.

Руль поворота. Его управление на тросах. Я думаю, что так лучше. Но, я не последняя инстанция, поэтому, как говорится, возможны варианты...

Троса обжаты трубкой и "упакованы" в термоусадочную трубку, опять-же для эстетики...

[VOX]

Рулевые машинки припаяны к кабелям, которые вклеены в крыло. Так надёжней! Тяги абсолютно такие-же, как и на рулях высоты.
Наконечник тяги элерона дюралевый. Я применяю такие для сопряжения с кабанчиками из текстолита. капля масла в такой шарнир обеспечивает его ровный и тихий ход.

Ну, и как всегда, сын принимает работу... Говорит, что ему очень всё нравится!


Наконец-то свершилось!! Мой коллега по клубу , Даниель, сегодня самостоятельно поднял свой новый самолёт в воздух небольшой фотоотчётик ниже...





Времени у него было с утра немного совсем... Сделал он всего пару полётов по 15 минут.

Посадки как по рельсам, на три точки, как и учили...


Радости было так много, он просто светился весь. Ведь до этого он был "пенолётчиком"!!! А тут сразу на бензин перешёл. Боялся он очень, но я его убедил, что всё будет у него нормально.

Пара братьев, пара Фанки! Я тоже рад , что на нашем платце прибавилось пилотов...Спасибо тебе - ФАНКИ!!

[VOX]

Немного в продолжение темы....
История этого самолёта не закончилась. Сегодня я начну делать новую модель аналогичной конструкции, но немного измененной в пользу улучшения её лётных характеристик. Чертёж при помощи карандаша уже начерчен (громко конечно сказано!!) лишь габаритные линии, остальное в голове...
Итак, профиль будет несколько тоньше предыдущего, плечо от крыла до хвостового оперения увеличино на 80мм, изменены немного формы фюзеляжа и капота, т.к. я применю мотор 35см3 DLE нового типа с выхлопом назад. Мощность этого мотора 4,1PS, во всяком случае так заявлено... Конструкция фюзеляжа будет иной, в целях снижения веса. Это коснётся и крыла с хвостовым оперением. В общей сложности я хочу получить новую модель на 800гр. легче. увидим скоро , получится у меня это или нет. Материал я уже купил, так-что сегодня начну. если интересно, то могу и фотки выкладывать. Я планирую сделать модель максимум за месяц, чтобы облетать её в этом сезоне.
Сегодня мы тоже летали, хотя погода была не очень лётная... Но, мы тренируемся каждый день, когда нет дождя - ветер уже не в счёт. Эта модель сделала уже более 150 полётов, мы "спалили" почти 70 литров бензина....
Несколько фоток сегодняшних полётов.


Сегодня мы пробовали новый винт 19х10. Однозначно с ним лучше летается, особенно уход вверх с висения. Он стал более резким и стабильным. Капота нет, т.к. пришлось немного скорректировать работу карбюратора мотора под новый винт.
Получилось так, что совершенно случайно нас пригласили на чемпионат нашей земли по пилотажу. Не хватало юниоров...Мы приехали с нашим Фанки, т.к. у нас и в мыслях небыло заниматься Ф3А.
Ну, вот и мы отлетались! Я право и не ожидал такой результат, но видимо пара месяцев и десятки литров бензина, не говоря уже о моих нервах НАКОНЕЦ дали первый , пусть и небольшой результат. Юра занял третье место в нашей земле Форарлберг и первое среди юниоров. Он безумно рад и счастлив! Ведь комплекса мы не учили, да и выступать не собирались. Но, его тренер просто силой вытолкнул его на платц и за его спиной диктовал комплекс...Все три тура в слепую!
Но, весь прикол сегодня был в том, что мы собирались летать нашу шоу программу на нашем Фанки, а летать пришлось Ф3А- Р15. Мужики с моделями от Оксай разводили руки, а мальчишка просто ровно летал...как мог!
Вот пара фоток ...

[-Veter-]

Респект!