Реклама
Страница 3 из 10 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 95

Тема: БТС-2 масштаб 1:8

  1. #21
    Забаненный

    Регистрация
    10.11.2009
    Сообщений
    325
    Вес репутации
    0
    На ЗСУ варили гребни в собранном состоянии ( с накладками) а на БТС только петли

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	13.jpg 
Просмотров:	1435 
Размер:	76.3 Кб 
ID:	156791 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	14.jpg 
Просмотров:	1321 
Размер:	80.5 Кб 
ID:	156792 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	15.jpg 
Просмотров:	1397 
Размер:	90.3 Кб 
ID:	156793

    Масса одной собранной гусеницы 2,8 кг.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	16.jpg 
Просмотров:	1397 
Размер:	88.4 Кб 
ID:	156794 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	17.jpg 
Просмотров:	1307 
Размер:	93.6 Кб 
ID:	156795

  2. #22
    Забаненный

    Регистрация
    10.11.2009
    Сообщений
    325
    Вес репутации
    0
    Ведущие колёса.

    В изготовлении ведущих ни каких особенностей нет. Токарные работы и лазерная резка. Но точно сделать венец можно только после сборки гусеницы. Мне резку металла пришлось заказывать в два захода, с начало гусянка , потом ведущие. Чертёж венца для примерки печатал на бумаги, всё детально проверил, и только потом заказал резку.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	1.jpg 
Просмотров:	1279 
Размер:	81.9 Кб 
ID:	157074 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2.jpg 
Просмотров:	1316 
Размер:	80.7 Кб 
ID:	157075

    Барабан делаем у токаря. Венец прикручен к основанию болтами М3, а основание к барабану винтами М3.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	3.jpg 
Просмотров:	1245 
Размер:	92.1 Кб 
ID:	157076 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	4.jpg 
Просмотров:	1407 
Размер:	79.7 Кб 
ID:	157077 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	5.jpg 
Просмотров:	1392 
Размер:	84.0 Кб 
ID:	157078

  3. #23
    Забаненный

    Регистрация
    10.11.2009
    Сообщений
    325
    Вес репутации
    0
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	1.jpg 
Просмотров:	1282 
Размер:	74.4 Кб 
ID:	157263 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2.jpg 
Просмотров:	1723 
Размер:	70.8 Кб 
ID:	157264 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	3.jpg 
Просмотров:	1388 
Размер:	78.9 Кб 
ID:	157265

    - - - Добавлено - - -

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	4.jpg 
Просмотров:	1059 
Размер:	87.9 Кб 
ID:	157266 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	5.jpg 
Просмотров:	1287 
Размер:	63.9 Кб 
ID:	157267 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	6.jpg 
Просмотров:	1246 
Размер:	57.5 Кб 
ID:	157268

  4. #24
    Забаненный

    Регистрация
    10.11.2009
    Сообщений
    325
    Вес репутации
    0
    Хочу показать небольшой ролик с первыми ходовыми испытаниями модели. А затем уже расскажу как всё устроено.


  5. #25
    Постоянный пользователь Аватар для a.saff

    Регистрация
    26.10.2011
    Сообщений
    107
    Вес репутации
    13
    Восхищаюсь вашим творчеством, отличные модели!

  6. #26
    Супер модератор Аватар для Kot_01

    Регистрация
    10.08.2007
    Сообщений
    5,378
    Вес репутации
    24
    Точность и качество работ вне всяких похвал!
    А изделия просто заглядения!
    Вашему терпению, знаниям и опыту можно только по доброму завидовать

  7. #27
    Забаненный

    Регистрация
    10.11.2009
    Сообщений
    325
    Вес репутации
    0
    Трансмиссия (часть 1)

    Переходим к трансмиссии, информации много, так что разбил на несколько частей. Хочу сказать, что это не бюджетный вариант, и новичку может не подойти для модели.
    Честно говоря на этой модели хотелось попробовать что то новое. На форуме не однократно поднимался вопрос об использовании дифференциала на танке. Изучил рынок запчастей авто моделей для приобретения дифференциала. Самым лучшим по характеристикам, размерам и качеству изготовления оказался дифф от hpi baja ss. Но купить его в магазинах практически не возможно, продают только в тюнинге, так что покупал на Ибее. С начало хотел купить только сам дифференциал и ставить отдельно, но потом передумал и взял полностью в сборе с корпусом , шестернями и входным валом. Всё равно я покупал его наугад, информации по размерам ни где не нашел.
    Вот так он выглядит внутри. Если кому то очень нужно детально посмотреть на него, то в Ютубе есть ролики по его сборке с 50 по 56 серию

