Достаточно я порезал капот, что бы двигатель охлаждался нормально, или надо больше?
OS 25FX
Достаточно я порезал капот, что бы двигатель охлаждался нормально, или надо больше?
OS 25FX
Фото не очень удачные, чтобы понять площадь и расположение отверстия. Но не это главное. Помимо входного отверстия для охлаждения, должно быть и выходное отверстие или отверстия для горячего воздуха позади двигателя. Мотор должен охлаждаться, так сказать сквозняком. Площадь выходных отверстий, должна быть, как минимум, не меньшей, чем входного. Расположение выходящих отверстий, так же сильно влияет, т.к. поток воздуха будет стремиться пройти по наикратчайшему пути от входа до выхода. Надо стремиться, чтобы холодный воздух не прошёл мимо цилиндра и головки. Если капот широкий, то возможно придётся приклеить перегородки к капоту с внутренней стороны, чтобы поток воздуха сильнее "прижать" к цилиндру. При этом надо прикинуть, чтобы воздух не удрал по обходному пути. Главное помнить, что основной поток, будет стремиться удрать по наименьшему сопротивлению.
Максимально обдувать надо и головку двигателя т.к. это наиболее термонагруженная часть двигателя-и правильно говорит предыдущий товарищ необходимо организовать выход горячего воздуха иначе пользы от прорези не будет.
Это все понятно.
Раньше я эксплуатировал этот двигатель только в открытом состоянии, и не могу определиться сколько резать капот, хочется как можно меньше.
Какие будут симптомы перегретого двигателя?
Симптомы простые, неустойчивая работа, падение оборотов, ну и потом клин.
можно было и меньшее входное отверстие ведь как тут уже говорили главное движение воздуха внутри капота , выход должен быть больше на 20% больше входа , а вот чтобы резать меньше могу посоветовать на выходе спойлер . на примере перед стойкой снизу http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=5721144&nseq=8
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием