Сегодня приобрел пару подшей 7х14 (7х15 - пока не доступны). Наружный размер не удовлетворяет. Но толщина радует - 5мм.
Сегодня приобрел пару подшей 7х14 (7х15 - пока не доступны). Наружный размер не удовлетворяет. Но толщина радует - 5мм.
Выбрал 3 мотора и начал париться.
Решил реализовать различные варианты...
Приспособы... да еще и не все...
Станок у меня немного колбасит...
Когда картера были проточены. Коленвалы от Марзов тоже проточены (они кстати все разные были от завода).Шатуны новые изготовленны . Пришел черед и пар....
Вот-тут и началось.
А выработки на гильзах-то и нет............................................ ..................
Гильзы твердые...а поршни слишком мягкие. Они-то и снашиваются.
Пришлось притирать поршни.
Попытался сбалансиловать коленвалы...ни один не хочет...поршни затяжелы.
Коль-уж начал то -надо продолжать.
Свинчу моторы - померяю фазы...Вот-где радость то меня и дожидается.
По балансировке, можно просверлить отверстие (или несколько), в щеке вала (не насквозь) (щека, та что на противоположной стороне от мотыля). И запрессовать туда вольфрам. Когда-то так сбалансировали Талку 7 с черной парой, тоже поршень был тяжелый. Но добились почти идеала по балансировке, мотор был не узнаваем, глушитель от вибраций больше не отпадал
Камешком, бормашиной, поршень облегчается, на раз.
Сначала желаю проверить жизнеспособность проекта без доводок...Пока все очень трудоемко и непонятно. Промерил сегодня газораспределение у полуфабрикатов... Наилучшие показатели (на мой взгляд) 103-146. У других выхлоп шире.
Для сравнения у МК-16 110-155 и у МК-12в 90-150.
Да и во встречной продувке сложно добиться нормальных показателей(себя успокаиваю).
Появилось немного времени...
Закончил и обкатал моторы. Сравнение газодинамики и оборотов.
№ 1 103 - 146 12.000-12.200
№ 2 118 - 149 10.000-10.500
№ 3 109 - 157 12.300 (в 3 картере обнаружил дефект и продолжал испытания на 4 картере)
Моторы не новые. Пары сборные ,перетертые.. Ничего особенно внятного вывести не возможно. Но...По ощущениям мотор № 3 крутится легче и обороты держит лучше.Хотя газодинамика у него не самая лучшая.
После 15 минут наработки в разных режимах моторы осмотрены. Степень износа поршня и шатуна минимальна.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)