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	1.jpg 
Просмотров:	1430 
Размер:	37.9 Кб 
ID:	158220 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2.jpg 
Просмотров:	1101 
Размер:	50.0 Кб 
ID:	158221 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	3.jpg 
Просмотров:	1123 
Размер:	35.4 Кб 
ID:	158222

    Только после того как редуктор в сборе был у меня на руках, я чертил корпус тягача. Первая примерка в корпусе.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	4.jpg 
Просмотров:	1111 
Размер:	62.8 Кб 
ID:	158223 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	5.jpg 
Просмотров:	1201 
Размер:	51.0 Кб 
ID:	158224

    - - - Добавлено - - -

    На редукторе есть небольшой выступ 3мм, так что пришлось снять несколько слоёв в днище. А так же на задней стенке убрал немного лишнего.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	6.jpg 
Просмотров:	1139 
Размер:	72.0 Кб 
ID:	158225 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	7.jpg 
Просмотров:	1094 
Размер:	66.3 Кб 
ID:	158226

    Для точной установки редуктора, из дифференциала вытащил "внутренности" , вставил вал диаметром 10 мм, и отцентрировал корпус на днище по втулкам в боковинах корпуса.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	8.jpg 
Просмотров:	1167 
Размер:	91.8 Кб 
ID:	158227 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	9.jpg 
Просмотров:	1282 
Размер:	77.0 Кб 
ID:	158228

    Под редуктор пришлось подложить прокладку из жести толщиной 0,5 мм. При этом вал во втулках стал вращаться легко.
    Дифф весит около 500 грамм. Повторю ещё раз качество очень хорошее, сделано с большим запасом прочности, на модели багги он работает в паре с ДВСом.

  8. #28
    Забаненный

    Регистрация
    10.11.2009
    Сообщений
    325
    Вес репутации
    0
    Трансмиссия (часть 2)

    По моторам тоже хотелось сделать изменения. Уйти от шуруповёртов , и перейти полностью на 12 вольт. В ходе поисков информации в интернете , был найден интересный сайт , где рассматривались разные электро моторы от автомобилей. Единственное в этот список не попал мотор с вентилятора печки Газели, мощностью 90 ватт. А мне как раз такие дали для экспериментов. Моторы с радиатора более 100 ватт в восьмой масштаб не влазят, а этот как раз. Первоначально трансмиссия была построена на нём и на одном моторе. Но мощности при повороте не хватало, а ставить два - слишком тяжелые. Так что пришлось от них отказаться и полностью переделывать привод.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	1.jpg 
Просмотров:	1162 
Размер:	65.3 Кб 
ID:	158319 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2.jpg 
Просмотров:	1171 
Размер:	45.6 Кб 
ID:	158320 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	3.jpg 
Просмотров:	1117 
Размер:	61.2 Кб 
ID:	158321

    Возвращаемся к шуруповёртам. В самом начале я и планировал мотор-редуктор от шурупа, к нему и вернулся. Но опять же хотелось что то поменять и решил отказаться от конического редуктора. Купил на базаре один односкоростной редуктор, моторы у меня были, и начал замерять можно ли оппозитно вставить планетарные редуктора в корпус с дифференциалом. И что бы эта вся конструкция поместилась в ширину корпуса модели. Ещё хочу отметить один факт, при покупке планетарного редуктора я замерял диаметр выходного вала за резьбой , на которую накручивается патрон, он был диаметром 12 мм, и входящий вал в редукторе диффа тоже 12 мм, значит точить ни чего не нужно будет.

    Все замеры показали, что поставить можно - но нужно будет немного отрезать лишнего. Начинаем с корпуса планетарки. Трещотку убираем и часть пластика со втулкой отрезаем. Оставляем 5 мм. Пластик режем лобзиком по дереву, а медно-графитовую втулку ножовкой по металлу.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	4.jpg 
Просмотров:	1156 
Размер:	35.2 Кб 
ID:	158322 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	5.jpg 
Просмотров:	1216 
Размер:	52.4 Кб 
ID:	158323 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	6.jpg 
Просмотров:	1099 
Размер:	41.7 Кб 
ID:	158324

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	7.jpg 
Просмотров:	1186 
Размер:	42.9 Кб 
ID:	158325 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	8.jpg 
Просмотров:	1579 
Размер:	39.8 Кб 
ID:	158326

    - - - Добавлено - - -

    Ведущая шестерня редуктора дифференциала закреплена на валу при помощи штифта, вал вращается на подшипниках . То есть нам надо вставить вал с одной стороны и с другой, и при этом должны стоять штифты, а валы между собой не должны соприкасаться ( должен быть маленький зазор внутри шестерни). Нужно всё очень точно замерять.
    Сверлим отверстие под штифт. Штифты я делал из ролика диаметр 3,8-3,9 мм игольчатого подшипника. Обрезать по длине только болгаркой, сталь очень крепкая.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	9.jpg 
Просмотров:	1202 
Размер:	55.8 Кб 
ID:	158327 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	10.jpg 
Просмотров:	1250 
Размер:	61.8 Кб 
ID:	158328 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	11.jpg 
Просмотров:	1197 
Размер:	52.4 Кб 
ID:	158329

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	12.jpg 
Просмотров:	1143 
Размер:	59.4 Кб 
ID:	158330 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	13.jpg 
Просмотров:	1189 
Размер:	85.3 Кб 
ID:	158331 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	14.jpg 
Просмотров:	1155 
Размер:	67.8 Кб 
ID:	158332

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	15.jpg 
Просмотров:	1295 
Размер:	65.1 Кб 
ID:	158333 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	16.jpg 
Просмотров:	1129 
Размер:	89.2 Кб 
ID:	158334

  9. #29
    Постоянный пользователь Аватар для a.saff

    Регистрация
    26.10.2011
    Сообщений
    107
    Вес репутации
    13
    Сергей, что касательно мотор-редукторов от шуруповертов, вижу у Вас нет проблем с их покупкой, у себя же в Евпатории нигде не могу найти, в интернете видел парочку но не успел купить. Во сколько обходятся один редуктор?

  10. #30
    Забаненный

    Регистрация
    10.11.2009
    Сообщений
    325
    Вес репутации
    0
    Трансмиссия (часть 3)

    Делаем крепление для мотор редуктора. Фанера 4 мм., особой нагрузки данный элемент не испытывает, удерживает от проворачивания. Закрепляем конструкцию крепления и корпуса планетарки между собой винтами впотай М3. Головка винта внутри должна выступать на 1 мм , что бы наружная шестерня в которой бегают маленькие шестерни не проворачивалась.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	1.jpg 
Просмотров:	1151 
Размер:	43.3 Кб 
ID:	158726 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2.jpg 
Просмотров:	1268 
Размер:	60.8 Кб 
ID:	158727 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	3.jpg 
Просмотров:	1157 
Размер:	59.4 Кб 
ID:	158728

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	4.jpg 
Просмотров:	1220 
Размер:	72.4 Кб 
ID:	158729 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	5.jpg 
Просмотров:	1171 
Размер:	71.7 Кб 
ID:	158730

    Начинаем сборку всех редукторов в одно целое.
    В каждую из половинок корпуса дифференциала устанавливаем планетарные редуктора. Штифт вставляется изнутри, одевается ведущая шестерня на один из валов и потом всё это вместе собирается. Думаю на фотографиях всё будет понятно.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	6.jpg 
Просмотров:	1172 
Размер:	89.8 Кб 
ID:	158731 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	7.jpg 
Просмотров:	1210 
Размер:	89.3 Кб 
ID:	158732 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	8.jpg 
Просмотров:	1188 
Размер:	73.8 Кб 
ID:	158733

    Потом эту конструкцию нужно скрутить, в некоторых местах не удобно подлезть шестигранником. Но всё собирается.
    Над планетарными редукторами ставится дополнительная планка, к которой они и крепятся. Плюс это добавит больше жёсткости корпусу.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	9.jpg 
Просмотров:	1227 
Размер:	56.7 Кб 
ID:	158734 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	10.jpg 
Просмотров:	1234 
Размер:	55.7 Кб 
ID:	158735 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	11.jpg 
Просмотров:	1012 
Размер:	54.6 Кб 
ID:	158736

    Пришлось немного вырезать углубления в боковинах корпуса и уменьшить высоту пластины для пружины, так как моторы стоят прямо над ними.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	12.jpg 
Просмотров:	1071 
Размер:	50.3 Кб 
ID:	158737 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	13.jpg 
Просмотров:	1457 
Размер:	80.2 Кб 
ID:	158738

    В принципе по трансмиссии всё рассказал, если какие то моменты не понятны - спрашивайте.

    Цитата Сообщение от a.saff Посмотреть сообщение
    Сергей, что касательно мотор-редукторов от шуруповертов, вижу у Вас нет проблем с их покупкой, у себя же в Евпатории нигде не могу найти, в интернете видел парочку но не успел купить. Во сколько обходятся один редуктор?
    односкоростной где то 70-80 грн без моторов (моторы у меня были с ведущей шестерней), двухскоростные сейчас в дефиците. Конкретно в сборе мотор-редуктор сколько сейчас стоит не скажу, давно не интересовался.

TEST

Страница 3 из 10 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь