Разобрал хвост, шестерни в переднем кейсе не могу сказать, что клинят, но все равно заменю для проверки. А вот в хвосте, выяснилось, подшипник на вал не приклеен и свободно по нему ездит. В каком положении он стоят внутри балки -- никто не знает. Есть второй хвост, там подшипников два и они приклеены, попробую поставить и покрутить, в этом ли была причина.
Как то я перестал понимать суть вопроса. Имеется в виду приводной вал внутри хвостовой балки? Ну так приклейте к нему подшипник где требует инструкция ( немного не по середине). Шестерни может рвать по причинам: а) увеличенный зазор в зацеплении + поганое качество пластика шестерен. б) плавающий люфт в зацеплении из-за продольного люфта вала хвостового ротора или вибраций приводного вала. в) ошибка изготовления- несоосность или угол не 90 гр. . Может и еще чего, тут бы пальцами пощупать.
Да этот вал имею в виду, приклею. Просто балку при разборке почему-то не проверил.
Об этом подумал в первый раз, но во второй раз зазор был нормальным
Грешу на вибрации из-за болтающегося подшипника.
Шестерни и вал заменю, проверю.
Спасибо всем за советы. Проблема вроде бы решилась заменой балки с валом (просто была под рукой вторая собранная). Учитывая, что обе балки ровные, скорее всего таки был выноват неприклееный подшипник или сам вал.
Скорее всего подш клинило. А мож кто пытался приклеить и локтайт внутрь попал...
Подшипник нормальный, вращается плавненько, а вот следов клея или локтайта, на который он мог бы быть приклеен на валу нет
У меня аналогичная проблема. Верт 450-тка собрана частично из Тарот, АЛЗРЦ и Алайн. Сетап на 4 банки. Труба карбоновая. Сначала летал на ремне. Всё вроди бы ничего, но в полёте верт завращался как волчок, снизил шаг лопастей, он успокоился. Оказалось что шестерня, та которая стоит в хвостовой вилке и получает крутящий момент от главной шестерни, начала прокручиваться на валу. Шестерня тарот. Поставил вал и конички Алайн. Но, при малейшем касании земли рвёт зубья на той же шестерни (которая получает энерги. от главной). Так порвало 2 алайновские шестерни и 1 таротовскую. При чём лопасти на хвосте пластиковые, не карбон. Сегодня поставил обратно ремень и таротовскую шестерню под ремень. Так ей оборвало зубья ещё до взлёта. По расчётам на пиньоне 12Т у меня 4500 оборотов/мин. на роторе. Заказал пиньон 10Т (меньше на вал 3.5 не нашёл). Должно получиться 3750 / мин. Вот теперь думаю, исправит ли это проблему ?
А какя моторка?
Для 450-ки 3200, это уже более чем........
Переходите на 3s. А лучше на 6-ть,но с другой моторкой.
По мне.... 2800-3000 - уже класс.
Какие люди....))
Для прошки 3000 - спокойный айдл. 3200 как второй айдл вполне себе.
2800 - это уже маловато, разве шо нормал.
Прочитал выше про 4500 - это оч дохрена!
Ну и еще момент с шиммированием коничек. Т.е. посмотреть и отрегулировать зазор на шестернях, тогда рвать при любом чихе не будет.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)