Для смазки важно наличие масла в топливе в соответствующей пропорции. И чем эта пропорция будет постоянней, тем стабильнее работа моторов и более контролируемый результат. А пропорцию можете себе сами подбирать.
Мешая компоненты по объёму - постоянства состава смеси вы никогда не добьётесь.
Увы господа, физика наука чёткая.
А может всё таки это заблуждение? Вот пример: покупая масло для мотоциклов 2Т указывается на сколько литров топлива хватит литра масла. Например: масло ХАДО Atomic Oil 2T FC разводится в пропорции до 1:50. Там не говорится - взвесьте топливо и масло и посчитайте сколько надо добавить масло. Я думаю что при смешивании топлива всегда считали по объему. Другой вопрос что при этом масла получалось очень много.
Не заблуждение. Выбрав или подобрав удачный состав топлива, следует перевести объемные части в весовые через плотность. После этого по весовой пропорции мешайте себе топливо на радость, используя не колбу, а весы.
Предложение мешать в объёмных единицах принято чисто из практики. Где мотоциклисту на заправке взять весы? Топливо отпускают литрами, вот и пишут в примерных объёмных единицах (но это всё очень примитивно и неточно). Зимой у вас будет переизбыток масла, а летом голодание, а оно вам надо?Сообщение от Skyfox
Для упёртых предлагаю вернуться к материалам по физике школьной программы. Почитайте темы: плотность жидкостей и физические изменения жидкостей при разных температурах.
Ещё раз повторяю - физика наука очень точная, пытаясь обойти её - вы обманываете себя.
Да нет,не очень много.
Если,к примеру, взять удельный вес метанола при 0 и 25 град.С,и приготовить стандартное топливо по объему,то разность в весе метанола в смеси при указанных температурах составит 0,5-0,6%. Стоит ли обращать на это внимание?
Да нет, не такая маленькая разница между плотностью метанола и масла - метанол 0,78, а масло 0,97. Разница по плотности почти 20%. Соответственно разница по количеству составит 4-5% по объему. Если брать по весу: 20 % масла и 80 % метанол. А по объему получится: 16% масла и 84 % метанола. Только что посчитал!!! Ваши комментарии!!
Не продается топливо на нефтебазах по весу.Другое дело ,что там ведется килограммовый или так называемый масовый учет. А емкость бензовоза калиброванная и на горловине есть калибровочная метка, до которой и наливают нефтепродукт,ареометром измеряют плотность,пересчитывают в килограммы и указывают в накладной.
Плотность метанола при 0 -0,8142, при 25-0,7894.Касторка где-то 0,96. Необходимо,к примеру приготовить 5 л.топлива.Берем 4л.метанола и 1л. масла. При 0 вес метанола 3,2568 кг.,при 25- 3,1576кг. Вес масла 0,96 кг.
Соотношение получается примерно следующее: при 0- 77,234%метанол,22,766%масло. При 25- 76,686%метанол,23,314% масло.
Я не сторонник готовить топливо на весах ,но считаю это возможным,пересчитав объем в вес,как писал выше vlad69.
Нельзя брать по весу соотношение,к примеру,80/20 - данное соотношение только по объему,о чем и указывается в инструкциях по приготовлению топлива.
Мешать можно и по объёму, но строго придерживаться пропорций к массе.
Вам в результате нужно получить правильную пропорцию молекул масла к молекулам спирта. Поверьте, за свою лётную жизнь я и мои коллеги намешали не одну-две канистры, выдерживать пропорции точнее чем на весах у вас никогда не получится.
А то что написано в советских инструкциях к ДВС это тоже из возможного доступного в то время способа (кто-то видел в советское время электронные весы в моделках?) - мерная лабораторная колба.
В принципе, для большинства моделистов это и не нужно (точность топливной композиции). Так что каждый сам выбирает что да как.
Я ни кого не агитирую, а пытаюсь донести до вас самый правильный способ получения стабильной топливной смеси.
А можно ли заправлять калилку на этиловом спирте?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием