Сообщение от
Digital' post='52603' date='12.1.2009, 12:27
правила в Q500 хоть и простые, но очень жесткие, в этом и вся прелесть (подборка по этой теме у меня достаточно приличная, постараюсь выложить по возвращению на Родину, в создании правил Карпунина я принимал так же живейшее участие)
Как это было в России: половинки и дизеля начали загибаться, вместо них предложили развивать Q500, как значительно более доступный класс, что весьма успешно получилось, класс начал приобретать популярность, но! в первых же соревнованиях юниоры легко вошли в призеры у взрослых, т.к. построить пенобальзовый самолет и летать научиться юниоры могут, а вот купить мотор за 500 баксов - только если папа денег даст.
далеко не всех "именитых типагонщиков" устроил такой поворот событий... и началось... давайте отменим ограничения на моторы, давайте отменим ограничение на минимальный диаметр винта, давайте...
в итоге появился Q500 Sport, все полезли матрицы строить, цены на модели и моторы тут же стали недоступны для большенства - массовость была убита...
давайте не повторять глупости, на Q500 Sport лучше ввести мараторий лет на надцать. Будет массовость - появятся и желающие пойти в спорт, но устраивать спорт сразу - ошибка, загнувшиеся половинки и дизеля - лучшее тому подтверждение.
в Q500 моторы таки ограничены 0.40 в большинстве вариантов правил, думаю, что для нас на начальном этапе особого значения 0.40 или 0.46 при ограничении минимального диаметра пропеллера - не будет. пойдет дело - докупить мотор 0.40 не так и сложно. модели все же сразу лучше строить по правилам, чтобы потом не переделывать и не строить новые.
так что главное - желание поднять этот класс, гонка хороша именно тогда, когда есть массовость, тогда это очень зрелищно.