Смотрится хорошо....Сообщение от foreverok' post='51247' date='4.1.2009, 11:37
хех, вроде чегото получается)
[attachment=10454:0104091031_00.JPG]
Смотрится хорошо....хех, вроде чегото получается
[attachment=10454:0104091031_00.JPG]
Из своего опыта.
1.Батареи на морозе - таки да, теряют емкость + растет внутреннее сопротивление. Если сильно БУ и 10С, то при запуске может сразу выйти в отсечку. Если 20С (соответственно внутреннее сопротивление меньше - то лучше. Исключительно из кармана (внутреннего) и сразу запускать.
2. Некоторые сервы на морозе отказывают или работают недопустимо медленно - проверить перед стартом.
3. Обтяжка крыла. Цветной скотч плохо клеится к потолочке. Поэтому переднюю и заднюю однозначно вдоль прозрачным с заходом на верхнюю и нижнюю поверхности. Потом можно цветным хоть вдоль (вроде лучше), хоть поперек (проще). Элероны из потолочки сначала обтягиваю прозрачным с перехлестом с одной поверхности на другую (получается замкнутый пакет), потом можно навешивать и на цветной.
4.Линейки сейчас почти все г-но, хрупкие и тяжелые. Есть смысл купить лист бальсы где-то 4 мм толщины и все усиления сделать из него. Бальса с потолочкой клеются Драконом или аналогичным. Промазать, просушить и сжать. Хватает мертво.
5. Попервах пускать с рук, Лыжи, шасси - это все потом!
Вроде все. В.М.
Да... согласен, но частично... скотч к потолочке очень хорошо клеится... просто после того, как были собраты все части самолета (нет больше резки и шлифовки потолочки) - крыло и фюзеляж... то их необходио или промыть или тщательно пропылесосить с щеточкой... тогда скотч будет намертво цепляться к потолочке... и лучше обтягивать где-нибудь в чистом удобном месте...можно еще при обтяжке использовать обычный фен...
Я обычно скотч приглаживаю телефонными картами (выгоняю воздух), а потом прохожу утюгом. Проблем с адгезией ещё не было.
Хочу поделиться своим опытом по постройке Снежка.
Если крыло делать строго по инструкции, оно получается довольно тяжеловатое. 3-х мм. потолочки (по жесткости) хватает с головой. Лонжерон склеенный из 4-х слоев излишне тяжел из-за клея между слоями. Гораздо прочнее и легче получается, если использовать несколько лонжеронов, вклеивая их через определенные промежутки.
Небольшое замечание по вашему крылу - на мой взгляд, уж очень маленький V Вы сделали.
Использовать рейки 5х5 не рекомендовал бы, по крайней мере по двум причинам:
1. Вес большой.
2. при морковке ни 5х5 ни 10х10 не спасают т.к. они не цельные.
Как альтернативу, могу предложить использовать рейки 2х4, но использовать их как стрингеры, вклеивая вдоль всего фюзеляжа. (Они равномерно распределяют и гасят нагрузку при незапланированной встрече с планетой)
Поехали дальше....
Крепление элеронов, рулей...
Испробовав много вариантов, остановился на гибких петлях от GreatPlanes, купленных у Помогаева.
Использование одной РМ на элеронах не впечатлило, поставил две.
Скотч очень замечательно клеится к потолочке, если проглаживать его утюгом на "единичке"
Вот нашел несколько фото:
На пузо не желательно... Двигатель сразу накушается снега (а это не есть good для подшипников, да и резкое охлаждение обмоток тоже не ведет ни к чему хорошему). И еще один нюанс, снежная корка режет скотч. (Рекомендую в хвостовую часть фюзеляжа вклеить костыль, дабы не стирать фюз....)А нафиг они нада?Те лыжи.Щас у нас снег лежит на снег его! пузом.А вобще из деревянных линеек на циакрине.И подет.Или из пластмассовых-согни в кипяткеНезнаю канечно что выйдет-из зимой полетать ни литии т к разбил ламу и четь не грохнул рэкса из за отсечки на морозе.Хотя самоли камнем и не падаут.
Удачи!
А лыжи можно делать из пластиковых гладких линеек, придав им с помощью фена или горячей воды соответствующую форму. Хотя при отсутствии навыков пилотирования при посадке неизбежно капотирование, тем более на лыжах и неровном снежном "покрытии"
а есть какие либо простые способы, чтоб проверить правильность геометрии крыла?
пробывал просто бросать крыло с высоты около 1.5м, оно непереворачиваясь начинает лететь вперед.
Ну это смотря что, Вы вкладываете в понятие "геометрия крыла".
В общем, геометрия крыла - это отсутствие перекосов (круток), соблюдение изначально задуманных форм и углов.
бедный.. бедный снежок..
Я бы вам не советовал бы катану как первый самолётбедный.. бедный снежок..умер так и неувидев неба.... кот его нехило так пожевал... восстановить конешно можно було... но я решил сделать катану из потолочки, и щас застрял на изготовлении фюзеляжа, по чертежу никак непойму какая у него форма.. боковые стенки, они расположены парралельно друг другу или к низу сужаются?
Вот посмотри вот это
[attachment=11642:katana.rar] может поможет
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием