Вот как раз Юрий рассказал технически, что я говорил на эмоциях и по ощущениям
Для постоянного заряда свинца, нужно или более серьезную модельную зарядку настраивать, или купить автомобильную зарядку, даже ту-же Аиду, и спокойно заряжать акум, не боясь что после десятка циклов у него высыпяться пластины.
Ну, господа автомобилисты, а голова нам зачем дана? Правильно здесь замечено, что 14,7В для автомобильного свинца многовато. Такая напруга еще может пройти для пастового аккума или тех, что в UPS стоят. А вот заряжать авто свинец лучше до 13,6-13,8 В . Перезарядка ведет не к сульфатации ( к ней ведет постянный сильный недозаряд), а к осыпанию пластин, что конечно для акума очень плохо. Как побороть проблему?
1) последовательно с акумом включить диод с падением напряжения около1В - проверено, помогает.
2) Заряжать акум не " до упора", а заливая определенную емкость. Я, например, не поленился и несколько раз замерял плотность электролита до зарядки и влитую потом емкость до полного заряда. Получается, что вливать а аккум нужно не более 30-35% его емкости. Если он разряжен сильно- более 40 % емкости, то стартером это чувствуешь сразу ( машина в гараже, и не зимой). Ну даже если я ошибусь немного -будет у меня заряжен акум не на 100% , а на 90-95% , не страшно.
3) Очень полезно поставить в машине вольтметр (на рынках полно на любой вкус), кинув провода на аккум, и поглядывать на него при вращении стартером. Как опустилось до 9В, значит на зарядку ( у меня потребует 30% емкости) , либо клеммы чистить. Степень нужного заряда для каждого своя и различаться может значительно, но после 3-4 выездов на полеты в голове все легко подсчитывается. Ну а если еще и пару записей сделать - вообще красота.
Этот метод полезен тем, у кого акум необслуживаемый, и плотность электролита просто так не измеришь.
13,8 - нормально, а 14,7 -много... ну-ну... Рассказываю.Купил бортовой комп в авто и поставил. Напряжение при работающем генераторе, а следовательно, и в цепи заряда - 14,5В!!! Никаких проблем не будет - никого не слушайте насчет "много напряжения"
- - - Добавлено - - -
http://www.youtube.com/watch?v=EPL27zwoaY0
при зарядки свинцовых акков помимо вольтажа нужно еще орентироватса на ток зарядки и это самое главное от этого зависит долговечность акков ток зарядки лучше давать не боллеее 10 процентов от емкости акка по окончании зарядки ток на на амперметре будет падать это и говорит о полной зарядки
Ну если уж совсем по правилам , тогда нужно говорить о рабочей плотности электролита ( напряжение на акуме однозначно с ней связано). У меня при заряде до 14,7В плотность устанавливается 1,28. При том, что в новом акуме был залит электролит 1,25 ( вот такой теплый у нас климат!!??). И теперь при зарядке электролит "кипит" пока не дойдет от 1,25 до 1,28 и при этом пластины осыпаются - пузырьки газа разрушают активную пористую массу электродов. Собственно об этом во многих руководствах по акумам писано. Повышение напряжения бортсети на 0,5 В снижает срок службы акума в 2 раза ( до 1,5 -2 лет). Справедливости ради нужно сказать , что сульфатация от постоянного недозаряда убивает акум еще быстрее.Сообщение от sphere_kev
- - - Добавлено - - -
Многие руководства пишут , что даже не 10% а 5%.
А вот будет ли падать ток, это зависит от типа зарядки. Правильнее всего заряжать стабильным током и отключать зарядку по порогу напряжения ( ну почти как в модельной).
И? В бортовой сети автомобиля - 14,5 вольт, в зарядном - 14,7 Вольт . Учитывая, что образование пузырьков при токе ) 0,05С(5% от емкости) - 3 Ампера - не будет очень активным, а учитывая дополнительно, что современные аккумуляторы созданы вообще - НЕОБСЛУЖИВАЕМЫМИ, то можно с вероятностью 99,9% заряжать свой аккумулятор без каких-либо последствий, что я и делаю на протяжении уже 4 лет 1 раз в год из этой темы http://forum.modelka.com.ua/threads/...l=1#post115252
Просмотрел указанную ветку форума, довольно много дельных замечаний.
Теперь конкретно: Почему собственно напруга на борту 14,5В ? Я не поленился померять на оборотах 1200 -1600 при включенном ближнем и вентиляторе печки. На генераторе - 14,01в , на акуме 13,97В. Дальнейшее увеличение оборотов ничего не меняет, на холостых оборотах - везде минус 0,55В.
Цикл езды - очень городской, пробки светофоры. Ближний постоянно. Пробег не более 40 км в день, да и не каждый день. В выходные выезд на полеты и возвращение с "пустым акамулятором" - модельная зарядка отрубается по питанию на 10,5В. Как результат , я заряжаю акум 2 раза в неделю. ( ЕСЛИ ВЫ ЗАРЯЖАЕТЕ 1 РАЗ В ГОД . ТО БОЯТЬСЯ 14,7 В точно не стоит). И для меня проблема "кипения" электролита вполне реальна, акум обслуживаемый 63 Ач, пробки из банок выкрутить -пара секунд, плотность проверяю иногда. Пока акуму 2года, признаков деградации не замечено. Предшественник его сдох за 3 года, тут я ему сам помог - заряжал не автоматической зарядкой, забыл и догнал плотность до 1,31, электролит стал черно-мутный. Все, к зиме акум сдох : нет емкости, хватает 3-5 с провернуть стартер.
Да, на продвинутых авто есть возможность регулировать напругу на борту, видел переключение зима/лето, примерно 14,2 /13,85 В
Я так и не понял, у Вас в акуме гель или жидкость-электролит ? Для гелевого акума у Вас все ОК! и он действительно необслуживаемый - в смысле внутрь лезть не надо.
Хохма : У сына на старой БМВ акум стоит в багажнике( точнее под багажником). Начались проблемы с напругой, говорю , давай поглядим на акум. - Да он НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ, что там глядеть! Все же настоял, открыли лючок - я чуть на задницу не сел - соли висят на клеммах гроздьями по 2-3 см. Сыну простительно -у него водительский опыт 2 месяца, первое авто. Но у того, кто тех осмотр при продаже проводил, глаза были? Обиднее всего, что это все происходило не у нас , а на вполне цивилизованом Западе.
В общем после чистки этой дряни я смогу с завязаннми глазами маникюр делать
Уважаемые будьте добры! Разъясните бестолковому пошагово зарядки автомобильного не разборного АКК 60ач, с помощью Accucel6 .Блок питания используетсяКакие и как правильно выставить параметры, а какие отключать при зарядке?. Заранее спасибо
1. Выбираю Pb charge/
2. Выставляю ток, сколько с моим БП выставить? Ставить по макс 5А,или выставить 3А-4А?
3. Напряжение в заряднике выставлять 12В (6P) или 14в (7P)? Из написанного выше так и не понял, бортовая сеть 13,8-14.5. А тут как ставить?
4. Какую отсечку по емкости выставлять? или вообще отключить Стоит 5000 маh.
5. Какую отсечку по времени (таймер) ставить) или отключать. Стоит 120 мин. Если выставлять ток 5А выставлять 12 часов, если 3А, то таймер отключить и ждать 20 часов или как?
6. Какие параметры нужно соблюдать (выставить) чтобы зарядное самое отключилось при зарядке АКК
Недавно заряжал свою АКБ. Став те 5А 6 банок отсечки все выкл.,он сам все сделает.
Саша земляк спасибо за отклик!. Т.е я выставляю 5а, 6банок (12в), отсечки по времени, емкости и дельте отключаю и ставлю на зарядку АКК. Он сам отключиться при достижение полного заряда АКК. Или мне засекать время 12 часов или более, а потом отключать? Можно не переживая ставить зарядку на ночь?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием