какой двигатель вы поставили?
какой двигатель вы поставили?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...er_1534kv.html этот моторчик лежал у меня ( не реклама) Тяги хватает летать в пол газа. На полном газу висит или стоит?? на винте))) тяга получается чуть больше 1..Рекомендуют винт до 7х6 такого не оказалось.. поставил 8х4 Мотор чуть теплый.. Так что вполне в параметрах. Думаю можно было бы и 8х4.5 вот это было бы вообще супер..
Вот еще такой вариант - гибрид самолета и гидрошняги:
http://www.21stcentury.co.uk/gadgets...hydroplane.asp
Здесь более развито крыло, такой должен более уверенно летать.
Если кто знает где найти чертежи подобного аппарата - пишите.
Еще в добавку видео про любетеля storm louncher'а, который долго мучал свою модель, поставил импеллер и вместо елевонов с рулем направления сделал просто руль высоты и руль направления. Летает, правда, неуверенно, но летает:
- - - Добавлено - - -
По поводу винта, который косит траву.
Винт выше поднимать плохо, потому что его тяга будет создавать момент, наклоняющий модель вперед.
Если ставить винт выше и спереди - тогда можно летать, но опасно, можно погнуть вал мотора.
Хорошим решением было бы поставить винт меньшего диаметра, например 5030. Но я не понимаю, может кто опытный подскажет, какой мотор нужно выбирать и какие нюансы при этом?
Я сейчас заказал себе два набора ESC+мотор по 14$ на хобикинг, 1700кВ, 100 Вт, и сделал расчет на ecalc, который показывает на 3S батарее, винте 5030 (2 лопасти) - 280г тяги и 330г для 5030 3-х лопастей.
Соответственно, можно поставить два таких мотора спереди, но за поплавками, что скажете?
Гидрошняга вообще плохо летает и не вижу смысла ее делать., Верхняя модель в принципе должна летать как и МАКО Отличия минимальны.. Увеличили центральный фюз, уменьшили поплавки. добавили третий киль и винглеты...И тут же укоротили хвостовые балки это не гуд, (насколько вижу) и винт только мелкого диаметра можно воткнуть ибо после моторамы нет выреза в крыле для винта, соответственно пришлось поднять точку крепления двигателя, что увеличило момент от него.. ИМХО
Добавил...При винте 8х4 никаких проблем с наклоняющими моментами не заметил, при перегазовке модель спокойно ускоряется. Тут играют положительную роль достаточно длинные хвостовые балки. Не вижу ни какого смысла усложнять модель добавлением 2 моторов вместо одного. Я специально сатвил максимально возможный диаметр винта, так как есть зетенение потока от кабины и фюза.
Если есть желание ставить маленикий вин это надо учитывать, по поводу 5030 винта.. так к нему, если не ошибаюсь, надо моторчик с 2000 кв и выше..
Взялся я за постройку Мако,как в сообщении №6.Депрона или чего нибудь подобного не нашел даже в эпицентре,поэтому склеил потолочку вдвое,с перекрытием,расположив волокна верхнего и нижнего слоев перпендикулярно.Вышла такая себе фанера из потолочки(или бутерброд?) толщиной 6 мм.Вот что получилось на данном этапе.Возникает вопрос-поплавки нужно наглухо герметизировать или делать дренаж,чтобы вода выливалась?Если герметизировать,то как быть в месте установки машинок-они вставляются в окно в поплавке.Возникает также вопрос по двигателю-имеется двигатель турниджи,бирки на нём нет(отклеилась и потерялась),с винтом 9х4,7 развивает тягу в 1,5кг,потребляет ток 25А,при этом почти не греется.Пойдёт он или нужно другой покупать(пока незачто).?
вес двигателя? в принципе должен подойти если весит до 65 гр, а посте №6 если я не ошибаюсь стоит е-макс 1200-1600кв весом до 40 гр (36 вроде) если мотор тяжелый ставить, то проблемы с центровкой могут возникнуть. поплавки я бы делал из экструдированного пенопласта, а для красоты (если хочется чтобы все было "без сучка и задоринки") заклеил бы сверху одним слоем потолочки.
- - - Добавлено - - -
а если бы я строил такую модель, то поплавки и кабину делал бы из шарикового пенопласта, сверху наклеивал 1 слой потолочки, крылья и все остальное тоже из одного слоя потолочки с усилениями, моторчик ставил бы на 2800кв (который есть в наличии) винт 6х3 или 5х5 регуль 10А батарею на 500мАч и вес полетный не более 200-230 гр. и летал бы в зале в крытом бассейне
Так, посмотрел фото, Все віглядит красиво и аккуратно)) Если успел даю пару советов.. пока не заклеено боковина поплавка.. Я дренаж делал. Американцы советуют.. все равно вода найдет способ пройти внутрь.. Там уже есть дренаж по чертежу.. у шпангоутов уголок отрезан, заметили?? только я доделал дренаж, после того как собрал, как на последнем фото.. Заточеной реечкой пробил сквозной дренаж до носового отсека.. Второй замечание. Боковина не обегает как надо первый от носа шпангоут..Там я доклеял треугольник до края поплавка..
Повторюсь, я еще спрятал сервы в поплавки.. все таки, в поплавках меньше влаги, как мне кажется
Вот несколько фото с полетов на Троещинском поле.
Fred Fly Boat ( FFB )
Вот нашел еще одну интересную конструкцию. Поплавки из листового толстого пенопласта, а основная плоскость профильная.
http://ctv01.free.fr/hydrofoam.htm
Фред пишет, что первый вариант (с красными поплавками) был неудачным, и он сделал второй (вторая фотка). На третей фотке недостроенный вариант под 15 см3 двс.
Вот что он пишет (спасибо google translate):
Мне понравилась идея с поплавками из цельного пенопласта - в итоге меньше мороки с выкройкой и склейкой сложных форм.Гравированный и установлен в 4 часа с экструдированного полистирола и Coroplast летающей эту модель особенно хорошо и скользит по льду и траве , как надувной лодке . Примечание профиль обеспечивает центральную часть .
...
двигатель является 1100 GTS с пропеллером 10 * 5 и 3s Kokam батареи 2000
910g вес - размеры: Ширина: 600 Длина: 750 Высота: 230
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)