2S и 10x4 или 10х6 = тяги около 900 грамм...
3S 9x4 или 9х6 = 900-950 грамм
4S 8x4 = 890-920 грамм
как-бы то особой разницы то и нет.... только разница в аккумуляторах...
2S и 10x4 или 10х6 = тяги около 900 грамм...
3S 9x4 или 9х6 = 900-950 грамм
4S 8x4 = 890-920 грамм
как-бы то особой разницы то и нет.... только разница в аккумуляторах...
При всем уважении, но вот в это не поверю.Сообщение от Joker
Данные лично замерялись или из комментариев с ХС?
Нашел более детальные тесты по данному моторчику.
APC 9x4.7 @ 10.9v 12.37v 136W 8580RPM 27.34oz Thrust GWS 9050 @ 10.9v 11.4A 125W 8775RPM 26.63oz Thrust APC 10x3.8SF @10.9v 16.89A 185W 7545RPM 33.51oz Thrust APC 10x4.7SF @10.9v 18.34A 202W 7228RPM 35.27oz Thrust APC 11x4.7SF @10.9v 21.32A 235W 6383RPM 37.04oz Thrust (11x4.7 is too much)
Для сравнения, Park 450-1050 выдает 272Вт. с 10х4.7SF.
Надо стенд соорудить для замера тяги.
Самому стало интересно. Все равно зима не летная.
Дык Вас никто и не заставляет веритьВот можете мне не поверить .... перемотанный "звонок" ВМ2409-12Т с винтом 8х6 и батареей 3S 2200мА/ч выдаёт тягу около 1100г. А измеритель тяги сделайте... очень-но пользительная штука! Можно оценить как например влияет на тягу качество разьёмов или силовых проводников....
Для обычного Снежка вот такой мотор будет хорошим:
http://www.hobbyking...idProduct=19035
Он подойдет для любой модели тренера до 1кг. весом или для любой 3Д модели до 500гр. весом.
Винты к нему нужны:
9х4.7: http://www.hobbyking..._5pcs_bag_.html
10х4.7: http://www.hobbyking..._5pcs_bag_.html
я шитаю что для етого мотора винти APC 10.4.7
будут просто отлично
http://www.hobbyking...idProduct=19035
Лично проверял....
И сегодня перепроверил.
Винт АРС 9х6, регулятор Турниджи Плаш 30, аккум Turnigy nano-tech 1000mAh 3S 45~90C ..... регуль напрямую припаян к двигателю. 943 грама висят в воздухе...
Спасибо за замеры.
А как замеряете тягу?
У Вас получается аккумулятор по мощнее, чем тот с которым я тестирую.
У меня Turnigy nano-tech 1000mAh 3S 25C.
Как они по качеству, сколько реально весят? И известна ли просадка под изветсной нагрузкой?
То же к ним присматриваюсь.
А это здесь причем.Дык Вас никто и не заставляет верить
Речь идет о конкретном моторе 2830 с фиксированными оборотами 1000Kv, известным напряжением источника питания 3S и размерностью винта 9х6.
Просто мотокальк для мотора 2830-11 1000Kv при питании от 3S и с винтом 9" и любым шагом не хочет рисовать 950гр. тяги. C 10" без проблем, а с 9" не хочет.
винти 10х4,7 дают отличную тягу и практически неубиваемие
проверино многими людьми
Это понятно.
Просто речь зашла о том, что человеку нужен универсальный мотор для всех типов моделей до 1м. в размахе.
В начале научиться летать на Снежке, а затем перейти на Экстру, Ультрона и т.д.
Для Снежка 9" винта хватит с запасом, а вот для Экстр, Ультронов и т.д. уже нужен винт 10", а именно 10х4.7SF.
Обсуждаемый нами мотор 2830-11 1000Kv. будет крутить винт 10х4.7SF с напрягом и не с лучшим КПД, чем тот же обсуждаемый Park450 1050Kv.
Поэтому, если брать мотор именно для Снежка, то 2830-11 1000Kv с винтом 9х4.7 будет просто отлично как по деньгам, так и по тяге.
Но если брать мотор, как хочет, vitalik gr, так сказать на перспективу, то лучше доплатить и купить чуть мощнее мотор, который будет без проблем крутить 10" винт.
Или просто при необходимости купить новый мотор в дополнении к 2830-11 1000Kv.
Все зависит от видения конкретного моделиста на тот или иной вопрос.
Робили СНЕЖОК з таким набором http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...rop_Combo.html. Досить пристойно літає, і карман сильно не тисне!
Я тоже решил построить снежка. Только сначала решил, что я все знаю лучше всех и решил не заморачиваться ни с весом, ни с центровкой. Короче первые два полета закончились жестким падением причем практически вертикальным, но что меня удивило, так это то, что сломано было лишь крепление мотора и винт, а все остальное просто в идеальном состоянии. Правда так как я забил на экономию веса, то я решил усилить крыло и как оказалось - оно того стоило: крыло выдерживает трех килограммовую гирю едва провисая по середине, так вот при моих "жестких посадках" стандартная схема крыла просто не выдержала бы и треснула, а я решил его усилить двумя сосновыми рейками. При размахе крыла в метр я вставил сосновые рейки длинной 750мм и 500мм и теперь совершенно не боюсь каких-либо перегрузок или падений. Так же я решил его делать без V-образного крыла. Так как раньше я занимался вертолетами, то у меня аккумуляторы были минимум 3s на 1800mah, знаю, что тяжелый, но покупать новый как-то не хотелось, единственное, что я докупил - движок http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...ner_Motor.html (не реклама) в барахолке и винт APC 9X6E при такой установке тяга у меня вышла в районе 900 грамм, что при моем тяжелом самолете (720гр) получилось более чем достаточно.Ну и поставил вертолетные сервы Corona, причем поставил по одной на элерон, решил не мелочиться. Единственное, что я добавил в самолете, что не входило в его конструкцию - законцовки на крыльях чуть шире профиля крыла. И вот в общем мой третий полет (с нормальной центровкой, но большим весом) ехав на который у меня было впечатление, что опять разобью его. Мне повезло еще с погодой - ветра не было. Ну короче включаю двигатель, выпускаю его и он так плавненько планирует вниз думаю: "ну капец, опять не взлетит", но вдруг он прямо перед самой землей резко задирает нос и почти вертикально набирает высоту. Следующая мысль: "теперь эту бандуру надо как-то посадить". Попробовал подвигать элеронами - слушается превосходно, идет как по рельсам, даже при крене не клониться никуда - как дал команду так и остается в таком положении. Ну и тут мне полегчало сразу, страз прошел, сделал 4 круга вокруг себя и начал садиться: потихоньку снижаю газ, а он идет с сумасшедшей скоростью - сразу видно избыток веса, ну думаю: "будет - как будет, упадет - так упадет" и отключаю двигатель, и что вы думаете - он даже не думал сваливаться, наверно еще метров 25 спланировал и сам сел мягенько на пузо. Я был в диком восторге. И тут же запустил еще раз, опять три круга и на посадку, в этот раз я уже знал, что надо просто двигатель остановить и он сам сядет - и опять идеальная мягкая посадка. Что еще было не маловажно, так это то, что я вообще не тримировал ни одну поверхность. Короче после пяти полетов общим временем минут 25 я уехал полностью довольным и без единой царапинки на самолете. Большое уважение ребятам разработавшим этот самолет - он просто гениален, летать одно удовольствие!!!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием