спасибо учту!А как я их разряжу???У меня самое простое зарядное для 2С и 3С.Там банки скреплены двух сторонем скочем(толстым)так что проблем не возникло при отрезании банки ои банке.
спасибо учту!А как я их разряжу???У меня самое простое зарядное для 2С и 3С.Там банки скреплены двух сторонем скочем(толстым)так что проблем не возникло при отрезании банки ои банке.
Акумулятор виглядає примятий!? Можливо так на фото виглядає. Раджу викинути 300 грн. або згорівша квартира!!!!! Вибір за Вами.
Є такі слухи, що нові акумулятори НЕ ГОРЯТЬ(тільки димлять). Але ризик не виправданий!
ага!подумаю над этим...
Да, перебрать не проблема. У меня ZIPPY 3S1500, была пробита средняя банка валом от движка. Ну знакомая история, морковка, и результат не замедлил. разобрал, перепаял. и теперь двухбаночник работает без проблем. Бывало и ронял акки , а значит бывали и примятости, но вздутия не было. Банки , как правило вздуваются от перенагрузки токоотдачи, ну если только нет разгерметизации. Но разгеметизированные акки долго не живут, или , если можно так сказать , совсем недолго. Но с момента публикации прошло три дня, а акк пока не взорвался, как я понимаю, и не задымил. А это значит разбирайте , перепаивайте, и будет он у вас работать, но тут два варианта. Можно оставить этот акк для всякого тестирования с кратковременными нагрузками. и он будет жить долго, а можно поставить его под нагрузку, и ожидать , когда ваш самолет вспыхнет синим пламенем, ну или радужным. Если в самолет, то однознано только новый акк.
Была подобная ситуация, такой же мятый акк, прошел он пару цыклов и при очередной зарядке взорвался да так громко что чуть в штаны не наложил. При всем этом часть "той фигни которая внутри" вылетела и попала на ковер и линолеум в итоге прожгла дыры. И еще реакция в следствии которой акк горит и дымится не прекращается очень долго.
В таких случаях в воду бросать акк не надо, а то у меня хватило ума, еще и раковину испортил. Чем его тушить не знаю, может кто-то подскажет?!
Я незнаю чем он тушится,просто думаю не нужно доводить до таких ситуаций,либо выкинуть,либо придумать из него что то.Ну а если перепаять-то в квартире не заряжать!!!(в гараже или на поле от машины к примеру)И всё будет хорошо!
Да вы что, мужики??? Степень помятости батареи и характер вопросов топик-стартера подсказывают только одно решение : почетное захоронение акамулятора. Опытный человек мог бы акуратно удалить дохлую банку и использовать остатки батареи в фонаре, шуруповерте или где то в быту. Пользоваться мятой батареей, особенно заряжать ее - оно конечно, адреналину добавляет, но я уже насмотрелся на горящие батареи ( как раз очень даже НОВЫЕ) и на последствия этого возгорания. УжОс!!
Литий, в воду?
Химию в школе скурили от корки до корки?
Он же от этого еще лучше гореть будет.
Для полноты и остроты ощущений можно кусочек карбида туда еще кинуть, чтоб уже мало не показалось)))
А вот чем тушить честно не знаю. Кроме как толстой тканью. Не зря ведь пакеты для зарядки полимеров делают из плотной синтетической негорючей ткани.
Сообщение от Kot_01
Литий, в воду?
Химию в школе скурили от корки до корки?
Он же от этого еще лучше гореть будет.
Для полноты и остроты ощущений можно кусочек карбида туда еще кинуть, чтоб уже мало не показалось
А вот чем тушить честно не знаю. Кроме как толстой тканью. Не зря ведь пакеты для зарядки полимеров делают из плотной синтетической негорючей ткани.
Однако!!! Не раз уже здесь проскакивали сообщения , что в современных акумах никакого лития в чистом виде НЕТ. И все равно возникают подобные страшилки.
Литий-ионный аккумулятор состоит из электродов (катодного материала на алюминиевой фольге и анодного материала на медной фольге), разделенных пропитанными электролитом пористыми сепараторами. Пакет электродов помещен в герметичный корпус, катоды и аноды подсоединены к клеммам-токосъемникам. Литий-ионные аккумуляторы различаются по типу используемого катодного материала. Переносчиком тока в литий-ионном аккумуляторе является положительно заряженный ион лития, который имеет способность внедряться (интеркалироваться) в кристаллическую решетку других материалов (например, в графит, окислы и соли металлов) с образованием химической связи, например: в графит с образованием LiC6, окислы (LiMO2) и соли (LiMRON) металлов.
Первоначально в качестве отрицательных пластин применялся металлический литий, затем - каменноугольный кокс. В дальнейшем стал применяться графит. В качестве положительных пластин до недавнего времени применяли оксиды лития с кобальтом или марганцем, но они все больше вытесняются литий-феррум-фосфатными, которые оказались безопасны, дешевы и нетоксичны и могут быть подвержены утилизации, безопасной для окружающей среды.
Аккумуляторы Li-ion первого поколения были подвержены взрывному эффекту. Это объяснялось тем, что в них использовался анод из металлического лития, на котором в процессе многократных циклов зарядки/разрядки возникали пространственные образования (дендриты), приводящие к замыканию электродов и, как следствие, возгоранию или взрыву. Эту проблему удалось окончательно решить заменой материала анода на графит. Подобные процессы происходили и на катодах литий-ионных аккумуляторов на основе оксида кобальта при нарушении условий эксплуатации (перезарядке). Литий-ферро-фосфатные аккумуляторы полностью лишены этих недостатков.
Alext ого какая лекция! Спасибо!
Не знаю как современные акумы, литиевые я имею в виду. Но лет 7 назад, когда они только более менее стали доступны, я сам видел как горит этот самый "литий" при попадании на него воды, огонь многократно усилился. Вот и вспомнил опыт который в школе показывали с металлическим литием.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием